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2007年3月14日晨于平
第50篇 平凉市物流业的发展亟待规范
近年来，各种各样打着“物流”牌子的公司在西北地区几乎是遍地开花。在物资流通和交通运输行业，政府职能部门和传统仓储、运输企业，都在作“物流”的文章。“物流”跟“超女”一样，成了某个群体最热点的话题。而事实上，平凉市物流业的发展却相对滞后，市场无序、发育欠成熟，存在户型偏小、经营方式落后、低水平恶性竞争等等问题。
据调查显示，我市物流业态里从事道路货物运输中介服务的物流业户有近100百家，这些物流业户的经营项目五花八门，有经办货运配载的，有承办托运的，有倒腾信息的，有承租仓储的，有提供临时司机的，有代工装卸的，甚至有代开发票的。这种表面的繁荣却无法与现代物流的规范化接轨，这些大大小小的物流业户中，许多属于“小作坊”、“夫妻店”，一条板凳一张桌子一部电话一个小店面，就是一个货运信息部。虽然这些托运部都办好了营业执照，但由于从业门槛低，良莠不齐。这种经营模式导致平凉物流业态里普通存在着以下四个方面的问题：
第一、他们无法掌控载货车辆的安全可靠性，且对员工素质把关不严，故安全方面隐患极多；
第二、他们缺乏足够的实力，没有车辆等固定资产，根本无力承担数目较大的经济损失，一旦客户索赔，他们索性关门，脚下抹油，溜之大吉。然后换个地儿，换个招牌，重新开业。
第三、还有些托运部由于规模较小无力承担异地业务，往往将这些业务分包给其他公司，一件货物要转几道手，一旦中间发生差错，他们之间互相推诿，令消费者索赔时连方向也摸不着。
第四、甚至有少数货运部，收了供货商委托收取的巨额货款后，人间蒸发了。
如此混乱的经营，其根源是物流准入门槛太低的缘故。在一些经济较发达的省市，进入物流业的门槛是比较高的，有的地方规定，开办货运部或货运公司，需要向管理部门缴纳几十万元的保证金。很多经营业主明知道这样的规定是有悖国家有关法律法规的，却非常乐意照此执行。准入门槛越高，那些滥竽充数枉想混水摸鱼捞一把的经营者便很容易地被隔离在外，物流业态的整体信誉得到了提升。在平凉，零担货运准入条件较低，只需注册资金三五万元，租个房子，达到消防要求，就可以办理相应的行业许可证和工商执照了，甚至有些托运部连这5万元资金都是挪转别人的。准入门槛低了，龙蛇混杂的经营者就多了，整个物流行业的信誉遭到破坏，从业人员整体素质不高。致使货运配载的暗箱操作成为明面上的规则，而且骗货、损货的事件时有发生，运输质量缺乏保障。
据某货运部业主说，不少从事货运业的“老板”，是托运市场的搬运工，自己给别人扛箱搬货时发现“这事儿恁赚钱”，于是乎，摇身一变，自己成了老板。为了捞钱，他们的使尽手段，赚了，继续“淘金”，亏了，“临死前”坑一把，然后再换个地方，重整盘子重抹筷子，又一个新店开张了，又一个骗局开始了。
综观平凉物流业态之发展，普遍存在的问题是物流市场小、散、乱。整个运输资源、物流资源得不到充分的利用和发挥。如果不加以规范和整合，资源的浪费和建设的重复投资将更趋严重。
从世界物流态势的发展来看，中国的物流需求量正在高速地持续增长，此为“天时”。我国物流业发展的特点一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅，这充分说明经济发展对物流依赖程度越来越高；二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位，这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高，规范的物流运作势在必行；三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业；四是物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。
