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AIM…120D是AIM…120系列中程空对空导弹中的最新型号。
与前三种型号相比，AIM…120D的最大改进就是用冲压发动机取代了火箭发动机，将最大射程由AIM…120C的一百二十公里提高到一百六十公里，后半球最大攻击距离也超过了八十公里。
除了提高射程之外，冲压发动机还有一项很突出的性能，即在全射程内，能让导弹保持更高的飞行速度。使用火箭发动机的AIM…120C在到达最大射程处的时候，飞行速度仅有二点五马赫，而不是发射时的四马赫。
AIM…120D没有这个问题，在飞行二十多公里之后，速度仍然为四马赫。
这是与目标的相对速度，而不是相对于地面的绝对速度。
最后两公里，导弹的飞行时间不到两秒，而在这么短的时间内，F…22J做不出任何规避动作，飞行员甚至来不及释放诱饵干扰弹。
与前两枚导弹一样，这两枚导弹也是近炸引爆，用弹片摧毁战斗机。
AIM…120D有两种起爆引信，一是由激光雷达控制的近炸引信，二是碰炸引信。只有在近炸引信失灵的情况下，碰炸引信才会发挥作用。
战斗机不是坦克战车，即便是皮坚肉厚的A…10C在空对空导弹面前都非常脆弱。
被预制破片击中，F…22J绝对是在劫难逃。
三架F…22J被击落的时候，刘威驾驶的F…22J已经爬升到一万五千米高空，而之前的巡航飞行高度仅为九千米。
速度没有减，仍然为一点八马赫。
向东飞行了大约一分钟，刘威压下拉起操纵杆，F…22J翻滚着爬升了大约一千米，开始转向俯冲。
飞行高度降到一万米的时候，刘威再次启动火控雷达。
数秒钟后，AN/AGP…79雷达再次锁定了三个目标，大编队右侧那三架F…22J。
可惜的是，刘威的F…22J上只剩下了两枚AIM…120D，而且此时日本飞行员已经知道前方编队里的战斗机遭到攻击。
为了确保有最大收获，刘威选择了一个目标，射出了两枚AIM…120D。
弹舱门合上的时候，刘威已经能用肉眼看到大编队后方那三架F…22J了。此时双方的距离大概为三十公里，超出了常人的目视范围。如果太阳再升高一点的话，刘威还能看得更远一些。
因为没有想到敌机已经来到后方，所以那三架F…22J没有散开。
可以肯定，三架战斗机都启动了火控雷达，正在搜索前方一百二十度范围内的空域，寻找攻击他们的敌机。
对刘威来说，这是绝佳的机会。
把火力通道调整到AIM…9X上后，刘威启动了光电跟踪系统。
F…22J很先进，却没有像J…10那样配备头盔瞄准系统，所以无法由飞行员目视引导，必须使用战斗机上的火控系统。
在视距内格斗中，最可靠的当然是光电跟踪系统。
虽然AIM…9X为格斗导弹，但是最大迎头攻击距离达到二十公里。可惜的是，尾追攻击距离不到十公里。
为了保险起见，刘威没有急着发射导弹。
逼近到十公里以内，他才打开战斗机的肋部弹舱门，让安装在挂架上的AIM…9X伸出头部，由导弹上的红外/紫外双模式引导头自行寻找与跟踪目标。
随着导弹锁定了第一个目标，刘威射出了第一枚AIM…9X。
仅仅几秒钟后，第二枚导弹也飞出了F…22J的弹舱。
此时，第一架受到攻击的F…22J已经开始机动规避。虽然AIM…9X在搜寻与攻击目标的时候不会发出电磁信号，但是火箭发动机会产生大量热量，仍然能被战斗机上的导弹告警机探测到。
紧接着，第二架受到导弹攻击的F…22J也开始机动规避。
刘威没有理会那两架战斗机，而是盯住了编队最前方的那架F…22J。
AIM…9X号称全球最先进的格斗导弹，具有高达一百二十度的离轴发射能力，机动过载更是高达六十G，双模式平面阵列导引头能够自动生成目标的红外/紫外图像，几乎不受诱饵干扰弹影响。
用最先进的导弹对付最先进的战斗机，正是物为其用。
僚机受到攻击，领队长机立即发现从后半球杀来的敌机。
