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东运集团信息站的基本功能布局？
我们的信息站由五块组成：主机房、微机操作室、GPS监控室、信息发布大厅、运务大厅。比如信息交易大厅，有货运信息配载室，有驾校的招生点发布招生信息，有汽车交易室，有专门的信息台，配备信息员，发布汽车展销、旧车交易信息、货运交易信息等。运务大厅把客运公司与驾驶员的所有业务，如车辆高度、票据结算、车辆监督等集中办理，充分体现人性化，这在全省尚属首创，成为甘肃省推广的重点。
从硬件设施来说，新购液晶显示屏的高配制电脑34台，集团公司现有电脑86台，以300个管理人员为基数，这个改制不到两年的企业，计算机应用率接近30％；同时给快客候车大厅、信息站信息交易大厅、运务大厅配制了大型液晶显示屏；给GPS监控室配制了200英寸的投影设施，包括相应的打字、扫瞄、照相设施；综合布点126个（数据点、语音点）；同时并入已建成的5个局域网：西站智能化局域网、集团GPS监控中心、站务运营公司局域网、交通技工学校局域网，其它的9个单位将通过Inter网并入。
一期信息工程软件方面配备也比较充分，总计配制了10个软件系统：集团组织管理信息系统、旅客运输信息区域性站务运营信息系统、货运信息系统、驾校教学管理信息系统、GPS监控系统（针对兰州、西安快客的车载终端91部）、信息站网络系统、集团公司办公自动化信息系统、维修救援信息系统、客运站售票点网络售票联机系统。
衡量集团信息化成功的标准又是什么？
既然信息化是利用信息技术获取、处理、传输、应用知识和信息资源，使企业的竞争力更强和收益更多的一个动态过程，那么，衡量信息化成功的标准就应该是这么三条：
企业内部的知识、信息资源是否得到了尽可能充分地挖掘？
企业是否能从外部获得尽可能多的知识、信息资源？
挖掘到的知识、信息资源是否尽可能地使企业的竞争力得到了提高？
信息站人员配制有什么特别之处？
对改制企业而言，人才缺，信息管理人才更缺。实现信息化，没有计算机技术人才不行。解决这个难题，只有两个途径：专业性极强的，比如网管人员、系统维护人员是面向社会公开招聘，其它技能要求相对低一些的岗位，由公司内部培训选拔。
东运集团怎样发挥信息站的效能？
集团当充分、合理地利用 “资源”，最大限度地发挥这些“资源”的效能，创造价值：围绕自己的核心能力，强化核心业务，形成自己独特的优势，并不断追求服务竞争能力、企业管理能力、企业核心能力、企业价值的全面提升。在网络经济环境下，信息化为集团公司所带来的运筹帷幄，将是提升上述能力的最基本的动因。
用曹总的一句经典之言作为这篇访谈的结尾非常恰当：“总而言之，信息化引发和推动了一场集团内部人事与管理的革命，而这正是我们想要的。”
第7篇 规范运作 利国利民
规范运作 利国利民
——东运集团旧机动车交易中心经理徐步文访谈录
采访时间：2004年…9…6上午9：00
采访地点：徐经理办公室
采访对象：东运集团旧机动车交易中心资深经理
在采访正式开始之前，有必要向读者交待一下平凉旧机动车交易市场从散兵游勇成长为正规集团军的艰难历程。
平凉市旧机动车交易市场正式称之为“市场”应该从2001年年底算起。在这之前，从有小规模旧机动车交易行为计时，是1993年。平凉的旧机动车交易一直处于无序状态，机电公司有过雏形，但未形成市场；时至1996年，东湖的旧机动车交易初具规模，但基本属于民间的自发行为，没有组织，没有配套管理，杂七杂八的车辆乱停乱放，挤占公路，车贩子肆意胡为，黑车赃车冠冕堂皇地买卖……后在有关部门的干预下，迁至柳湖北路，直至2001年初，旧机动车交易行为中的欺行霸市、强买强卖行为得不到有效地遏制，最重要的是旧机动车交易没有固定、合法的经营场所……平凉的旧机动车交易呼唤有序，呼唤健康！
