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如果连光学镜片也算低端产业的话；国内90％的企业要关闭了。
设备名称是对的，光学产品也做；这个设备在业内属于中低档次，和外企不论是机器还是管理都不在一个层次，这是在中西方企业工作后比较的结论。
作者：zhongxing112007 日期：2008…05…31 18：31
作者：首长下乡视察 回复日期：2008…5…31 15：35：21
楼主的ID似乎可以换个更显眼的，找起来很不容易。
楼主这个行业似乎既不高端也不低端，正好能代表中国企业的境况
期待更新，期待楼主能把实践中现在正遇到的问题跟大伙将将。对这些行业如何升级或者将会如何发展作阐述
实在抱歉，我真的不知道如何修改ID名称；请指教。
作者：zhongxing112007 日期：2008…06…01 18：12
楼上好眼力啊；是到过车间还是看到标识了，是业内朋友吧；呵呵！
作者：zhongxing112007 日期：2008…06…01 18：42
作者：首长下乡视察 回复日期：2008…5…31 15：35：21
楼主的ID似乎可以换个更显眼的，找起来很不容易。
楼主这个行业似乎既不高端也不低端，正好能代表中国企业的境况
期待更新，期待楼主能把实践中现在正遇到的问题跟大伙将将。对这些行业如何升级或者将会如何发展作阐述
好吧！先从远点说起吧；这样会清晰些；就从我去日本模具工厂的经历说起吧！
有东芝机械、TACHNICA，三精密、名古屋金型等。东芝机械的模具厂主要生产注塑模具，富士TACHNICA主要生产汽车覆盖件冲压模具，三精密主要生产小型精密注塑模具，名古屋金型和三贵金型是汽车前后尾灯灯罩的注塑模具的专业化生产厂家。通过上述企业的参观有以下几点体会。
1 模具制造设备和工艺发展情况
模具制造是典型的单件小批生产，但在上述模具厂几乎都采用CNC机床、加工中心（MC）或者CNC电火花加工设备。经名古屋金型管理人员介绍，由于采用了CNC机床和加工中心等先进设备大大缩短了模具的交货期限，降低了生产成本。生产的汽车前后尾灯灯罩注塑模具交货期限为三个月，其中CAD约占100小时，CAM约100小时，机械加工100小时左右，其余时间是抛光和装配。在这个以生产汽车前后尾灯灯罩注塑模具为主小型模具厂，20多台机加工设备中电火花成形加工设备约占1/3，CNC铣床和加工中心约占2/3，只有1台加工深孔的枪钻是半自动的设备。一台主轴转速可达20 000rpm的高速加工中心有两个工作台，使用硬质合金球面立铣刀模具型腔曲面加工精度可达0。01mm，大大提高了生产效率和加工精度，减少了抛光工作量。虽然先进设备占绝对优势，但抛光工艺仍然是由人手工完成的。灯罩注塑模具的抛光分为粗抛、精抛和细抛等，抛光的用力、纹路方向、清洁程度等需要有经验的工人和严格的规章制度，否则无法生产出透明度良好的车灯灯罩。
在日本模具厂仿形铣床很少被用到，其原因一是由于仿形铣床加工精度较低，增加了抛光工作量和时间；二是制作仿形增加了生产费用和时间。有些模具厂电火花成形加工机床使用量也在减少。在东芝机械模具厂，几台仿形铣床被用作普通的铣削加工。管理人员指出：“由于高速铣削技术发展很快，而且加工精度、效率不断提高，生产周期缩短，电火花加工制作工具电极不仅需要时间，还增加了生产成本，很可能要被取代”。综合其它模具厂参观的所见所闻，仿形铣削在日本模具制造行业的确有被取代的趋势， 关于高速铣削在今天日本模具制造行业和机床行业都是一个热门话题。它的关键技术一是要求高精度高转速的机床主轴，二是要求适应高速耐高温的铣刀。上述名古屋金型使用的高速铣削加工中心型号是MAKINO A77（三轴数控），它是使用一个专用的高速气压轴承铣削头使达到20 000rpm。在生产锻件为主的万能工业株式会社使用瑞士和日本合资生产的Matsuura FX…5高速CNC铣床（铣刀转速最高可达30 000rpm，铣削精度0。01mm）加工锻模，并且该铣床还配备了专用的CAM软件。日本OKUMA金属切削机床公司研制生产了五轴高速模具加工中心OKUMA MICR…BI…HP（n=30 000rpm，f=30m/min），他们还为该机床及产品配备了CAD/CAM软件。