日本飞行员肯定惊出了一身冷汗，因为在战斗机性能旗鼓相当的情况下，被敌机占据后半球攻击位置，意味着被动挨打。
F…22J拉出了一条漂亮的弧线，冲向高空。
刘威不甘示弱，也立即拉了起来。他已经用光全部导弹，只剩下那门六管二十毫米“火神”机炮了，必须把距离缩短到一公里之内。
日本飞行员严格遵从了美国教官的指导，充分发挥出F…22J的垂直机动性能。
得益于先进的航空发动机，美国的战斗机更加重视垂直机动性能，F…15系列战斗机就比同时代的Su…27拥有更加出色的垂直机动能力。F…22也不例外，标准空战载荷时的推重比高达一点四，垂直机动能力世界一流。
可惜的是，咬住他的也是一架F…22J。
因为用光了全部导弹，烧了更多燃油，所以刘威这架F…22J的推重比还要高一些，加速爬升能力更加出色。
更重要的是，刘威不需要为剧烈机动产生的高过载发愁。
对于只有普通人体格的日本飞行员来说，这是一道怎么也迈不过去的坎。
第七十七章 有惊无险
以现代的材料技术，提高战斗机的最大过载并不难。
难的是，无法提高飞行员的承受能力。即便是最优秀的飞行员，也只能在极短的时间内承受九G过载。再大的话，人体根本承受不了。如果持续的时间稍微长一点，因为血液无法流入大脑，飞行员会黑视，甚至昏厥。
受此影响，几乎所有有人驾驶战斗机的最大过载都不超过九G。
激烈的空中格斗中，过载达到九G是很常见的事情。
特别是对那些急于摆脱敌机的飞行员来说，为了活命，必须飞出最大过载。
拉起战斗机后，日本飞行员立即遇到了与纪野同样的问题：战斗机的雷达整流罩突然脱落，差点砸中座舱。
情急之中，日本飞行员根本没有时间思考。
也许只是装配上出现的质量问题吧
在被敌机咬住的情况下，根本无法攻击敌机，所以不用考虑如何瞄准。摆脱敌机之后再考虑这个问题也不迟。
可惜的是，跟刘威比承受能力，日本飞行员差远了。
数秒之后，两架F…22J的机动过载就达到九G。日本飞行员连抬起手来都很吃力，更别说做其他动作了。
他必须坚持，也只能坚持。
没过多久，日本飞行员就感到呼吸吃力，仿佛一块巨石压在身上。
九G过载，相当于把体重提高到正常情况时九倍。假如飞行员的体重是七十公斤，那么此时的体重就是六百三十公斤，等于额外承受了五百六十公斤的重量。算上飞行服、随身装备等，还不止这个数。
高过载，最大的影响就是血液无法流入大脑。
人类心脏的能力非常有限，而大脑又是耗氧大户，别说长期缺氧，就算只有几秒钟，也会产生严重影响。
最直接的影响就是黑视，即视场变暗，什么也看不到。
虽然黑视没有后遗症，减压后很快就能恢复正常，但是对于飞行员来说，变成瞎子与被敌机击落没有多少区别。
更严重的是，黑视之后，如果仍然没有减压，就会昏厥。
在空战中昏厥，等于宣判了死刑。
这些道理，日本飞行员都知道，而且他相信，敌机飞行员也会面临同样问题，所以谁坚持得更久，谁就有更大的胜算。
在这一点上，日本飞行员非常有信心。
他是日本空军最优秀的飞行员之一，飞行时间超过三千个小时，平均每年飞行五百个小时，即便放在全世界，也是最顶尖的。在与美军飞行员的对抗训练中，他们这批飞行员表现出了高超的技能，连美军教官都非常赞赏。
黑视前的一刹那，日本飞行员扳动操纵杆，F…22J翻滚着改出了爬升，转为俯冲。
过载迅速降低，由此产生的不适感也在逐渐消退。
可是没等日本飞行员反应过来，几枚曳光弹从机身左侧擦过，接着F…22J像是被什么东西砸中了一样，猛烈震动起来。
炮弹击中驾驶舱之后，死亡只是一瞬间的事情。
到死的时候，日本飞行员都没想明白是怎么回事。
一架F…22J从上方俯冲而下，在它身后，那架被机关炮弹击中的F…22J已经在翻滚坠落的过程中分解为成千上万块碎片。
用机关炮干掉对手，让刘威觉得十分过瘾。
谁让他是特种兵出身呢？
刘威驾驶的这架F…22J也只能做出九G机动，这是飞行控制软件的最大限制制，再大也做不出来。只不过，进入九G机动后，刘威除了觉得身体有点沉重之外，没有产生任何