2000年6月，为了加强旧机动车市场管理，解决平凉辖区旧机动车交易有市无场问题，改变民间自由无序交易现状，平凉地委、行署立项，由平凉汽车运输公司利用有利条件组建旧机动车交易市场，经平凉经贸处审查，甘肃经贸委甘经贸贸易2001（273）号《关于同意组建平凉地区陇东旧机动车交易中心的批复》批准，依法登记建立平凉地区陇东地区陇东旧机动车交易市场，原确定地址平凉市崆峒中路252号（平运司五队院内），于2001年12月试运营。与此同时，根据国家有关政策精神，经行署领导和主管部门协调于2002年2月6日取缔了马路自由车市。后主办单位重新选址，划拨地理位置优越，交通便利的平凉市公路街2号（汽车西站东院）为旧机动车新场址。经过紧张的建设筹备，旧机动车交易市场于2002年4月迁至新场地营业。市场占地面积10760平方米，场内附设停车场，可同时容纳百辆以上各类旧机动车停放交易。
接下来，我们正式开始采访。
记者：“徐经理，据说您是旧机动车鉴定估价师，这个资格是什么部门认定的？严格吗？”
徐经理：“当然严格了，这个职称的认定部门是中国劳动和社会保障部职业技能鉴定中心。我是2002年10月参加培训的，那次全省只有我一个人考这个专业，迄今为止，全国有这个资格的不超过4000人。”徐经理说起他老本行时一脸灿烂的笑容。
记者：“您既是专业人员，又是管理人员，对于机动车交易市场的正规化运营有什么看法？有的消费者说像以前那样的民间市场，从另一个角度讲也能节省不少的费用，是这样吗？”
徐经理：“规范化的市场与民间自由市场有本质的区别，首先它是有关部门根据规定批准成立的，它拥有合法的旧车经营资格；二是旧车交易的具体环节是先估价再成交，这些旧机动车鉴定评估师具有从事旧车经营的资质；三是可从真正意义上实现随行就市、旧不超新、公平交易，防止和杜绝非法车辆交易。进入正规市场交易，消费者看似要交纳一些相关费用，但从根本上来说是用极少量的钱保证更多利益不受侵犯，民间市场让很多消费者花大价钱买废车的事时有发生，这节省费用一说当然是无稽之谈。规范化的市场使每一个消费者买卖旧车时既放心又省心，何乐而不为？”
记者：“请问徐经理，平运司改制以后，交易市场最大的变化是什么？”
徐经理：“2003年8月平运司改制的，东运集团新班子非常重视旧机动车交易市场的整治，先后投资15万多进行改造维修。从业人员由最初的5个增至现今的19个，业务范围也扩大到陕西、甘肃、宁夏、内蒙四个省，去年成交车1409辆，交易额4000多万元，市场收益交易费20多万元，这么好的势头让人心里有了底，有了盼头。”
记者：“旧车流通与新车流通是否相矛盾？”
徐经理：“旧车流通也是刺激购买力的过程，它可以满足不同层次的消费需求。另一方面，新、旧车同场经营是汽车行业发展的大趋势，我们也组建了新车销售公司。”
记者：“公私兼顾，请教您一个问题。我最近计划着想买一辆二手车过把有车的瘾，您能给讲一讲购买旧车时怎么避免一些陷阱吗？“
徐经理：“乐意效劳。二手车在挑选上首先从挑车开始，由挑车然后检查车的手续，包括对手续的检查和对车的检测，手续包括行驶证等证件。接下来就是对车的外观、漆面、室内大灯、空调等等的检查。还有对发动机的检查，你在原地打着车以后看看发动机的运行状况、怠速的情况。另外还要在行使过程当中，你可以进行急加速，急刹车等等，过一些沟检查一些减震的情况、悬挂和刹车系统。在这个检查过程中你了解车的状况以后，这是对车的一个检查；下一步在交易过程当中，你必须要到一个正规的旧车交易市场，选择一个有资质的二手车经销商，跟他签订合法、工商局监制的二手车买卖合同，签订正式的买卖合同才能保证你的合法权益。”
记者：“谢谢您的指点。有个问题也许有点唐突，不知该不该问？”
徐经理：“客气了，你说。”徐经理爽朗地笑倒是消除了记者的一些顾虑。
记者：“按您的年龄算也快退休了。无论是平运司人还是东运人，反正迟早一退了之，从平运司退休和从