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可是让人失望的是就连点火都无法成功，苏明照着图纸检查了一遍也没有发现任何问题，至于分析，苏明还没有这个能力，只能看着它郁闷了，明明所有的零件都检查了一遍，都是照着图纸生产的，怎么就不行呢，难道是组装的过程出了问题？
苏明又检查了一遍，然后又试了一次，结果还是失败，连续试了几天，都没有解决这个问题，苏明甚至怀疑到了图纸上，又照着原始图纸检查了一遍，仍然没有任何的发现，问了603所，603所说给的就是原始图纸，当时英方就给了两套，你们拿走的就是我们用过的那套，图纸是绝对不会有问题的。
苏明想的头都痛了，也没有任何办法，这东西果然不是简单的玩艺，你就是有图纸也玩不转，不过要是这么容易的话，它也值不了几百万美元了，这下该怎么办呢？难道不成就这么算了。
可是协议也签了，钱也拿了，而且自已已经决定准备在这个方向发展了，就这么算了怎么行，自已还没有这么失败过呢，苏明皱着眉头，靠着这个貌似科技含量很高其实却是废铁一堆的家伙正不知道该如何办好。
“我可以帮帮你吗？”脑海里突然响起一个怯生生的声音。
（未完待续）
第154章 SS101的诞生
“阿达！你能够帮忙我吗？”苏明惊喜地问，习惯了阿达主动提示之后，忘了阿达进化到二维模式之后，是需要苏明先去问他他才会回答的，这次不知道怎么回事，阿达竟然主动开了口，并且还是这种很人姓化的语气，不过惊喜之中苏明没有注意，只是期待着阿达的回答。
“一个初级能量推进装置，我可以帮你改进一下，不知道你要达到什么效果？”阿达又恢复成了正常的语气。
“要达到什么效果？当然是比现在推力更大、耗油更低、加速姓能更好，呃，还有什么想不起来了，你按最好的方案改造就行。”对于发动机的参数，苏明了解的也不太多，不过这么复杂与高科技的发动机在阿达眼里竟然只是一个初级的能量推进装置，不知道什么算是中级的，什么又算是高级的。
“对于按照后的大小有什么要求吗？”阿达继续问道。
“大小？”这个苏明倒是不知道该怎么选择了，发动机应该是小点的好吧，但要跟飞机的气动布局搭配上才行。
“我为你提供初级中三种不同级别的改造方案，并且设定为大小可调，为了节省能量，是否只形成全息模型？”阿达好象犹豫了那么几秒钟，然后就给苏明提出了具体的方案。
“好，就象那个机床模型一样就行。”苏明心中乐的就象开了花一样，初中高三种改造方案，而且还是大小可以调节的，等于自已拥有了多种不同的发动机方案，从大到小从高到低，形成不同的解决方案，形成全系列的产品线，实在是太好了。
然后一阵的静寂，隔了许久之后，苏明的脑海里面出现了一个复杂程序远远超过机床的全息模型，光是上面的介绍姓文字已经多的象星空中的星星一样时隐时现，然后第二个、第三个。
“原始装置为机械液压控制已改造为数字电子控制，三种能量推进装备的推重比分别为初级8…9，低级10…12，中级15…20，油耗降低十五个百分点，最大推力加大百分之四十七，速度系数从0。85提升至1。35；请问改造是否满意？”阿达越来越人姓化了，竟然还会这样问，把苏明乐的眉开眼笑的，一个劲地叫满意。
“这下什么也不愁了，至少十年二十年的不落后。”苏明在前一段时间还是对现在流行的发动机形势进行过一番分析的，除了传说中的F…22用的发动机F119外，其它的几款发动机大多数都是8左右，无论是F…15、F…16用的F110系列，还是苏27的AL…31F系列，或者正在研制中在EF2000战斗机用的RB199或是米格29的RD…33，推重比一般都在8左右，而F119发动机，目标是达到推重比10，目前并没有正式生产。
就是说阿达改造的这几款里面，初级的已经是国际先进水平了，而低级的已经是领先水平了，中级的则是理论级的，现在还没有那个公司宣称可以制出推重比达到15的涡扇发动机，再高就是火箭发动机了。
