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1935年
8月制成了第一
辆丰田汽车。
1936年，丰田喜一郎趁机在爱知县举田町罗下
198万平米的土地上，
大兴土木，修建汽车厂。1937年，日本政府正式批准成立丰田汽车公司，
从此汽车部从纺织厂分离出来，成为独立的汽车制造厂，即现在的丰田汽
车公司总厂。1938年
11月
3日，丰田汽车厂正式投产，由丰田喜一郎的
妹夫利三郎任经理，丰田喜一郎本人任副经理。1941年，利三郎任董事
会会长，丰田喜一郎任总经理。当时该公司有资本
1200万日元，机器有
330O台，职工
5000人。丰田喜一郎任总经理后，作出了三大决定：一是
集中人力、物力、财力的优势，扩大高、精、尖产品的制造能力，使丰田
在关键部件上有独到之处，同时也是为了降低成本。非关键部件则择优到
外厂订货，优质优价，质量差的少订货或不订货，甚至中止合同，这就促
进了供货单位产品质量的提高和生产技术的不断创新。丰田喜一郎的第二
项决定，是把总公司下属各部改为独立的分公司，让这些公司拥有更加灵
活的经营管理自主权，如炼钢部改为钢铁公司，工作母机部改为丰田机械
公司。。。
1945年，日本投降后，美国驻日军队同意日本生产民用汽车。丰田
喜一郎高兴他说：“日本自己制造小轿车的时代到了！”“我要实现把日
本轿车推向国际市场的抱负。”1948年，丰田喜一郎实现了批量生产丰
田牌小轿车的计划，虽然当时只生产了
215辆，但牌子打出去了，成为名
牌汽车。战后，因美国限制日本的汽车生产，政府又停止补助，再加上资
金困难、材料匮乏、连年亏损、职工罢工等众多因素，丰田喜一郎被迫辞
职，结束了他发展汽车工业的使命。
□企业管理之王石田退三
1929年，丰田佐吉就看中了石田退三，有事总愿和他商量。1948年，
石田退三当上了公司经理，主管日常工作。后来，当丰田喜一郎陷入困境
时，专门登门拜访，请他出来当公司总经理时，他感到十分为难。然而，
当看到丰田喜一郎痛苦与期望的眼光时，他终于接受了丰田喜一郎的聘
任。
1950年，石田正式接替丰田喜一郎担任丰田公司的总经理职务，接
管了这个只有
2亿日元固定资产、面临即将倒闭的企业。丰田喜一郎和石
田一道，奔走各地求人贷款。可是，银行、厂商的董事、经理和过去的老
朋友都回避不见。但他们的诚意终于感动了上帝。日本银行名古屋分行行
长高利壮夫发了善心，借给他们
2亿日元，使他们勉强度过了难关。石田
接任总经理后，经常思考怎样振奋领导干部的创业精神，从而带动全局，
形成生机勃勃、欣欣向荣的局面。因此，石田经常走出总经理办公室，到
各车间的各个角落观察。终于，他发现了丰田汽车厂的病根——浪费。石
田立即召开中层干部会议，他在罗列种种浪费现象之后，提出了“杜绝一
切浪费”的治厂纲领，并明确规定：凡是杜绝浪费的个人或车间可以受到
表彰、奖励、提拔、重用。否则，必将受到批评、惩罚。为了保证这一纲
领的实施，石田制订了许多规章制度，并把浪费和节约情况通过卡片登记
办法记录在案，毫不含糊。
田立即召开中层干部会议，他在罗列种种浪费现象之后，提出了“杜绝一
切浪费”的治厂纲领，并明确规定：凡是杜绝浪费的个人或车间可以受到
表彰、奖励、提拔、重用。否则，必将受到批评、惩罚。为了保证这一纲
领的实施，石田制订了许多规章制度，并把浪费和节约情况通过卡片登记
办法记录在案，毫不含糊。
的口号。石田退三和大野耐一共同提出在全厂开展“三及时运动”，
即上道工序及时要给下道工序提供定量、定质、定时的加工件。这样，车
间积压没有了，车间仓库自然也就可以不要了。
开始执行时，阻力很大，有人提出了很尖锐的反对意见。大多数人仍
然主张有备件能保证生产的顺利进行，以防停产，造成不必要的损失。但
