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毕竟自己研究出来的东西，和自己公司的发动机才最配套。
所以他们走的和大众不是同一个路子，要知道在涡轮增压发动机领域，最难的技术难题，就是如何能够让涡轮更好的和发动机一起配合着工作。
这将会决定你涡轮在发动机达到什么转速的时候介入到发动机的工作当中来，并且在什么时候，涡轮的转速可以达到最大，让发动机达到最大输出功率，从而达到迅速提速的目的。
并且这样的动力可以持续输出多久，在多久之后就会衰竭等等。
这些其实主要都是行车电脑ecu来控制的，所以说这涡轮增压发动机的关键，其实就在行车电脑ecu的数据管理。
而他们的数据是怎么来的？还不是一样，通过数十年，数百位工程师的数据积累，然后从这些数据当中整理出最合适的一些理论数值写成的行车电脑控制系统。
大众把这项工作转交给了他们长期合作的对象德国的博世公司，而萨博则是一直在坚持自己做。
而萨博的工程师做的这项工作，比起博世的工程师来说，是只强不弱。
要知道这年头能够做到，在发动机转速才刚刚一千二百转的时候，就让涡轮增压器介入到发动机工作里面的公司，可没有几个。
即便是博世公司也是在十几年之后，才能调教出这样的发动机，但是现在萨博的工程师就可以做到了。
而且还写出了一套相当棒的配套行车电脑控制程序，而且还要配合着他们在车子的很多关键部位装上的传感器。
这样的技术，和这样的思路，以前老梁他们是连想都没有想到过的。
以前咱们国内搞研发的，虽然搞过很多逆向研发，而且在逆向研发方面做的很成功，并且在后期的延伸方面，甚至已经能够做到业界之大能的地位。
但是在原创性的设计方面，却一直很失败，一直没有什么原创的东西能够拿得出手，这是为什么？
就是因为咱们在搞科研的时候，那些最基础的原理性东西的缺失。
就比如萨博工程师，为了研究涡轮增压发动机，为了最大程度的解决涡轮迟滞效应，他们想要让涡轮尽早的介入到发动机的工作里面。
他们会在发动机的进气管，和排气管里装传感器。
以前老梁他们如果搞逆向工程的话，会把萨博的涡轮增压发动机拆开，然后看到人家在近期和排气管的某个部位，装了传感器。
他们就只知道人家会在这里装传感器，但是人家为什么会在这里装传感器，和装这个传感器，到底是为了什么？
那帮萨博的工程师，为什么要这么做，这就会让他们很迷惑搞不懂了。
毕竟这样的做法，就算是大众也没有那么做，而你们萨博居然这么做了，你这不明显是脱了裤子放屁，白费劲呢吗？
难道你们真的吃饱了撑的，不知道那些传感器也是成本啊？
其实这就是被人授之以鱼，而不知道如何才能捕鱼的区别。
等到他们看了萨博工程师们写的工作日志，还有他们的最初的设计思路之后，才知道。
原来这样的不止传感器，一个是为了监控进气流量，另外一个是为了检测排气的温度的。
这样掌握了排气温度，和近期排量，他们才能够根据这样得来的数据，改变发动机的进气和排气的气门口张合度，加大进气和排气的量，让涡轮能够更早的转动起来，然后更早的介入到发动机的工作当中。
从而明白了人家这样的顶级大师这样设计涡轮增压发动机的思路，原理。
这些资料，对他们这帮家伙来说，简直就好像是一个武学菜鸟，突然见到了一份天材地宝，而且还是那种一口吃了，就可以增长一甲子功力的那种。
从那以后，老梁和他的一些弟子们，就迷恋上了这些资料了，甚至经常是连续日以继夜的奋战在实验室里。
杨荣当年对这帮研发人员很重视，建的两座实验楼，里面不光是有实验室，还有休息室，淋浴室。
于是这帮家伙，基本就跟长在了实验室里一样，都跟着了魔似的，每天除了看资料，就是琢磨这些资料。