从区域优势看，平凉具备了发展规范化大物流的地域条件，此为“地利”。平凉市地处陕、甘、宁三省（区）交汇处，东邻陕西咸阳，西连甘肃定西、白银，南接陕西宝鸡、甘肃天水，北倚宁夏固原、甘肃庆阳，是甘肃东部重要的区域性中心城市和承接中东部省区产业转移与开放开发的“东大门”。区位优势明显。平凉位于西安、兰州、银川三大省会城市几何中心，是古“丝绸之路”北线东端之重镇，素有“陇上旱码头”之称。平凉不仅是西北地区重要的公路枢纽，也是欧亚大陆桥第二通道的重要中转站，312国道横穿全境，宝中铁路纵贯南北，初步形成了以国道、省道为主干，县乡道路为支线的公路网络。随着平定高速、银武高速、西平铁路、天平铁路的陆续建设，平凉将成为贯通西兰银三条高速、三条铁路的重要交通枢纽，区位优势将得到进一步发挥。
从人文环境看，平凉市经过多年的努力，平凉投资发展的硬件环境和人居环境得到显著改善，此为“人和”。近年来，平凉以优化环境、集聚人气、提升形象、实现双赢为目标，从政策环境、法制环境、市场环境、服务环境、社会环境等各个方面入手，着力创建融资平台，激活民间资本，狠抓环境优化，坚持以诚信招商、以环境留商、以感情融商，营造了亲商、富商、安商的社会氛围。
自古以来，天时、地利、人和，得其一可安一方，得其二可治国安邦，得其三则可平定天下。对于平凉的物流业发展而言，如果把“天时”理解成“在正确的时间做某项事业”，那么“地利”则可以理解成“在正确的地方把某项事业发展下去”，“人和”则可以理解成“和正确的人一起从事一样事业”。平凉物流业的发展，得“天时、地利、人和”之势，自可成为西北物流业一道亮丽的风景。 2007年3月14日午后于平
第51篇 做好东运货运信息平台的必由之路
“人而无信，不知其可也”，大闹天宫的孙大圣如是说；华人首富李嘉诚经商成功的秘诀：“无他，一字矣——信”；“言无常信，行无常贞，惟利所在，无所不倾，若是则可谓小人矣”，荀子如是说；“信犹五行之土，无定位，无成名，而水金木无不待是以生者”，朱熹如是说。诚信是立商之根本，是为人之根本，这已是千古定论。做好东运网上货运配载，其关键中的关键，核心中的核心便是诚信。
一般说来，网上货运配载是依靠“贩卖信息”来取得自己应得的那一份收入。换句话说，网上货运配载平台是为广大车主货主提供交易场所的一个自由市场。于是，问题就出来了——在现实的“自由市场”上，我有卖，你有买，彼此挑挑拣拣，讨价还价，对眼了，就成交，否则，就拉倒。卖方只需要给市场交纳一定的管理费用就可以了，与买方无干。
可是，网上货运配载市场则不同。首先，网上货运配载市场是虚拟的。卖方看不到买方是啥样儿，买方也看不到卖方是啥样儿。于是，唯一有用的价值便是卖方买方各自提供在货运配载信息平台上的资料了，而这资料，是由卖方买方自主填写，其真实性，可靠性大打折扣。比如，你下班路过菜市场，瞧见一把韭菜满新鲜，一手交钱一手交货，简简单单的动作，交易过程完成，韭菜归你。你拎回家要包饺子了，才发现韭菜内层有许多叶子已经腐烂，你摇摇头，叹气，谁让你自己的眼睛不够“毒”呢？自认倒霉吧。你要是认下了那个卖菜的，下次可以不再去，要是没认下，说不准下次继续照顾了他的生意。总之，这交易的所有可变性，可控性全操之于你手。而网上货运配载不同，在第三方的监督监管力度不够的情况下，只能凭各人的“良心”做事。“林子大了，什么鸟都有”，所以，网上货运配载平台需要每一位会员能够严格要求自己，共同维护网上货运市场的干净与纯粹。
那么，单单靠车主、货主等业务客户自觉遵守“诚信”的游戏规