2 模具行业CAD/CAM技术应用情况
上述企业模具基本上全部采用计算机辅助设计和制造，各公司根据其产品特点使用不同的CAD/CAM软件。经富士TACHNICA（日本第二大专业冲压模具制造厂家，80％模具为出口产品）管理人员介绍，用户设计的冲压零件图形从互联网输出，先进行冲压结构要素设计，再进行三维模具设计。设计时根据用户的设备条件和冲压工艺，协商讨论确定模具方案。CAD结束之后使用名为OUTFORM（瑞士产）的软件进行计算机模拟分析（CAE），该软件可以模拟使用设计模具冲压钢板的工作过程，并在计算机显示器上用不同的颜色显示出冲压件各部位的变形拉深情况，由此判断模具设计的合理性，如果哪些部位变形量过大或者起皱，要对设计的模具进行修改。由于采用CAE技术大大减少了制造过程中模具的修整和试冲压工作量。在日本汽车车身覆盖件冲压时一般不使用润滑油，其目的是为了减少冲压后的清洗工序，这样对冲压模具的设计制造提出了更高的要求。设计的模具确定之后，使用CAM软件为CNC机床或加工中心编制加工用的数控程序。一般模具根据其型腔的复杂程度，主要表面由1～2台加工中心就可以全部加工出来。有些CAM软件具有加工过程模拟功能。数控程序编制好后，可先在计算机上模拟加工过程，以检验数控程序的正确性。在确认数控程序没有问题时，可通过与厂内局域网连接的直接数控（DNC）计算机将数控程序传送至选定的CNC机床或加工中心，在毛坯准备和装卡完毕之后，便可以进行加工。由于采用了CAD/CAM技术，富士TACHNICA的汽车车身覆盖件冲压模具交货期限由原来的一年缩短为半年。
CNC机床和加工中心的使用是计算机辅助制造的先决条件。名古屋金型的技术顾问介绍，为了便于进行计算机辅助制造，一个工厂的CNC机床和MC最好采用同一种类型的数控系统，这样不仅有利于CAM软件的选择（因为目前的CAM软件对各种不同类型数控系统的兼容性还有一定的局限性），而且便于DNC计算机数据的管理、传输和CNC机床与MC的合理使用。
此外，用户从互联网传来的冲压件设计文件可能是使用不同的CAD软件设计的，因此模具制造厂应该有能适应不同设计文件的转换软件或者选择的模具CAD软件能辨认各种不同的设计文件。
在日本模具的计算机辅助设计主要使用表面模型［1］（CAD几何造型技术的一种模式。这种模型构形时可利用线框功能先构造一线框图，然后用扫描或者旋转等手段变成带网格的曲面，也可以用系统提供的曲面图素来建立各种模型。其特点是比线框模型反映曲面的形状真实，便于形成刀具加工轨迹；比实体模型数据量小，计算机处理速度快）CAD/CAM软件，为了扩大其的适用范围，CAM部分应尽可能兼容较多的数控系统。为此日立造船情报系统株式会社（HZS）研制了GRADE/CUBE软件。该软件是基于工作站的CAD/CAM软件，特点是可以进行复杂曲面设计，编制的加工程序可适用于较多的数控系统，并且具有加工过程模拟功能。据介绍该软件已销售800多套，在日本模具行业拥有量居首位。
3 模具的组装式结构
三精密是以生产小型精密注塑件为主的企业，生产的产品有汽车、打印机、照相机及办公设备上的小型注塑件等。使用的3 500多套模具都是自己设计生产的。由于注塑车间分散在不同的地方，为了便于搬运，研制了组装式注塑模具。在一个公司内，尺寸差别不大的注塑件，模具外形、导向及安装部分可设计成同样的尺寸，动定模型腔部分设计成可拆卸的组装结构，更换模具时只需要更换型腔部分组装结构即可，这样不仅节省了材料，减少了模具更换和调整时间，也减少