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蟹稍桨ǖ谌澜缯角谀诘乃姓角哪芰ΑＣ娑匀绱讼冉纳杓埔螅現…22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。 与YF…23的竞争试飞后，YF…22被美国空军选中继续研发。
1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的YF…22中标，并按要求制造两架原型机。1990年9月29日，第1架YF…22首飞，10月26日进行了第1次空中加油。10月30日第2架原型机进行首次飞行。11月3日YF…22原型机进行了不使用加力的超音速飞行。随后于11月28日在加州的中国湖海军武器试验中心首次发射了未装弹药的“响尾蛇”导弹，12月20日在加州的太平洋导弹试验场发射未装弹药的AIM…120“阿姆拉姆”导弹。
1991年8月2日空军正式授予研究洛克希德公司一份95。5亿美元的工程发展合同，制造13架试验型飞机。1991年12月16日，空军确定了F…22战斗机的外形，并制造了风洞试验和测定雷达反射截面使用的模型；开始准备内部设计和飞机制造用的工具。
1992年6月4日，洛克希德公司完成了F…22的设计修改。同月，进行了F119型试验型发动机部件的关键性设计评审，完成了发动机详细设计阶段的工作，决定进行F119发动机的生产和组装。12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行试验。
1994年10月6日，洛克希德航空系统公司开始制造第1架F/A…22的部件。1995年6月，F…22的关键设计评审工作全面完成，至此F/A…22飞机机身的详细设计阶段的工作完成。
1997年3月6日，第1架F…22基本组装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车。4月9日洛克希德？马丁航空系统公司首次公开了F…22战斗机，并正式公布了“猛禽”的绰号。1997年9月7日，该机在罗宾斯空军基地进行了58分钟的首次试飞。随后，该机于1998年春返回爱德华空军基地，交由空军试验。
2001年8月，F…22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F…22战斗机。洛克希德？马丁公司承接生产295架F…22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。
2002年1月，美国空军官员宣布F…22〃猛禽〃战斗机的首支作战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地。首批F…22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地，2005年12月将具备初始作战能力。兰利基地成立三个F…22战斗机中队，共拥有72架飞机和6架备用机。
2002年5月31日，洛克希德？马丁公司在完成F…22静力试验之后，又成功地进行了F…22的疲劳试验。F…22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时。
2002年8月，美国空军宣布，将F…22更名为F/A…22，以更准确地体现F/A…22的使命，包括对地攻击能力，同时也是为了配合空军提出的FB…22轰炸机型的任务。
2002年11月，F/A…22已完成初始飞行试验，在试验中，F/A…22实现了以2倍音速飞行；飞行高度15240米以上，并完成了高过载机动飞行，如9g转弯。在3048米以上高度进行了亚音速飞行。
2003年7月，洛克希德？马丁公司将困扰多时的F/A…22软件问题予以解决。这标志着F/A…22项目又取得一次显著的进展。改进版本的软件安装在F/A…22上后，显著改善了座舱系统的可靠性。而在此之前，由于软件的问题，座舱系统每运行两小时就要关闭一次，现在则可以连续运行21小时以上。
2003年9月19日，一架F/A…22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。
2004年3月，空军决定略微增加订购F/A…22的数量，主要的原因是该项目在削减成本方面取得了显著成效，并认为当前的项目估算支持采购277架F/A…22，而此前美空军确定的采购目标是276架。2004年4月29日，美国空军宣称F/A…22进入初始作战试验与鉴定阶段，这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。
2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德？马丁公司一项价值4。92亿美元的固定价格确认合同，用于购买制造24架F/A…22所需的先进器材和相关设备，这标志着第五批“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产。
2004年9月，洛克希德？马丁公司对F/A…22的生产速度作了进一步的调整，加快了战斗机的生产步伐。该公司的目标是2004年生产19架战斗机，并计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A…22战斗机。2004年12月21日，一架美军F/A…22“猛禽”战斗机坠在美国内华达州南部的内利斯空军基地坠毁。
虽然美国防部还未正式宣布，但据消息灵通人士透露，国防部已经批准洛克希德？马丁公司研制的F/A…22战斗机进入全速生产。F/A…22单价1。2亿美元（不含研制成本？武器和维护费用）。2005年5月12日，首架作战型F/A…22已交付给位于弗吉尼亚州兰利空军基地的第1战斗机联队第27战斗机中队。
2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F…22A”。最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是183架，现已交机50架。国空军目前正考虑增加购买60架。F…22“猛禽”战斗机每架成本高达1。3亿美元。
F…22的试验和改良十分细致和周到，因为美国空军认为“F…22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F…22必须组合有最好的隐身性、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”
2009年4月6日，奥巴马政府时任国防部长盖茨宣布，国防部将向国会建议删减许多大型武器采购计划，包括在制造生产的187架F…22战机完成后，减少乃至停止生产这一昂贵战机。
舰载后掠翼F22（设想）：
技术特点
生产分工图F…22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
结构特点
在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0。005…0。01平方米左右） （机密）。在机体上广泛使用含热塑（12％）和热作用（10％）的聚合复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例（按重量）将达35％。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。
航电系统
导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG…77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN…100F惯性导航系统（HHC）。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
F…22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担