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凹住�80mm， 顶部装甲 42mm。
武器 … 1 x 88mm主炮 型号：8。8cm KwK 43 L/71 （72…84 rounds）， 2 x MG 34 kal。 7。92mm机关枪 （5850 一轮）
最大时速： 41 公里/小时
巡视半径： 170 km ， 越野半径： 120 km
燃料消耗 … 750加仑/100公里
跨越障碍物能力 … 30度的斜坡，0。85米的垂直障碍物， 1。9米深的水域， 2。5m宽的壕沟
对地压力 … 1。02 公斤/平方厘米
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二战军事 德军篇 第8节 德国Pzkpfw…35轻型坦克
（更新时间：2006…11…26 16：35：00 本章字数：4773）
Pzkpfw35（t）轻型坦克
1930年，捷克从英国购进了3辆“卡登…洛伊德”超轻型坦克。以这种车为原型，捷克的CKD公司先后研制成功P…1轻型装甲车，P…2轻 型坦克。其中，斯可达公司负资P…2轻型坦克的炮塔部分。1934年，p…2 轻型坦克被命名为LT…34轻型坦克。后来由于这种坦克的发动机功率仅为62hp（45。6kW），于是，捷克军方又决定研制新型坦克，由斯可达公司负责全面的研制工作。1934年2月，斯可达公司的皮尔金工厂造出了2辆全尺寸的模型祥车。同年10月斯可达公司又检造出2辆名为S…2的轻型坦克。经过第一次实车试验 后，对负重轮等进行了改进。1935年10月30日，该车被正式命名为LT…35轻型坦克。
LT一35轻型坦克的战斗全重为10。5t，乘员4人，装1门37mm火 炮，炮弹的弹药基数为72发，弹种为穿甲弹和榴弹。辅助武器为1挺 7。92mm并列机枪，1挺7．92mm前机枪，携机枪弹2550发。其动力装置 为功率120hp（88．2kW）的水冷汽油 机；变速箱有6个前进档和6个倒档。有意思的是，这种坦克上采用了气动换档机构，这在其他坦克上是很少见到的，驾驶员操纵起来很省劲，但对驾驶员的技术水平要求比较高。车体和炮塔均为铆接和螺栓连接结构，最大装甲厚度35mm。坦克的最大速度为35km/h。 拿30年代一40年代的标准看， LT…35是一种性能相当不错的坦克。它是LT…38轻型坦克的前身。 其总生产量在200辆以上。二战初期，捷克被德国吞并后， LT…35和LT…38轻型坦克全部被德军缴获。在二战中，德军广泛利用了这批坦克，德国人将 LT…35称之为 PZkpfw35（t）坦克，括号中的“t”表示是从捷克缴获的坦克。在德国法西斯的仆从军——罗马尼亚、保加利亚和匈牙利的军队中，也可以见到 LT…35坦克的踪影。罗马尼亚的第一皇家机甲师中，有126辆LT…35 坦克，罗军的编号为R02坦克。匈 牙利特许生产的坦克称为T…21／T…22坦克，T…22型后来又改称为M40坦克。 M40坦克的总生产量达到1322辆。 此外， LT…35坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见， LT…35坦克还是当时很有影响的一种坦克。
德军的LT…35安装了FuG 5，10瓦功率的发射/接收机和FuG 2接收机，此外，为缩短装填时间还增加了一名装弹手，LT…35的性能相当于3号坦克，它们的加入对于德军装甲部队是一个重要的补充，尽管捷克决定在1938年后停止生产LT…35，但是在德国人的监督下其生产线一直开到了1939年，生产商是位于布拉格的CKD（Ceskomoravska Kolben Danek）工厂和佩尔森（Pilsen）的斯科达工厂，上述两家工厂在1938年后均并入赫尔曼戈林国家工厂（Reichswerke Hermann Goring）。在1935到1939年间总共生产了424辆Panzerkampfwagen 35t，其中由斯科达生产了其中的340辆，CKD大约是84辆。波兰战役中第一轻装师装备的大部分坦克都是PzKpfw 35t，其在第一轻装师改编为第6装甲师后，仍然作为主力参加了入侵法国和俄国的战役。
轻型坦克连编成 ，1939…41年（第6装甲师，第11装甲团）
连部：2辆PzKpfw 35t ；4个排，每排5辆PzKpfw 35t。
