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装宓牟际嫌捕任�265…309之间，采取E22同样的特化处理；后装甲板是低合金SM（Siemens…Marteneit）钢，布氏硬度为220…265之间。上侧装甲为垂直角度40度，下侧装甲和尾装甲都为15度，顶装甲和引擎盖是8毫米轧制钢板，底部装甲厚度为10毫米。
Pak39 主炮被固定在上前装甲上的炮座里，偏离中心线靠右侧，这使得主炮只能向左转5度，右转11度，而不能象别的Pak39一样可左右转向15度。偏右放置的主炮也导致右边的悬挂比左边多承重55公斤。
辅助武器包括一门顶置的全方位（Rundumsfeuer）遥控机枪，由装填手通过车内的潜望镜（3倍倍率，8度视野）和扳机控制，但因为机枪不是弹链供弹，装填手更换弹药就要打开舱门，为保护装填手增加的护板还要兼顾对视野无阻。
车内空间十分狭小，驾驶员，炮长，装填手/无线电手 都位于车体左边，他们唯一的逃生出口就是装填手后的舱门。因为Pak39原先的设计是中置式火炮，所有的开关和保险，包括装填手的位置，都在右侧。因此在实战中，38式驱逐战车的装填手得从左边装填，然后挤到右车身，关掉保险，越过recoil path取回弹药。而车长被后坐guard和别的乘员分割开来。
38式驱逐战车由于空间狭小，乘员必须使用潜望镜观察战地情况，因此视野十分有限，驾驶员有两具潜望镜，炮手使用的是主炮上的Sfl。Z。F。1a潜望镜，装填手为遥控机枪使用的潜望镜固定在9点种方向，车长的潜望镜是SF14Z剪刀式潜望镜。一旦关上舱门，其乘员就不再能观察到右侧视野。
38式驱逐战车的发动机是6缸，当转速为2600转/分时出力可达150马力，排气量为7，754升。变速器是Praga威利森行星式半自动变速器，5个前进档，1个后退档。惰轮和驱动轮都取自38（t）。 负重轮则直径增大，改为一个托带轮，这两项改进与38（t）改型相同。38式驱逐战车战斗全重超过16顿，而履带宽不过350毫米，接地长度为3。02米。这样接地压就达到了0。76公斤/平方厘米。油箱满载时可在公路上行驶180公里或野地130公里。最高时速不到40公里，这几项指标远远没有达到设计指标（设计全重13吨，最高时速在55到60公里间）。车载工具位置如下：千斤顶和割线器放在右挡泥板上；牵引杆放在左挡泥板上；2个S型牵引钩放在左后挡泥板上的工具箱里；8节备用履带和顶针都固定在后引擎盖上；6节备用履带和牵引缆固定在后车身上。
生产中的改进
38式驱逐战车战斗全重比预计全重重了3吨，导致传动装置过载。由于炮身前置，重心前移，38式驱逐战车“头重脚轻“，前车身比后车身低了10厘米。44年7月25日以下改进引入生产线以解决上述问题：1。 改变装甲的配重；2。 引入新型驱动器；3。 引入更厚的叶片弹簧抵消重心分布不均以改良行驶性能。
考虑到38式驱逐战车从设计到投产都很匆忙，因此上述问题并不算多。以下列出投产后引如的各项改进，包括外观和行驶性能的改进：
44年4月
废除角式牵引孔，改为在车身装甲板前伸部分上钻孔。减小炮盾的尺寸大小以减轻重量。废除驱动轮齿外环上钻孔这道工序以缩短生产时间。顶置机枪防盾的尺寸缩小以改善主炮视野。
44年5/6月
在引擎盖上引入3个小型舱门，这样不必打开整个引擎盖就可维修发动机：
为车长增加一个后启式舱门，2，在右下方增加一个水箱舱门，3，在左下方增加一个进油口。为便于进行主炮，引擎，动力部分的维修而在天花板上增加3个pilsen，以便2吨起重机吊起。废除消音器上的防烫网。
44年8月
引入轻量化炮盾，节省了200公斤的重量。使用中心轮盘更大，外环缩小的负重轮，最开始负重轮上有32个螺钉，但经常只安装了16个。为节约生产时间，8月起引入新设计的惰轮：改为6孔惰轮；或者改为8孔惰轮/补强辐条；6孔惰轮加强筋；6孔无补强惰轮；4孔无补强惰轮。为便于驾驶员逃脱在车内追加了两个把手。
44年9月
侧裙末向内折叠，以防穿越灌木丛时被挂掉。用16片9毫米厚叶片弹簧替代原先的16片7毫米叶片弹簧，以降低因配重不均引起的机械损耗。
