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而等到十几年之后，就正是涡轮增压发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的发动机，转而开始研发涡轮增压发动机。
而就连原本对油耗不在乎，一直喜欢v8发动机的美国人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增压发动机。
所以到那个时候，涡轮增压发动机自然会成为世界汽车业界的主流。
而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。
所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责发动机研发的梁启明。
这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的领导，根本就不重视自己搞研发。
所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。
从老桑塔纳上面用的1。6他自然吸气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1。8t，2。2l等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。
可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他根本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。
来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二白，以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。
所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的学生。
而且还立主从日本引进了三菱的4g系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。
然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究日本的发动机。
其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。
所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的fev联手研究一款1。8t的发动机了。
很快这台1。8t的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。
数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的毛病，而功率方面也并不弱多少。
终于搞出了成果，可是老梁还没来得及高兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷入了群龙无首，一片散沙的状态当中。
最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多学生，甚至都已经感到绝望了。
没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。
他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。
还有就是涡轮增压技术等等，这些要求一个个听着可都不低。
但是人家老板说了，给钱，给技术支持。
而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的 实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机床，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1。5到2。4升的排量区间。
这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。
其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增压技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。
让电脑记录下来，然后对录入ecu，对发动机的工况进行时时监控。
说穿了就是要你去刷ecu而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力干，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来干这件事。（未完待续。。）
1371。 疯狂的老梁
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可是，这些就是那个新老板，他居然做到了。
之后他还送来了很多电脑，给他们记录数据，光是从这些细节方面，就能看出老板的诚意。
这么多的发动机，上架之后，连轴的工作，配合上那些外挂，要进行不间断的测试工作状态，输出功率，和扭矩，然后进行数据记录和比对。
这样的工作很枯燥很无聊，而且也很消耗钱，要知道这些发动机，日夜不停的工作，烧掉的汽油，都要上万块。
再加上场地，水电，税务，人员开支等等，加起来这样的项目，就算进行一个月，都要烧掉几百万。
一般人，谁会有这样的魄力？
反正那些国营企业是肯定不愿意干，而私营企业，就算有雄心，但是也干不起。
但是这位年轻的老板，却就这么干了。
这让老梁和他的团队是劲头十足，几乎是每天都猫在实验室里，日夜不停的在干。
这样的数据积累是欧洲，和日本的汽车发动机研发工程师们，花了数十年的时间积累下来的。
而现在，他们要在最短的时间，追上来，那么他们就必须要付出自己的绝对努力。
人手不够，那好办，老梁靠着他的面子。从省城的几所大学里招来了不少不要钱的实习生。
省城现在还顶着国家重点工业基地的名号。所以省城里。有好几所小有名气的工科大学，而这些大学有的，就设立有汽车设计专业。
而在这个专业里，就有不少从事发动机 设计的学生，把他们招进来干这样的事，只要包三餐，给地方住，他们都了不得的愿意来。
虽然这样的工作很枯燥。但是对于这些大部分都属于技术宅的人来说，这却是他们的一大乐趣。
因为他们也知道，只要在这个时候，打好了基础，积累到这样实际的工作经验，那么日后，哪怕不能被招聘进入到晨华汽车，他们就算是去别的汽车单位申请工作，也会大大的增加他们的就业机会。
所以很多人都原来来老梁这里当苦力，而老梁也乐不得他们过来。
毕竟他的实验室里。现在就只有一百多人，但是这一百多人。还是各有分工的，不是所有人都要来做这项工作的。
而做这种枯燥的数据记录工作的人也就有五十多人，大家分成三班倒，看着这么多台发动机，还是很吃力的。
而有了这些免费劳力，实习生之后，他们的工作强度就会大大的降低。
而从另外一方面，老梁也可以通过对这帮实习生的观察，给未来的实验室物色到更多的有潜力的技术储备人才。
总之是一举两得的事情，老梁当然是乐不得的。
而开始那两项技术的研发之后没多久，老板居然又来了，而这次他回来，可不得了，居然带回来不少的好东西。
那些资料，老板是吩咐了要严格保密，而老梁更是奉若珍宝，他专门组织了很多心腹学生，把那些资料给翻译成了中文，甚至还花大价钱请来了不少专业精通北欧文字的翻译，来翻译这些资料。
那些翻译，每天吃住就在他的实验楼里，他在一座实验楼的五楼给他们专门留出了一整层，翻译工作的薪金很丰厚。
一共招来了二十多个翻译，但是有个条件就是，没有翻译完成，就不许离开，而且翻译都是对着电脑翻译，翻译完毕之后，一片小纸张都不允许带出工作室。
就是这样残酷的工作环境，那帮翻译是怨声载道的高强度工作了两个月，才算把那些资料给翻译完毕。
那帮翻译最后拿着丰厚的薪水告辞离去了，而老梁则是带着他的团队，一头扎进了这浩如烟海的资料当中了。
不得不说北欧人 的做事风格和德国人很像，甚至可以说几乎是百分之一百的相似。
北欧人，尤其是搞工业研究的这帮人，对工作的 态度都非常严谨，而萨博这个公司里的工程师，更是从始至终都始终坚信，无论什么都要自己来研究最好。
毕竟自己研究出来的东西，和自己公司的发动机才最配套。
所以他们走的和大众不是同一个路子