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象六祖慧能，就是当年在岭南说法折服当地印宗法师，获得第一个道场广州法性寺，又受韶州刺史韦璩邀请，于大梵寺讲法受戒千人，制作语录，在曹溪宝林寺主张“顿悟”，影响华南诸宗派，开禅宗南派之始，
最后在河南滑台（今滑县）的无遮大会上，惠能弟子荷泽神会辩倒了神秀门人崇远、普寂，使得“南宗”成为中国禅宗正统。
为了更好的传道而对统治者的妥协也不乏其人，
信光的师傅窥基和尚还有个大名鼎鼎的师兄，就是私通唐太宗最宠爱的高阳公主，给贞观宰相房玄龄之子，本朝前宰相房倌的叔祖戴绿帽子的一代风流和尚辨机。因此这一脉与皇家的关系相当密切，也不是什么稀罕的事情
想到这里，我笑了起来：“改善之法，其实说来也简单。就是非真心向佛者不能行而已。”
信光道：“愿闻其详。”
“除第一害，便是选真去伪。但凡剃度，不得私下行之，须仿科举，察其品行端正否，考其佛经通熟否，问其佛理明晰否。若三者皆备，则为有心向佛者，许其为居士。命之行于僻野之乡，行善积德，或三年，或五年，或十年，期满再考，若中。则可为和尚。如此，则能存真和尚，去假和尚。世间有一万个真和尚，胜过一万万个无心向佛的秃头。”
信光展颜微微一笑道：“开府所言甚是。本朝对佛子也有考核之法，只是不甚严格尔。”
我继续说道：
“除第二害，要点就在端正佛门子弟理财用钱的态度！”
信光又问道：“如何端正？”
“佛家募钱财何用？一是自养，一是济世。自养需设制度，方丈月钱几何，长老月钱几何，知客月钱几何，沙弥月钱几何。若所取过其所需，这和尚便是贪！便是六根不尽！至于募钱而来的钱财，若自养有余则当用于行善济世，而不是去满足僧众的私欲。”
这话一出，他们的陈荣和自定，似乎再难维持住，除了头排若有所思或是正容肃然的外，后面已经传出些许遏制不住的骚动和窃窃私语，我这才注意到，大殿外面，还有大群随同的弟子什么的，正在等候消息，表情有些激动和惊异、惊疑什么的。
“还有就是。。”
我想了想又补充道
“济世亦需立制度，依我看，佛门济世以如下五事为先：一是义葬，平时收敛鳏寡孤独老病无能自葬者，瘟疫灾荒则收无主野尸，火化入塔，颂经超生；一是义医，募名医，或自习医术而为医僧，给贫者施医赠药；三是义食，常开粥厂以待贫者；四是义学，收三教经书供寒士研读，设学僧教贫家小儿识字；五是义仓，丰熟之时则收购稻麦，以待灾年助农赈贫。”
看着他们的表情变化，我又笑道：
“这些善事，其实都是为政府之助。如义仓一项，并不是要佛寺独立解决灾厄，政府自然另有备荒之仓，佛门义仓只是补充而已。而若佛门弟子能本着良心办这等好事，当寺院财竭之时，公家岂会袖手？”
“其实不用朝廷号召，我们也多有赈济之行，倒未必要官府介入的。。”
这次说话的，却是同为少林下院，河洛另一座大禅林永宁寺主持，我记得他自我介绍叫寂元。
“大人是不是忧虑过甚了。。。”
“忧虑当然是有的，象你少林门下，既有重资，复有田土、人口，还要背着朝廷收买人心，说你不想阴循不轨有所图谋，谁肯相信啊。。”
我深深看了他一眼，微笑了起来，笑的他们有些毛骨悚然。
“上述三害相加，为祸更大！如方才所言，家国危亡，佛门焉能独存？大家一起倒霉，你们和尚也别想躲得过去！到了那个时候，只要是个明智点的皇帝宰相都要先灭佛的！”
“灭佛。。”
这下那些城府和气度最深的高僧大德，也忍不住动容起来，似乎让他们想起什么不好的回忆。
我嘿然冷笑起来，记得史上三武一宗的灭佛运动，就是发生在数十年后啊，如果他们不识相，我也不介意扮演幕后黑手，变成现在进行式。
（再次感谢阿菩的构思和设定，如有巧合，绝对不是雷同）
