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至于“通兴”轮的BAY位图，张福民的解释是，那是大副梁×签的，“遗留”在档案中了。
赖昌星等走私要犯，万万没有想到在理货的档案中，会“遗留”下这一足以使走私集团因此而毁灭的“痕迹”。
主攻方向已经明确，同益码头集装箱部经理黄山鹰显然是目前最重要的目标。
10月14日，办案人员来到同益码头公司。这是一家股份制中外合资码头公司。经过对公司人员职务分工的调查和梳理，将与集装箱装卸有关的集装箱部经理黄山鹰、副经理李泽平、编排员李中华带回了专案组问话。
被指定询问情况的两个办案人员决定采取心理战，14日晾了他们一天，使他们心理状态惶惶不安。15日开始对黄山鹰进行政策攻心。一天下来，原先尚嘴硬的黄山鹰烦躁不安，目光呆滞。尤其当他知道张福民已供认参与走私活动以后，更是几近精神崩溃。晚上，他终于将走私活动在码头的内幕全部供认出来。
1996年6月，相继有集旺、罗江、通兴等船舶靠泊同益码头装卸香烟集装箱出口。船舶承租方是香港富天船务公司驻厦办事处。编排员李中华第一次察觉到单据申报为香烟重柜而吊装上船的是空箱的情况后，跟黄讲“上船的都是空箱”。黄向富天船务驻厦办事处经理唐子澜提出这个问题。唐轻松地回答：“货主能报关，海关能放行，我就能运。”两天后，海关查验组任军找到黄山鹰的办公室，警告黄：“你不要乱讲，会有人揍你！”当晚再来“软”的，约黄吃饭，并明确告知：“所有装上船的集装箱的确是空箱，但报关手续齐全完备，无懈可击。你帮我做好装船的事，摆平有关人员。到时会有人给你钱的。”黄当时同意“做做看”。
40 获取书证材料
此后，从6月份开始直到1998年初结束，共有海峰山等10条船39个航次载1300余个集装箱从同益码头出口。其操作过程是：船到港前三四天，唐子澜电话通知黄，安排好泊位，并提前一天通知李中华作好准备。富天船务公司驻厦办事处的办事员陈滨在船到港后，送来假预配清单、假载货清单。船靠码头，货柜车进场。李中华安排装船、装载结束，陈滨拿海关“放行单”去办理“出口”手续，送来“船舶离港许可证”给船上，出口船舶离港。每航次后，任军送钱给黄山鹰5至10万元不等，视上船的空柜多少而定。黄每次给理货的张福民2000元，李中华2至3万，李泽平2000元。其余黄自己留下。一年半时间内，黄共收下任军给的钱200万元左右，给李中华40万，其余分给李泽平、张福民等人，黄自己得100余万。
1999年6月任军来到同益再次找到黄山鹰，告之中纪委专案组要来厦门了，让黄绝对不能承认以“空”代“重”出口的事实，要咬定是“重箱”。
黄山鹰、李泽平、李中华的突破使香烟假转口走私案件的脉络愈发清晰。他们不仅交待了富天船务公司的唐子澜、陈滨、原海关验货人员任军等人与赖昌星走私集团共同走私的涉案事实，基本完整地勾画了走私分子在同益码头的操作手法，而且还指认了从同益码头出口的39个航次是空箱报重箱出口的犯罪事实。
富天公司租用的转口香烟的船舶又是哪个公司的呢？从外代提供的舱单显示，用来装香烟出口的集装箱箱号都有明显特征，即以“SAXU”开头，继以8位阿拉伯数字。办案人员了解到，此箱号代表的集装箱属于香港中亚航运公司。
查抄中亚的结果，发现富天船务公司是用从中亚公司租用来的船舶装载香烟出口，租用的船舶有罗江等。但是，从电脑中调出的集装箱动态资料反映装香烟的集装箱都是以重柜形式从厦门出口。可也有重要的收获：翻阅中亚公司驻厦办留存的纸面单证、往来传真件的结果发现，在通兴9608、9618等五个航次的釜山“开航报告”中，有被涂改液涂改的内容，对着灯光看，是用英文打印的一行小字，意思是“××轮××航次于某年某月某日在韩国釜山卸下空箱××箱，同时装上重箱××箱”。核对报关单、舱单、载货清单等资料，发现卸下空箱的数量与在厦门申报出口的数量一致，时间也与出口时间加航行时间相符。这是办案人员第二次找到的确认空箱出口的纸面证据。