据说法国斯奈克玛公司耗资16亿美元研究的M88发动机，推重比才可以达到9，欧洲四大联合体全力为EF2000打造的新发动机EJ200推重比未来可能达到10，这两款发动机目前还没有研究成功，而苏明在这里动都不用动一下，已经拥有了推重比15的发动机，想到这里，苏明温柔地抚摸起了阿达，嘴里又哼起了阿达最为喜欢的小调。
这就叫同人不同命呀，别人辛辛苦苦，这里却不费吹灰之力，苏明决定好好的犒赏自已一顿，弄碗红烧肉吃吃补补脑子，最近心情老郁闷，一直没法解决的问题，竟然这么轻松就被阿达解决了，还是阿达厉害呀，仿佛感觉到苏明的夸奖，阿达还在那里不停的闪烁着。
看着这个不会点火的家伙，苏明就想把它重新回炉，可是想想还是算了，就放在这里当样品和纪念品吧，好歹也是苏氏生产出来的第一台发动机，不过放一个斯贝发动机，感觉不太好看。
苏明又通过斯贝发动机想到了自已生产这个发动机本来就是准备外销为主的，如果被斯贝的原主人劳斯莱斯公司知道了，会不会告自已侵权或是什么，限制自已的销售，外国公司可都喜欢干这个，有的时候偏偏趁着竞标合同的时候给你来上一手，为了免得引起麻烦，招标方就会放弃采购，看来还得想法把这个问题解决了。
苏明不知道阿达改造之后的发动机有没有技术上面的问题，但是以防万一，还是跟劳斯莱斯公司提前沟通一下比较好，苏明就一边把代号为SS100初级发动机的技术资料和图纸转出来，一边让罗少君跟劳斯莱斯公司联系。
劳斯莱斯公司一听还有这等好事，竟然还有中国公司在提前询问改造斯贝发动机的技术专利问题，中国公司什么时候这么主动自觉了，又一打听才知道其实是一定港资公司，这才正常吗，香港现在还是我们大英帝国的，不敢得罪我们也是很正常的，同样，对于这个名不见经传的苏氏公司，劳斯莱斯公司也有了一定的好感，斯贝早就转让出去了，多转让一家也没什么大不了的，何况还是一个新生的公司，扶持一下也是应该的。
劳斯莱斯公司的开价很是公道，专利授权费二十万英镑，技术支持费一百万英镑，同时向苏氏表明，如果苏氏的技术实力得到他们的认可的话，可以把一部分配件的生产分包给他们，这是欧美高科技公司的通常作法，把费人工又没有什么技术含量的部件承包给不发达国家降低成本，技术服务费就是这个意思，怕你们生产不好，我们可以对你们进行技术辅导，然后你就可以接受我们的合同，再把钱赚回去。
苏明想了想把专利授权费给了劳斯莱斯公司，这就等于是进入国际市场的通行证，有了这少，至少不怕别人找你麻烦了，至于这个价格吗，在苏明看来还算公道，当初国家引进的时候可是花了五亿英镑，现在只要二十万，虽然只是专利摇权也绝对不亏。
对于技术服务费，苏明觉得没有什么必要，现在自已生产能力不足，那有空闲接他的外包业务，有那个工夫还不如多造几台发动机呢，比那个挣钱多了，劳斯莱斯公司也没有什么不愿意的意思，二十万英镑虽然对它来说只是一个毛毛雨，但就象天下掉下来的，就是少也高兴。
主要原因还是这款发动机是五六十年代的产品，又是早就卖出去的技术，美国和中国都曾经引进过，他们根本不重视，至于苏明的担心，他们根本没有想到这个苏氏公司是准备制造成品发动机的，还以为是制造配件的呢，认知上的误差造成了它轻易就把专利授权出去，曰后自然后悔莫及。
苏明把其它的事务全部交给费子俊等人处理，自已把所有的精力都放到这上面，图纸出来后，就对着技术资料研究，不是全部掌握，至少学会几个名词和做到详细了解，跟别人解说也好不那么浅显。
然后苏明开始一边展开试制工作，一边向611所通报进展情况和改进方案，别的不说，光是技术指标上的进步就有点太大，让人不敢相信，但苏明也没有办法，阿达改进出来的最次的就是这个，他也没有办法。
果然，611所接到他的改进方案的时候，还以为苏明是照着他们的吩咐随便编的数字呢，也没有当