负责这一制度执行的大野耐一先生坚决贯彻“三及时”制度，毫无商量余
地。“三及时”卡片管理运动终于在全厂开展起来了，全厂上下出现了一
丝不苟、兢兢业业、以浪费为耻的新景象。这为丰田打败美国汽车业奠定
了一个有力的基础。
□建立丰田企业文化
石田倡导的“卡片登记办法”和“合理化建议”运动，是
1951年从
美国学来的。石田发现这种制度对经营管理很有成效，便派丰田英二（现
任总经理）去美国福特汽车公司学习这种知识。丰田英二回国后，就着手
建立丰田式的“提案制度”，其口号是：“要有好产品，就得先有好主意。”
石田在一次职工大会上讲：“汽车的生命在于物美价廉，丰田汽车公司的
最终目标是：产品要更好，价钱要更便宜，好主意建设好产品。如何降低
产品成本，是企业家永恒的课题。”
他对合理化建议的成果——提案，作了认真的审查，首先把“建议”
分为有形效果、无形效果、利用程度、独创性、设想性质、职务内、职务
外等几大类。然后根据类别打分，每个项目按
5分～20分的级差进行评
分，到
100分为满分。超分有奖，奖金起点为
500日元，最高为
20万日
元，特优者给重奖。各工厂、车间、部门都有“建议委员会”，总公司设
有“创造发明委员会”负责审查全公司的“建议”工作。建议分三级进行
审查：第一级由车间负责人审查后决定是否上报；第二级建议由各厂、各
部门的“建议委员会”审查，但只接受奖金超过
6000日元以上的建议；
第三级由总公司“创造发明委员会”审查，只接受奖金在
2万日元以上的
建议。每月各下属厂、公司、车间都要公布一次“建议”件数和采纳情况，
并召开隆重的三级大会颁发奖金。1952年，丰田在刚开始执行这样一个
好制度时，遇到的困难也不少。各下属厂、公司、车间尽管都贴了大布告
征集建议，但每月所征到的建议都是寥寥无几，一年不过
183件，建议箱
上布满了尘土和蛛网。丰田的领导没有后退。他们坚持动员，坚持行动，
到
1974年就收到了
40多万条建议，采用率达
79％，发了奖金
3。6亿日
元，1975年，奖金达
4。3亿日元，接受了
45万条建议，采用率达
85％。
丰田公司从此形成了“丰田精神”。平均每人每月提出
10多条建议，除
节假日外，公司一天就要收到
2000条建议。1977年发建议奖金
4。26亿
日元。
建议有大有小，各式各样。如铃木胜康提出“改进车座弹簧”建议，
每月能为公司节约
240万日元，每天还少用两名工人，一个“利用打字废
纸条贴旧信封再用”的建议，一年就可节约
10万日元。。。
石田吸取丰田喜一郎的教训，重视人的因素，提出了“尊重人”口号。
他说：“谋事在人，造就积极为企业动脑筋，又为企业卖力气的丰田人是
工作的根本。”石田经过
10年的苦心经营，于
1962年总结出如何处理好
劳资关系的经验，提出“劳资宣言”，首先在物质生活条件上替职工着想，
包括厂址选择和生产体系布局。丰田的工厂体系世界少见，厂与厂之间都
不超过
30分钟行车的距离。职工的宿舍、医院、商店、学校、文娱场所
等都分布在厂区周围，任何一个丰田职工都没有生活上的后顾之忧。5年
以上工龄的职工可以获得
500万日元低息购房贷款，20年付清。35岁以
上职工都能置房，25岁以上年轻人都有自己的汽车。为了满足职工精神
生活的需要，公司办起了藏书七万册的图书馆，建造了各种球场、体育馆、
游泳池等。每年
5月，丰田公司都要召开运动会，届时丰田首脑全部参加，
十分热闹。丰田为最早执行
5天工作制的公司，公司领导一直保持与职工
们同苦同乐的传统。因此，丰田被记者们称誉为“忠诚集团”。丰田公司
十分重视社团在联系人与人之间感情的重要作用。如同乡会、同学会、围
棋会等，这些社团十分活跃，成为公司与职工联谊的纽带和桥梁。丰田还
重视家庭教育的作用，经常动员退休职工写家信，班组长给新职工家长写
信，进行表扬与鼓励、说服与教育并举的工作，取得了