中亚驻厦代表处的首席代表吴某、经理刘某被带回专案组问话。吴某，台湾籍居民，在香港中亚工作，派在驻厦代表处主管业务。吴、刘两人均表示愿意配合专案组说清问题。
吴、刘分别被责令将涂改内容翻译复原。
专案组领导听取案情进展情况汇报后，决定由吴、刘通知香港总部，必须由其驻釜山办事处全面报告富天承租中亚船舶由厦门至釜山的航次的装卸货物的真实情况，否则，将因其涉嫌参与走私活动而被取消在大陆营运的资格。
中亚香港总部极为重视传递过去的中央“4·20”专案组的信息，派出人员前往釜山处理专案组交办事宜。一周后，吴某、刘某向香烟组递交了一份“通兴轮1996至1998年间在釜山港卸、装货的统计表”传真件。传真件中列明通兴轮3年间在釜山港的12个航次卸下空柜，一个航次在日本那霸港卸下空柜，一个航次在香港中转时卸下空柜。经核对其他资料（包括从通兴轮上搜查到的航海日志），至釜山港靠泊时间、集装箱数量完全相符。这是一个证明空箱出口信息量最大的书证材料。
41 证言与书证
中亚船务公司的全面突破拓宽了办案人员调查取证的思路：赖昌星集团尽管进行了有组织有计划的销毁走私证据的犯罪活动，但仅限于厦门地区且是与之有共同利益的单位和部门。而在厦门地区以外，走私活动遗留的痕迹应该比较完整地保留着。
为此，办案人员在突破中亚的同时，又派出两路人马飞赴福州、深圳调查取证。
福州一路主要是获取“海峰山”轮的假出口的证据。该轮的船东是福建省轮船总公司。福建轮船总公司提供了反映海峰山9702X航次向总公司报告的船舶航次、运载情况的“船舶、航次动态日报表”和“生产实绩汇总表”。这两张报表上清楚地记载着该航次从厦门港运载空箱出口的有关数据。办案人员找到了该航次的船长邵某、大副吴某，两人均证实了装上船的是空箱的事实。
深圳一路主要是寻找通兴轮其时的行踪，准备上船查抄。通兴轮的船东是烟台救捞局，被深圳通海公司长期承租，期间曾有若干航次承租给中亚，中亚又转租给富天。
办案人员到了深圳后得知通兴轮将在防城港停靠，就急飞防城。由于1996至1998年间航行的船长、大副一个也不在当班，而且船上交出的资料也未有有用的东西，办案人员不得不亲自重新查抄。翻遍了船上的各个角落，最后在6个储藏室的3个中抄出了极具价值的资料：通兴轮9612、9706N两个航次的韩国釜山港的理货单；大副梁×的个人工作笔记本，上面有7个航次的离靠港时间、装卸货物的实际情况，其中6个航次明确记着在釜山卸下的是空箱，而9606N航次记载着重柜卸下，但有涂改液涂后重新记载的明显痕迹；航海日志中有两个航次记载了卸下的是空箱。应该说，此行收获颇丰，至少是得到了通兴轮共10个航次在釜山、那霸港卸下空箱的书面证据。
11月中旬，办案人员飞赴烟台，找到了1996至1998年间涉嫌参与走私的2个船长、3个大副并带回厦门，让他们对留存于口岸有关单位的出口舱单、载货清单以及理货单等书证进行确认。他们确认的结果是：通兴轮整船运装香烟从厦门出口的16个航次的单据中，除9707N和9712N的大副梁某的签名是真的，其余全系假冒签名。而同益码头的理货员张福民证实，假冒签名系富天船务驻厦办事处陈滨所为。9707N和9712N的单据上假签名曾被梁某于无意中发现，陈滨花去数千元买通梁某自己签上真名。不想，这成了参与犯罪的记录。
梁某笔记本上9606N航次的记录涂改为重柜又是怎么回事呢？原来，通兴轮上富天船务派驻了一个台湾籍的退休老船长江某为航运监督。江在9606N航次期间发现梁记载厦门口岸装上空箱的情况，个别对梁施以利诱，仅以1000元代价就买走了作为一个大副的良心，梁先用涂改液涂掉