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格兰特船长的儿女１７４
说，“我就象打死一条狗一样地打死他。”
那些水手看清了这阵势，知道不好惹，一溜烟跑了，至此，门格尔不必担心醉鬼来闹事了，只是焦急的等天亮。风停了，海也渐渐平静了，船完全不动了。 门格尔打算太阳一出来，就去探探——要有什么方便的地方可以上陆。船上只剩下唯一的交通工具——吊在右舷上的小划子。 不过划子很小，一次只能坐４个人，来回要好几趟。门格尔伏在舱篷上，极力想透过黑色的夜影去发现些什么。 他心里盘算着，假如这里离海岸稍微远一点，那单薄的小划子禁得起来回折腾吗？
门格尔在外面这样想着，希望东方早点露出鱼肚白。 这时，女客们很相信他的话，都在铺上睡了。 其他男同胞听不见醉鬼的叫嚷，也睡了一下恢复精神。 船上静悄悄的，好象这船在沙滩上也睡着了。早晨４点钟，东方终于发亮了。门格尔上了甲板等待着。大地渐渐发白，天边出现一片云，晨幕在这广阔的大自然的舞台上慢慢升起。 还有一个发光点好象一座灯塔在一个山峰上闪着，那山峰正遮住视线，因此还看不见初升的太阳。 陆地就在那里了，不到１６公里远。“看见陆地了！”门格尔大叫起来。旅伴们被叫声惊醒，都奔到甲板上来，望着天边出现的海岸。 不管岸上居民是和善还是凶恶，那毕竟是他们逃难的地方啊。“哈莱哪里去了？”爵士问道。“不知道，爵士，他和他的水手都不见了。”门格尔答道。
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“去找找他们，不能把他们扔在船上。”哥利纳帆一向是仁慈的。大家找遍了水手间、中舱、下舱都没有发现他们的影子。“可能掉到海里了。”巴加内尔说。“完全可能！”门格尔回答，十分担心。他说完之后向船尾再去。“找找筏子。”门格尔边走边说。威尔逊和穆拉地跟着他，准备把筏子放下海。 可是，筏子却早不见踪影了。
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３８。第一计划失败
原来哈莱和他的水手趁着黑夜，放下船上仅剩下的小筏子逃走了。 这是不用怀疑的。“这群混蛋跑掉了，也好”
，门格尔安慰爵士说，“省掉我们不少麻烦。”
“我也是这样想，”哥利纳帆说：“并且，船上还有这么多勇敢的朋友，今后，门格尔就是麦加利号上的船长了，我们做你的临时水手，听从你的调遣。”
这段话引得旅伴都笑了。那青年船长对大海望了一眼，又看看残缺不全的船桅，然后说：“目前，我们有两个办法：一个办法是把船搞出来，往海上开；另一个办法是做个木筏划上岸。”
“假如把船能搞出来，这是个最好的办法。”哥利纳帆说。“船损坏得怎么样？”海伦夫人问。“我想，夫人，它损害得不会太厉害。 我们在船头装个临时桅杆，代替前桅。 这样，虽然是慢了些，但也同样能达到陆地。”
“我们还是先检查一下船损坏的程度吧，”麦克那布斯务实地说。哥利纳帆、约翰和穆拉地忙乎了好几个钟头，才把货舱里的皮革移动开，其中一部分扔进海里，以减轻船体重量。检查船底时，发现左边靠腰板的地方有两个接缝开了口。 幸亏
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麦加利号向右倾斜，开口对着天空，没有流进海水。 威尔逊赶快塞进一些麻线，又钉上了一块铜片把接缝补上。底舱里灌进去的水很浅，抽水机很快就能抽干，这样又可以减轻一些重量。检查船壳时，门格尔发现它并没有因搁浅而受到很大的损坏。 副龙骨有一部分可能嵌在沙里，但是可以有办法搞出来。威尔逊检查完内部后，又来到船底，确定一下船搁在高滩上的部位。现在剩下要做的只是想个什么办法把船搞出来。 太平洋的潮涨得并不很高，虽然这样，门格尔还想靠涨潮的浪头把麦加利号冲起来。 可是作个临时桅杆要好长一段时间，而且有一定困难。 中午时刻涨潮时，已经来不及了。 那只好观察一下水势对船头的作用怎样，等到下一次再试。现在，大家动手准备。 门格尔首先叫人把桅杆上剩下的帆都放下卷起来。 经过一阵努力，终于先后落下主帆、副帆和顶帆。 小罗伯尔像猫一样灵活地爬上桅杆，胆大得象见习水手那样，在工作中立下了“汗马功劳”。