PzKpfw 35t不但参加了1939年德军在波兰和1940年的法国战役，而且1941年还出现在东线战场的巴巴罗萨行动中，面对苏联的先进坦克，PzKpfw 35t已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季PzKpfw 35t的机械部件也不再可靠，比如由压缩空气驱动的离合器、刹车和转向系统。由于LT…35t的车体采用铆接结构，坦克装甲一旦中弹崩落的铆钉就可能杀伤乘员。
1941年的晚些时候，随着性能更加优良的坦克投入生产，PzKpfw 35t开始用于执行二线任务如：维持治安和对付游击队。大多数35t被移交给斯洛伐克、保加利亚（在保加利亚一直服役到20世纪50年代）、罗马尼亚、匈牙利和意大利等仆从国以及德国警察部队和反游击战单位，不过1942年7月18日的一份报告显示，当时仍然有178辆35t在德军中服役，斯洛伐克陆军的一些PzKpfw 35t还参加了1944年8月爆发的民族大起义。
PzKpfw 35t进入德军服役后带出了一系列衍生型号。1940年9月斯科达公司设计出基于LT…35的T…13坦克，不过它从未投产，1941年还进行了PzKpfw 35t热带型的改装测试，但再次以失败告终。1942年3月到1943年，49辆PzKpfw 35t被改装成“Morser Zugmittel/Artillerie Schlepper 35t”——火炮牵引车（取消了炮塔和车体上部，并用帆布取而代之，一些还装有可承受相当于12吨拉力的尾钩），它们中的一部分曾在岸炮部队服役比如驻扎在丹麦沿海的炮兵部队。1939至40年， 斯科达公司的设计人员尝试使用LT…35的底盘改装“ Panzerjager 35t/4。7mm Sfl auf PzKpfw 35t”，这种自行反坦克炮计划装备斯科达47mm Pak 36t L/43加农炮（斯科达47mmA5炮），两辆用Morser Zugmittel 35t改装完成的原型车一直服役到1943年晚期。35t的其它变形车种包括20台左右的Befehlswagen 35t搭载多部电台的指挥坦克以及一些产量极少的后勤辅助车型。此外PzKpfw 35t的炮塔还被用作丹麦沿海或科西嘉岛上的固定火力点。
1943年中期，Constantin Ghiulai中校领导的设计组为罗马尼亚陆军开发出一种自行反坦克炮——T。A。C。A。M 斯科达R…2，原型车的生产在1943年7至9月间完成，同年10月24日原型车在位于苏迪奇（Suditi）的试验场开始各项测试，44年2月12日厂方收到了第一批共40辆的订单，由于技术方面的原因，布加勒斯特的“Leonida & pany”公司仅仅生产出了20辆（不包括首辆原型车）。
该车设计基于PzKpfw 35t/R…2，改装后战斗室取代了坦克炮塔，来自缴获战车上的装甲板只能提供有限的防护，战斗室的顶部和尾部是敞开的，内部安装一门俘获的 ZIS…3/F…22 UWS 76。2mm L/42炮（备弹30发），此外还备有一些冲锋枪供车组（3人）自卫。车体的其它部分和PzKpfw 35t/R…2完全相同，该车全重11。5t，公路行程190km最大速度34km/ h。由于缺乏76。2mm火炮弹药，罗马尼亚不得不自己生产出替代品‘Constinescu‘ 以及瞄准具“I。O。R。”。这种自行火炮在600米距离内可以有效摧毁苏军T…34/85型坦克。总之“T。A。C。A。M”的设计接近于德国的“黄鼠狼”系列——侧影较大、装甲薄弱。
虽然有计划使用德国的88mm Pak 43 L/70或罗马尼亚的75mm“Resita”model 1943火炮，但它们从来没有实现过。作为‘T。A。C。A。M 斯科达R…2‘的一种补充，缴获的苏联T…60轻型坦克的底盘也被用来生产‘T。A。C。A。M T…60‘（1943年间生产了大约35辆，1944年参加了抵抗苏联红军的战斗），此外还进行过T…26或BT系列坦克的改装测试。
直到1944年9月23日，此前罗马尼亚仍在轴心国一方，T。A。C。A。M 斯科达R…2都没有正式服役，不过罗马尼亚倒戈以后，该车的足迹先后出现在在罗马尼亚、斯洛伐克、摩拉维亚以及奥地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物馆里还保存着一辆T。A。C。A。M。
1940年匈牙利从斯科达公司购买了两辆样车以及S…IIc（T…22） 中型坦克（这是一种 LT…35 轻型坦克的改进型号）的许可证。此外匈牙利还生产了T…22的改型，即突朗 I （40M）中型坦克（生产时间：1942年到1944年），突朗 II （41M）（生产时间：1943 年到1944年），以及突朗 III（生产时间：1944年，停留在原型车阶段），匈牙利人还在1943年开发出使