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记者：“能看得见后勤服务人员付出的辛勤的人还真不多，甚至有人会认为这些细枝未节的事是公司最低层的劳动。你们难道就没什么想法吗？”
冯经理：“这？这我们心里都明镜儿似的，有人过河就要有人建桥，而且这桥不但要搭建，还要搭建的好，搭建的牢。我们东运集团冲锋之即，团队的每一个成员无后顾之忧显得尤为重要。只有免去了冲锋人员的后顾之忧，冲锋人员才能全身心的去拼！”
如果一个企业拥有这样的员工，这样的团队，成就不了一番事业才叫奇迹！
记者：“在这个搭桥过程中，难免会遇到某个人的利益与公司利益冲突的时候，您怎么妥当处理？”
冯经理：“这类问题还真不少，一旦遇上，只要用心跟他沟通，跟他说明一些事实，说这并不是他想像的故意怠慢他还是怎么着，后勤工作人员只是站在全局的这一方综合考虑才会这样做的。一般都很快会消除误会，没有人拒绝一颗能够诚挚待他的心！”
记者：“这个工作您准备一直做下去吗？”
冯经理：“我喜欢我的工作，退休了如果公司还要我，我还会继续做！ 对我本人来说，尽管我特想在做业务上能有所成就，可终因我性格偏内向，口头表达能力又差，才不得不做了后勤服务这一块工作，对于这一块工作，在刚接触时我也不是很喜欢，认为它也就是一个打杂的，没什么好做的。但当做得越久之后，才发现这里的学问越多，尤其是对后勤这一综合服务来说，内容广，问题总似有些层出不穷，能让人从不同角度解决问题，从不同的方面学到好多处理问题的方法。套用一句老话来说，‘只要思想不滑坡，办法总比困难多’，只要我们后勤服务人员始终有着良好的服务意识与服务思想，再烦心，再难做，再琐碎的事情做起来都不是问题。”
要想问的太多了，这不单是因为记者的身份，最主要的是一个普通人对一家如此有向心力的集团公司最朴素的一种关注——普通员工的良心，中层干部的责任心，高层领导的雄心！
尽管向前迈进的步伐很艰难，但东运集团如旭日般灿烂的前景该是理所当然！
第10篇 盘活车站 当好总管
盘活车站 当好总管
——访泾川车站站长赵维成
一个不能最大限度创造利润的商人，不是好商人。
一个给企业创造了利润，却为某某部门某某官员所不容的商人也不是好商人。
在“东运集团2005年度经营目标责任仪式”上，董事长胡高晓谈到“解决中层执行力问题”时，有这样一段话：“我们的车站有独特的地理和区位优势，有那么大的资产，结果到头来连几十个员工的工资都发不出去，要公司补贴，要借工资发。说没有实干，但整天忙忙碌碌，说实干，员工不满意，上级也不满意守着金山讨饭吃。认真仔细地回想一下，我们究竟想没想法子，动没动脑筋。有的站长，不管把他放在哪个站，都能把工作搞的红红火火，都能把当地行业管理部门关系搞的很融洽。”（此段作序言排）
“有你这句话，比给我1000块钱还值！”
“老领导，多谢您了，我们今年的奖金拿的最好，真是多亏您了！”
2004年春节，现任华亭站站长对前任华亭站站长赵维成说“是的，多亏他了！”华亭站职工如是说。
“是的，多亏他了！”公司领导如是说。
2002年7月，置换身份。
2002年7月，华亭客运车欺行霸市，无序竞争。
2002年7月，华亭站票务员上不得车，售不得票。
2002年7月，华亭站“守着金山要饭吃”。
2002年7月，赵维成走马上任华亭站。
新官上任“三把火”。
赵维成的“三把火”熊熊燎原。
第一把火：不做为就不给座位，民企凭什么养闲人？
第二把火：集团给了我们这块阵地，就得无条件守住！
第三把火：我们守着的本是座金山，岂能要饭吃？
华亭站帐上的盈余了。
华亭站上交的利润也有了。
华亭站职工领了多年50％的工资也满额发放了。
华亭站职工理直气壮的进家门：我领奖金了！
华亭站职工自豪的告诉朋友：我们单位也有福利！
泾川站丞待好总管
2004年5月11，赵维成调任泾川车站任站长。
