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大程度地影响到行船。
正好伊利运河经过几年地抢修，主体上大部分已经完工，开始了试运行，明年肯定能进行正式营运，康柏也很有兴趣先去看看这条最终促进了纽约和华尔街崛起的大运河。
从匹兹堡到伊利运河，现在也已经铺设了专门地铁轨，并且人工运河同样也在开凿中，为的就是从五大湖过来的苏必利尔铁矿，能够用船直接方便的抵达绯红镇钢铁厂。
随着宾夕法尼亚运河、伊利运河，以及这条短短的钢铁运河陆续修建，匹兹堡的运河工程部队，也是越来越有名气。专业的修筑队伍，自然比大多数民夫修起来质量高、速度快，康柏为此让格林斯潘他们以匹兹堡市政府的名义，专门成了一支运河工程公司，专门接受各州的运河等类别的大工程，未来还准备让他们接受修筑铁路。
这支工程部队，其实已经可以称为工程建设兵团了，平时负责修筑大型国家工程，到了战争的时候，就立刻能够拿上武器，成为军人，算是一支真正的出则为兵，入则为民的民兵预备役部队。
一七八一年底，在寒冷的冬风中，康柏带着一行人视察了伊利运河的起始点布法罗。
作为一个可以预料的繁忙地段，这里在运河工程一开始，就已经开始了修建城镇，镇名自然也是被康柏特意命名为布法罗。伊利运河公司的总部，同样也是设在这里。那时布法罗还在英国规定的西进禁止线以西，属于无政府管理状态，康柏的联合州趁机抢在纽约州和宾夕法尼亚州之前，向这里委派了治安官，镇务自然有运河公司管理。
这是一个潜在的利益冲突地区，康柏对这里非常重视。宾夕法尼亚州基本没什么问题，纽约州则比较麻烦。康柏特地通过华盛顿，和纽约州地州长进行了交
=的投资收益满后，还会把运河最终管理权送交给纽约州，那位州长先生就有点不好拒绝。加上这个地方本来也就在匹兹堡和宾夕法尼亚州的影响力范围之内，争起来也是大家都有理，所以即便这个小镇是本州运河的起点。纽约州还是同意把这个入河口，交给了联合州管理。
这条的运河对纽约州，尤其是纽约来说，作用毋庸置疑。
伊利运河从伊利湖岸的布法罗，经莫霍克谷地，到哈得孙河岸的奥尔巴尼，长度接近五百公里。比二十一世纪地伊利运河要短上近百公里，却比历史上运河刚建好时要长上那么近百公里。
此时美国从东部港口向西到内陆去的货物运输，除了运输量有限的宾夕法尼亚运河外，主要靠马拉牛拽的大篷车队，已经很不能配合独立战争后，东部经济迅速发展的要求。至少匹兹堡大量的运煤船，就经常被宾夕法尼亚运河限制。当所有人注意到康柏在独立战争后期。就已经开始挖掘的这条运河后，无不对他地远见表示佩服。这绝对是一条对美国经济快速发展至关重要的运河！
历史上的伊利运河建立，使五大湖的水运与纽约港连通，成为纽约州通航运河系统的主要水道，由伊利湖到纽约的货运，只需要从前十分之一的费用，使当时比费城和波士顿小地多的纽约，迅速发展成为全国最大的港口和城市。伊利运河的开凿对美国东部经济及纽约的发展。起了重大的促进作用。
历史上纽约市市长德威特·克林顿敦促州立法机关通过了一项法案，称纽约州要建一个内陆运河系统。批评家们还嘲笑这项投资有勇无谋，讥笑这一项目为“克林顿沟”。这个项目的花费达七百万美元，确实很昂贵，超过了历史上任何公共设施项目。它的设计也很大胆，要挖掘数百英里地质地坚硬的土地，而且大部分靠人工完成；它也很富有想象力。没过多久。事实便证明那些批评家是错的。运河相当成功。十年之内。它就偿清了开凿它所花费的成本，它也充分体现了纽约致力于加速商业发展的努力。
虽然毫无疑问。纽约的崛起，必然意味着费城的衰弱，就连匹兹堡现在证券交易中心地地位，也必然会受到影响，但康柏还是无法舍弃这次新金融中心崛起带来地商机，坚定地决定建设这条运河。