而这对于他们而言就是一种成长，等到他们把这些资料都吃透之后，他们对于发动机的设计，恐怕就会有一个全新的认识，而且他们的眼界，也会陡然间提升到一个新的高度。
而这也正是李逸帆想要的。
李逸帆回了省城，先是去看了看，家里的正阳酒店的建设情况，因为是接手的别人的烂尾楼，所以建设速度很快，现在大楼基本已经封顶，正在进行内外的装修。
估计等到年中就可以完成整幢大楼的建设，然后就可以开始对外正式营业了。
而这座省城对面不远的地方，原来矗立在哪里的万德广场，现在也已经开始了破拆的动作。。。（未完待续。。）
1372。 好样的
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还真是够快的，李逸帆看着对面那已经被拆掉了一般的万德广场心里寻思道。
以前大姐夫早就想和万德的人合作了，他已经意识到了这是一次机会，只不过他们没有自己看的那么远而已。
而在自己和王万德合作了之后，李广利这边也终于是开始了他的动作，只不过这次他将不会只作为一个承建商。
这次他们将会以这次重建的总估价来入股王万德看重的万德院线，这可是个好玩意啊！
想想十年之后，国内的电影票房年年能过五十亿，甚至是上百亿，王万德甚至专门拿这个万德院线去上市。
这一进一出，可就又是几十个亿的事，还有什么买卖比这更划算的？
不过现在还不是摘桃子的时候，想要吃果子，还得在等十年的时光啊！
在一家酒店里随便休息了一晚上，第二天一早，李逸帆就直接去往了晨华汽车的总部。
现在晨华汽车在浑河边上的工厂刚刚盖完，大部分的生产工作，已经在向那边转移了，不过公司的总部，却还设定在市里，以前老晨华工厂这边。
这边以前的占地面积也不小，有一个很大的厂区，不过今后随着省城的发展，这里在做为生产加工中心。已经不太合适了。
所以李逸帆的想法是吧这块地利用起来。到时候把这里的厂房拆掉。建成研究院，和员工的宿舍区。
毕竟这里的位置还算不错，虽然不是在市中心，但是也可以说是近邻市中心的地段。
以前虽然是郊区，但是现在随着城市规模的不断扩大，这里已经成了近邻城市中心的地段，算是个好地方。
今后的晨华汽车只能是越发展规模越大，而城市里的房价。也会越来越贵。
那样一来，怎么才能留住公司的人才？
光是给高薪，肯定不行，而且人工过高的话，他也会承受不起，这样一来，还不如大批量的建设一批住在小区。
到时候和公司的骨干人员签订合同，尤其是那些技术骨干，只要他们能够长期在晨华汽车服役，那么没人就可以凭借工作年限。以员工内部福利为代价，搞定这里的一套公寓。
这样的做法。 想必更加能够留得住人才，当年byd就是这么干的，还有很多其他的企业，也是这么干的。
不过那是几年之后的事情，现在这里还驻扎着很多的工作人员，主要就是公司里的项目研发人员。
老梁他们的发动机研发部门就在这里，而这次这个部门，就是李逸帆来这里主要视察的部门之一。
老梁的发动机研发部门，现在已经改名叫做了动力工程部，名头听起来很响亮，职权也比以前大了不少。
李逸帆接手晨华之后，对这个部门可是相当的重视。
因为他知道，作为一家汽车公司，你只有掌握了自己的技术，而且必须是符合当前汽车市场主流的技术，才会让你的公司在未来激烈的竞争当中，保持不败的地位。
看看世界上目前的十大汽车制造企业，哪一个不是在这方面，有着自己独到的技术？
即便是后起之秀的韩国车企，虽然没有什么值得称道的堵门技术，但是人家的技术范畴，也最起码是属于目前的主流一线技术。
而国内的 车企，在这方面，比起韩国人，日本人就差了很多。
发动机，咱们比不上人家，变速器就更别提了，光是这两项，将来就能够卡死很大一批竞争对手，所以李逸帆是无论如何也不会让那样的情况，在自己的企业里出现的。