再做的工作就应该是抛锚了。在船的后面，朝龙骨方向，抛下一或两个锚，以便船尾在涨潮时抬起头。要是小筏子在，就好了。 现在，只好用前桅断料和空酒桶扎个木筏，当作运锚的工具。 一抛锚，只要吃得住底，麦加利号浮起来就有希望了。于是造筏工作开始了。 所有的人都参加劳动。 人们用斧头砍断还系着索的前桅，让那残桅倒下来。 前桅折断在下截
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接头处，因此桅盘很容易下来。 门格尔上面用桅盘筏，下面用空桶托着，以更增大浮力，筏上安上一个橹，以便操纵。造筏的工作才完成一半，太阳已近正中天了。 门格尔让哥利纳帆指挥造筏工作，自己测算地理方位去了。门格尔在哈莱房里找来一本格林威治天文台的年鉴和一个六分仪。 我们知道，要透过六分仪上的望远镜看到真地平线，即水天相接的那条线才可以测算。 可是北面有块陆地伸入海洋，刚好把真地平线挡住，根本不能测算。既然这样，就必须拿一种人工地平线来代替它。 通常用一个大平盘，装满水银，水银没有，用流质柏油也行，就在这个平盘上测。 门格尔早就知道新西兰西岸的经度了，现在所要测的是纬度，于是，便开始了测纬工作。首先，用六分仪测定太阳在子午线上距地平线的高度，为６８分３０秒。由此可知太阳距天心是２１分３０秒。因为两数之和为９０度。 再查阅格林威治年鉴，得出所求纬度３８度。 这样，确定了麦加利号的方位是东经１７１度１３秒南纬３８度。门格尔看了一下地图，发现麦加利号被吹到偏南方向，偏离航线一个多纬度。 必须向北航行一个纬度才能达到新西兰都城。方位测定完，正是１２点１刻了，大家站在甲板上，急切地观察着麦加利号的动静，他们多么希望它自己会浮起来啊！
可是船下嘎啦嘎啦地响了几声，这是船底颤抖的声音，船身却一动没动。下午３点钟的时候，木筏造好了，锚被摆到筏上，门格尔和威尔逊在船尾系了一条细铁链之后，便登筏抛锚了。 落
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潮正好把他们漂到船后，在距船１００多米，水深１０英寸的地方把描抛了下去。 锚吃住海底很紧。 同样，他们又运去主锚，抛在水深１３英寸的地方。这些任务完成，就等着涨潮了。 门格尔非常高兴，嘉奖了水手几句，并向巴加内尔表示假如他好好干，以后将会提升为水手长的。这时，奥比尔准备好了饭，全体成员补充了能量，也为未来的工作恢复了精神，饭后，门格尔又作了最后的检查，因为搞起一条搁浅的船确实不容易，不可粗心。 稍有不是，便会前功尽弃。为了减轻船上的重量，门格尔叫人把大部分货物扔到海里去了。 余下的皮捆子、重的松段、备用的帆架和几吨生铁，余部搬到后部，以便压住船尾，帮助船头翘出沙坑。同时，还有许多酒桶滚到船后去，然后装满水，以便增强前部的上浮力。这些事做完，已是半夜，全体船员都疲惫不堪。 大风在减弱，海员们观察着云层的颜色和排列，发现风有转向的趋势。 门格尔把这个情况汇报给爵士，并建议把起船工作推迟到第二天。门格尔说：“我的理由是：首先，我们疲乏了，没有力气是不行的；此外，既使船浮起来，在黑夜中也难以在暗礁中穿行；再说，明天，要是刮西北风，苍天就可助我一臂之力。我们把桅杆上的各种帆都张起来，逆着风，帆力就会帮我们着搞起这条船。”
门格尔的理由毫无疑问，连船上最急的两个人——爵士
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和地理学家也只能同意这项建议。 夜里过得很好。 大家轮流值班，特别看护船锚。果然不出所料。 天一亮，就刮起西北风，并且越刮越大。全体船员集合起来。准备张帆。并且利用满潮还没有到达，在船头装了个便桅，来代替前桅，这样一来，船一漂上来，就可以离开这一危险地带。大大小小的帆都升上去后，潮水开始上涨了。 漫长的小浪一条接一条地滚起