当初修建宾夕法尼亚运河时自己那么大方的一点股份不要，在城立匹兹堡证券交易所地时候，也是那么的草率就成立，就多少有那么点期待，希望未来要让纽约崛起，成为新金融中心。
从伊利运河视察回来，康柏决定正式把茹弗鲁瓦的船舶动力实验室，定在布法罗。
这样平时的动力实验，可以在伊利湖进行，一旦要进行海船实验了，则可以直接通过伊利运河，送到纽约，利用纽约强大的造船业来实现。这一安排，也比较符合现在的形势。
但康柏回到匹兹堡以后，就不得不为匹兹堡未来的地位，进行提前考虑了。
匹兹堡本身作为现在中西部经济贸易中心、工业中心的地位，在伊利运河通航后并不会得到改变。相反，随着匹兹堡到伊利湖的人工运河开通，在伊利运河完成后，反而让匹兹堡有了另外一条直达大西洋的行线。作为俄俄、宾夕法尼亚运河、伊利湖运河的贯通点，他的中西地位，反而会更佳的巩固。
现在的宾夕法尼亚运河，虽然经过康柏的特殊处理，也能通过费城，直达大西洋，但必须要水闸等各方面配合，大吨位的船根本无法翻越低矮的阿巴拉契亚山脉，运力很受限制。而伊利运河则不同，它刚好穿越了过了整个阿巴拉契亚山脉最大的一个缺口霍克谷地，各种船只基本上能直达纽约。至少那些笨重又数量众多的运煤船，就不用再挤繁忙又狭小的宾夕法尼亚运河了。
在匹兹堡经济越来越发达，内河航运船越造越大的未来，对这条运河的需要毫无疑问越来越重。如果没有这条运河，也许短期能维持住匹兹堡的金融中心地位，但在他自身的实力长期因为交通问题而得不到发挥的情况下，最终也会慢慢被别的城市超越。
工业商贸中心和金融中心不能兼得，这就是匹兹堡面临的窘境。
两者选一的话，毫无疑问是要选择工业和商贸中心这个地位的，仅仅是一个金融中心，虽然面子上挺好看，但对注重实力的康柏来说，自然还是远不如实惠的工业和贸易中心来得重要。这是这个时代大多数人的观点，甚至也可以说是事实。
长痛不如短痛，现在干脆在匹兹堡金融中心的位置还确立的时候，就先把帽子送给纽约。利用伊利运河，直接获得更加匹兹堡广阔的工业升级空间。这就是康柏的安排和打算。
“要把股票交易所前往纽约？”格林斯潘惊讶的大声说道。
康柏一回到匹兹堡，就向他提出要在未来把匹兹堡股票交易中心的总部迁往纽约，今后只在匹兹堡保留部分证券交易的功能场合。
“是的！不过不是马上，而是等一两年，应该也要等到伊利运河前面开通以后，才会正式的迁过去。”康柏宣布。
这次其实是他单方面考虑，很多安排，都是在运河已经开始修了的情况下，才慢慢开始安排的，很有逼上梁山的感觉。
第二百六十三节 股票交易中心
柏心中有数，现在把股票交易中心迁移到纽约去，将证交所的地位，基本上就肯定是被自己的匹兹堡股票证券交易中心所把持。要是顽固的坚持把交易中心设立在匹兹堡，等十来年后纽约自己的证券交易中心发展起来了，这边的匹兹堡股票交易中心，就会慢慢被压制，最终不是他兼并，就是成为二流的次级中心。或者是再想要到时搬迁到纽约去，就少不得和纽约当地的股票证券交易中心好好争斗一番，谁胜谁负，殊难预料。
“就算只是一两年后搬迁，那也太急了吧？”格林斯潘仍旧很不理解。
“呵呵！那也仅仅是我个人的想法，趁着现在纽约还没有其他的交易中心出现，马上全力出击，把其他可能崛起的势力扼杀在萌芽状态中，直接一统纽约金融市场。可能考虑的不是很周到，你有什么意见可以说。”
康柏可是胸怀壮志的，小小的匹兹堡金融中心，根本不能满足他的胃口，要掌管一个金融中心，就应该是纽约这样的世界级金融中心。
“这……纽约现在根本就没有股票证券交易的吧？”格林斯潘疑问了一句。
他无疑是不同意迁移过去的。
“现在是没有，但我们过去就有了！”
康柏笑了起来，他想到了后世纽约证交所的繁忙景象，虽然那样的场景还早了点，但华尔街的崛起。却已经快了。如果自己积极地参与了华尔街崛起的建设，以后也许还可以拿个华尔街教父的头衔。
“我们