走过312线的人都知道：“泾川站人不归点，车不归站，也就是个摆设罢了。”
泾川大部分车历来都不进站。大家挤停在路口，招揽客源。乘客也早已习惯了上路找车，而不是进站等车。即便有过往车偶尔进站，也被四处弥漫的恶臭给熏怕了，下次就选择不进站，随便停靠在哪条道边上。
对赵维成而言，泾川站要想成为名副其实的车站，就必须得解决两大难题：
一、“人归站，车归点”；
二、填埋又脏又臭的露天厕所，引资新建水厕，别让车站的空气继续“脏”下去。
第二个难题在赵站长的多方奔走下，终于筹得外资，彻底解决。
而第一个难题，是泾川站能否打好效益翻身仗的关键。
出实招，干实事，求实效
赵站长的一系列硬手整改开始了。
——泾川站是过往站，300平方米确属浪费，划出100平方米，建成“东运超市”对外出租，年净收益10。8万元；“东运”品牌形象因之植入更多人的心里。
——2004年9月时逢质量认证。员工得有敬业精神，单位得有敬业氛围。从一个微笑，一句话，一张表，一块牌，一个条幅，一面墙抓起，从混乱到有序，从无到有，泾川站“小荷才露尖尖角”。北京认证专家走到泾川站门口，一声赞叹：“像是军事管理区！”，认证一次通过。
——从2004年5月11日上任时帐上亏损17。3万元，历时7个月，2004年年底泾川站盈余净利润4。7万元。
——2005年春节，泾川站职工每人多领取一个月工资。
——泾川站职工工资比集团其他单位都好，且从2004年7月起，月月有奖金；一线票员月最高奖金150元，管理层包括赵站长，月奖金最高不超过110元。
用赵站长的话说：“班子开会一直强调要将政策倾斜给一线职工。与他们相比，管理层本来就多吃多占了。比如工作检查组、业务客户、集团公司来人的招待餐，管理层都跟着去了。呵呵，我虽不喝酒，虽因为糖尿病这不能吃那不能吃，但终归是跟着去了。再要是不把实惠让给一线职工，管理层怎么对得起人？怎么管理？”
“我们需要政府的支持”
赵维成，男，51岁，糖尿病患者。
尿糖：＋＋＋＋
血糖：18。4
医嘱：糖尿病患者切忌劳累，切忌生气。
这次采访，是在赵维成站长住院期间进行的。平时，他没时间聊这些他认为是“琐事”的事。
提起这次病情加剧的原因，赵站长心情显得很沉重。
“我们使出浑解数，费了多少力，吃了多少苦，好不容易让泾川站步入正规，却不料3月17日发生的一桩强行加班揽客事件，被稀里糊涂的抹过去了，没有规矩不成方圆，以后泾川站的整管工作会难上加难。”
事件回放：
2005年3月17日上午8点多，靠挂银川天宝公司的泾川籍客车，为抢客源，强行入站加班，致使正常班次车辆无法营运。
9时许，泾川县运管，泾川车站合力协调无果。
10：00，由于泾川站大门被违规加班车堵住，站内滞留乘客达200余人。
10：30，消息反馈给泾川县县长。
10：40，泾川县县长与平凉运管部门取得联系。
10：50，各方协商无果。
12：00，上级有指示：省上有人要来泾川视察工作，为免事态失控，所有车辆全部无条件放行。
12：20，强行加班车载客离去。
3月19日，该违规车再次强行加班，入站揽客。
“胡总讲话时多次强调执行为的问题，我们也非常需要政府部门加大政策执行力度，为企业构建和谐的经营环境。”赵站长以低调的语调传递着他最热切的企望。
这样的人多一点，东运就会好一点
赵站长的家在南雅园，条件不错。
赵站长的夫人在崆峒区党校。
赵站长的女儿已经成家。
赵站长的儿子在法院。
51岁的赵维成身患糖尿病。
赵维成妻贤子孝，没有泾济负担。他本可以选择在家，或赋闲享受生活，或做点自己想做的事，但他没有，他选了在华亭，在泾川，过着饥一顿饱一顿的日子。用他自己戏谑之言：“煮一把挂面是一顿，两个馒头一根葱也是一顿。”写到这里，停下笔，很想将这段删去，免得赵站长的妻子，儿女看着心疼，心酸，但因为赵站长的一句话，记者还是将它们保留了下来。
“当年运输公司辉煌时，家属也一起自豪过，他们都能理解我，支持我！”
是的，如