敲打完这些和尚，我并没有急着回到洛阳，干脆假公济私到那些禅林里游览起来。至于他们怎么想怎么消化这其中的意味，那就不是我的事情了。
晚饭的时候，柏谷寺专门制作了一席精致的罗汉斋，素肉的鸡鱼栩栩如生，看着也是大有胃口，这时却收到一封通政司转来的陈条，
乃是度支郎中刘晏上书，请求修建登（州）安（阳）直道和实行分曹制。
这位前阉党的干臣，投附了宰相李揆门下后就一直很低调，这次一反常态大张旗鼓的上书，极力主张大兴海运，将正在施行的海漕制度变成长久的国策，因此对海运极尽赞美之词。
所谓“千料浮海巨舶，一船千万粟，而旦夕可致，”
理由很简单运载量大而效率高，一只五千料大船，几乎可以顶的上发动数百家民户的运力，而且耗费更少，可以跑的更远。
在平坦的官道上，地方官府发动半县的青壮男子出徭役，可能一天走上数十里就算是高效率了，而且还不能出县，否则口粮和人力都无法维持。而熟悉航线的大船，借助合适的季风和海流，一夜之间就可能跑上近百里，补给一次就能维持好多天的航行。
“无扰民役使之繁复。。”
要知道自古以来，向朝廷中央输送税赋，一直是发动民间徭役的重头，而漕运又是其中的重中之重，要知道响应官府出徭役，大都是无偿的，修建宫室道路水利什么的，还可能有个将来结束盼头。输漕相关的徭役可是年年不断，永无止尽的。有钱人或许可以交钱代役，没钱的贫户，只能祈祷运气出徭役的时间短一些，不至于误了农事，不然农产减收交不起租税，就只能逃亡了。
“虽然有海险浪急，然损之一二”，
作为东南海运的航线已经十分成熟，通过沿途港口的接力，基本可以规避大部分海路的风险，就算遇到风浪打翻浸坏一些，相比漫长的陆路运输上的各种名目的消耗，却是可以忽略不计的。
最关键的是，可以有效避免，自从开元年间施行的逐级转运法，带来的大部分弊端，按照超同的漕运，一般层层经手，涉及到沿漕各道数十个州县的人力物力，各种弊端和混乱是少不了的，连吃带拿再加上克扣和报损，到达洛口仓的漕米能够达到七成，监管的人员就算是能吏干才了，而海路上则要简单的多。
由于是竞标投得，有所抵押的船商承运，虽然同样也少不了一些官僚体制内的回扣啊，虚报之类的弊端，但是没有了沿途层层盘剥的胥吏们过手的机会，就算是允许合理“漂损”十一，也是有大赚头的。
现在朝廷在江南施行的是量出而入的一年两税法，只要将江南各道的解纳钱谷，通过河运集中到沿海各州，就可以起运。
当然河槽也不能荒废，可以将米布等粗重之物，又海运转达北方 ，而相对质贵价高的钱帛等轻货，则还是由传统京杭大运河沿线的漕运输入北方，这样空出来的漕运能力，可以售卖给那些民间有实力的大商巨贾，以此补贴和维持正在整编营造的漕军。
然后就是登州直道的问题，说是直道，其实还涉及到诸多河槽的问题。
作为大唐一南一北。唯一两条海上对外交通线之一的新罗渤海道的起点，登州蓬莱港的历史甚至可以上朔到战国时期的齐国称霸的年代。作为大唐北方基础设施最健全，吞吐量最大的港口，蓬莱港在隋朝时，就可以造巨舶，并拥有成功输送十万人登陆高句丽的记录。
虽然前些年已经战乱，和南方诸州港口的崛起，而沉沦了一段时间，但是随着那群江南北京的商团，从龙武军手中接管了登州经营后，就以日新月异的面貌迅速崛起，变成北方最繁忙的港区。这两年经过幕后那群人的运作，登州更是成为东海列国，唯一朝贡的口岸。
登州港也同样是海漕的终点，随着运量的逐年增加，登州到中原之间原有道路，已经难以满足实际需要，因此按照刘晏的规划，新的直道将从登州蓬莱港出发，沿着旧有的路基，穿过莱州、胶州数郡，最后抵达青州分成两条路线，
一条向北铺到济水支流的大凌河边，建立一个水陆转运驿站和仓区，从水路汇入济水后，再通过济水和黄河之间十数里的新渠，北上进入永济渠，可以