44年10月
由于出现穿甲弹正面击中时发生跳弹，结果打穿驾驶员的观测窗的情况。因此废除了原先凸出装甲板的观测窗基座，改为把观测窗平埋入前装甲板，再装上一个薄皮雨档以改善驾驶员视界。引入铆接的新型负重轮，取代先前的栓结固定负重轮。 引入新型消焰排气管取代老式的圆筒状消声器以消除引擎起火和夜间行进时的光芒。引入弹平衡机以辅助主炮提升，这是因为滚珠厂被轰炸，结果滚珠轴承短缺，不得不在炮座上安装滚柱轴承。为便于更快的补充燃料而引入大型化的燃料注入口和加油口防激溅罩（溢出pan）。车长舱增加防撞软垫。以Solex手泵取代故障频发的电动加油泵。
44年11月
把观瞄仪支架箱移动到车长的右侧，这样可获得额外5发弹药的储存空间。替换了一个工作时间更长的抽水机。改变了防火墙后的通风孔分布，保证战斗室的温度。安装了一块加热板以防车载电池被冻住。
45年1月
由于非中轴安置引起的主炮转动角度有限，38式驱逐战车有时需要靠整车转向来瞄准目标，但38式驱逐战车头部太重，又比设计重量重了3吨，这导致了终传动经常劳损，从45年1月中起，齿轮齿数比为10：80的6。75型终传动取代了老式的6。75型终传动（齿轮齿数比为12：88）。
45年3月
自3月19日起，由于燃料紧缺，古德里安命令38式驱逐战车立即改装柴油机。但这个命令并未得到执行。陆军兵器局1月的一项研究证明：38式驱逐战车换装柴油机后，只有前装甲板，负重轮和堕轮无须更换，这无疑会使生产停顿。
45年引入的其他改进：
在车体焊接上小把手以安插伪装物；原先的牵引孔被废除，车身装甲板前伸部分上钻孔得到的牵引孔得到焊接补强，或是在下车身上焊接U型支架。
38式驱逐战车指挥型
配发到连部和营厂的38式驱逐战车安装了额外的通讯器材以支持远距通信：Fu8无线电和30瓦特发报机，附带星型天线。星型天线位于左后侧。 Fu8（30瓦特发报机和中波接受机）的操作频宽为0。83到3兆赫，静止时语音传输可达50公里，电报传输可达120公里，而运动中有效语音传输降至15公里，电报传输为50公里。这套器材固定在战斗室左侧墙上，GG400发电机固定在地板上
38式驱逐战车三大性能
火力
火力的有效性取决于主炮的穿甲能力，命中率和观瞄设备的性能以及快速获取目标的能力。
穿甲能力的统计一般用击穿30度垂直角的装甲板厚度来表示。7。5厘米口径Pak39 L /48所使用的三种主要弹药具体穿甲能力见表3：
Pzgr。39 Pzgr。40 Gr。38 HL/C
弹重 6。8公斤 4。1公斤 5。0公斤
初速 750米/秒 930米/秒 450米/秒
距离
100米 106毫米 143毫米 100毫米
500米 96毫米 120毫米 100毫米
1000米 85毫米 97毫米 100毫米
1500米 74毫米 77毫米 100毫米
2000米 64毫米 100毫米
表3：穿甲能力对比
在38式驱逐战车携带的41发弹药中，推荐配置为至少35％的Pzgr。39（armour piercing capped， ballistic capped with explosive filler and tracer to fight with tanks and the rest as Sprgr。 High explosive shells） 有条件时配备Pzgr。40用于对付苏军的重型坦克和重型坦克歼击车。由于Pzgr。40没有象Pzgr。39一样配备爆炸性装药（Explosive filler charge），所以其穿甲后的杀伤力低于Pzgr。39。1/4的弹药为空心装药的Gr。38 HL/C高爆弹。Gr。38 HL/C高爆弹在远距离的杀伤力和准确率都不如Pzgr。39， 但是Gr。38 HL/C高爆弹 could be carried in place of high…explosive shells，可同时对付装甲目标和软目标。
Pak39在1000米距离上首发的命中率相当高，如表4所示，击中一个高2米，2。5米宽，代表目标坦克的命中率。下列数据是基于假设距离是