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11月4日，蒋方震率军攻克湘潭，徐绍桢军分兵从江西进入广东北部。
徐绍桢部所作的最多的工作，是在这些行军一般攻占的土地上宣传，宣传中华民国的各项政策。
老百姓可不来管你许多，他们只知道能不能让他们过上好日子。
而国民党拼命扩编军队，又没有治政良方，反而坑害了这些百姓，要不是陈炯明对广东的一系列治理都很成功，只怕国民党人的风评更差。
11月6日，《上海晨报》、《新民晚报》、《南昌日报》等十余家报纸居然刊登了这样一则新闻，孙中山寓所遇袭案袭击者已经被抓获，经过审讯，这完全是日本人制造的阴谋，想要刻意挑起中国的内战。
这则消息出来，更加的让国民党颜面扫地，之前他们可是进行了大规模的宣传与谩骂，恶毒的攻击李安生与袁世凯。
不过，李安生可没有过多的心思去关注南边的战事，其实也不能说是战事，根本就是很轻松的实战演习。
湖北、湖南以及广东各自为战，尤其是在湖南中线给突破的情况下，湖南已经乱成了一团，广东与湖北的联系给切断，整个格局已经明朗。
湖北就是个死地，长江给封锁之后，武汉无法得到任何的补给，对外的通道彻底给关闭，而且湖北如今就是个夹击的悲剧货色。
湖北方面的抵抗意志也不强烈，而且已经有许多人士出来呼吁，要求湖北尽快履行职责，接受中央的政令。
黄兴很是头痛，他治军无大能，治政无大才，都是凭着一干**党人的支持，以及一腔的勇于任事之心。
可是，他现在很疲惫，根本就无法控制局面。
11月九日，谭延辏纪顺龉竦常尤牍埠偷场�
这个新闻就更加的火爆了，谁都没有想到，这厮会来上这么一出。
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可是现在不行了，蒋方震直接就从中线突入，迅速的掌控了粤汉铁路，并且集中全力对付他辛辛苦苦打造出来的地方军队。
这些地方军队也吸收了过去的大部分旧军，其实战斗力并不强，又有之前的湖南卫国军出来唱反调，使得湖南的局势顿时为之一变，谭延辏胍桃彩遣荒艿昧恕�
李安生致电袁世凯与段祺瑞，许了个湖南省长的职位给谭延辏В刹坏盟淮鹩Γ暇固费雨＇这个八面玲珑之辈治政能力还是有的，也是个干才。
只要不让他掌握兵权，根本就不足为患。
湖南的形势急转直下，使得湖北与广东面临着无比危险的局面。
蒋方震第十二军并没有北上，而是选择了南下，集中力量解决广东才是最为只要的。
一个广东已经成不了事，这场内战激烈程度也很有限。
李安生并不想过多的关注，闲极无聊，他来到了位于锦州的飞机制造工厂，视察工厂研发进度。
随着技术的越来越先进，越来越强悍的飞机出现也成为了现实，锦州飞机厂正在研制最新型的飞机，尤其是能够在航空母舰上搭载的飞机。
1903年12月17日，自行车修理工莱特兄弟乘着他们发明的世界上第一架可以称为真正的飞机的飞机作了史诗般的飞行表演，完成了美国的首次飞行器载人成功的飞行。1908年，在罗斯福总统的敦促下，陆军部开始对莱特式飞机进行改进，以使它尽快成为军用设备。
尽管当时的飞机各方面的性能均较差，但由于它能很好地完成侦察、校正火炮射击方位和空中扫射等不凡的军事任务，从而改变了许多人早先的观点。大多数人开始意识到，飞机作为一种陆战武器是具有强大的生命力和远大的发展前途的。但是由于这时的飞机航程相对而言还比较短，只能在海岸附近飞行，因此，人们认为其不能用于海战。
正当大多数人认为飞机是陆战兵器的时候，一个独具慧眼的法国人克莱门特？艾德尔于1909年在他的一部名为《军事飞行》的著作中提到了在军舰上驾驶飞机的必要条件。他认为，飞机在军舰上起降需要一个宽敞平坦的起降甲板、甲板升降机、岛式上层建筑、机库。同时，他还认为在军舰上降落飞机就要求军舰本身具备一定的高速度。尽管整部《军事飞行》中有很多分析不符合后来的情况，但以上几点却指明了未来航空母舰的发展方向。不过，克莱门特？艾德尔的理论在其祖国却没有受到重视。正因为此，法国人的舰上飞行比对飞行有极大兴趣的美国人及拥有世界上第一流海军的英国人整整落后了10年
李安生也注意到了这个理论，可惜，法国的确是错过了一个重新成为海军强国的大好机会。
对于这方面得信息，他是非常在乎的，甚至超过了列强对战列舰的投入与建造。
在克莱门特？艾德尔的《军事飞行》发表前的1908年，美国海军中已有一些喜欢标新立异的人提出让飞机从一艘战列舰上飞行的设想，但由于这些人仅仅是说说而已，并没有准备尝试，甚至连飞行用的飞机也没有购买。倒是之后的一篇报道引起了美国人的警觉，促使美国人加快了飞机海战的试验。
这篇报道说的是这样一件事，说德国人正研究试验，准备让一架携带邮 件的飞机从航行在汉堡——美国航线上的一艘德国邮船的前甲板平台起飞，以加快向纽约投递邮件的速度，美国方面注意到了这种潜在的威胁，于是，开始重视起了这个理论的实践。
1910年1月9日，起飞试验小组在美新型轻巡洋舰“伯明翰”号的前甲板上方竖起了一个向前倾斜的平台，其它工作也准备就绪，并决定于11月 14日在汉普顿锚地试飞。这一决定公布之后，《世界报》发表了一则令人惊 奇的消息。原来，为了敲打美国海军，加快舰载飞机试验的进展，《世界报》决定支持一位名叫J？麦克迪的飞行员于11月12日从“宾夕法尼亚”号邮船起飞试验。非常遗憾的是，麦克迪在起动引擎时，不慎打坏了桨叶，从而使试验流产了。
尽管《世界报》所组织的试验未能获得成功，但它却刺激起尤金？伊利 的好胜心。1910年11月14日，“伯明翰”号按规定停泊在汉普顿锚地，远远看去，舰首长25．3米、宽7．3米的木质飞行跑道惹人注目。这条跑道从巡洋 舰的舰桥开始平缓地向前甲板倾斜，在飞行跑道的首端，一架待飞的60马力的单人双翼民用飞机正迎风而立。按计划，应等待军舰迎风航行时才能起 飞，但由于狂风骤起，为了能够圆满地完成试验任务，驾驶员伊利仓促起飞。
飞机顺利地发动了，随着螺旋桨的越转越快，机身迅速地向前滑去，由于舰上可供飞机滑跑的距离太短，使得飞机在脱离甲板的一瞬间，仍未达到起飞速度。由于速度不够，机翼带来的升力自然不足，只见飞机在滑完26米 的跑道后，机头直往下扎，而且驾驶员同指挥台的通讯联系也不知因何中断了。人们惊呆了，以为一场惨剧又将不可避免地发生。眼看就要机毁人亡的时候，沉着的伊利巧妙地操纵起飞机的尾水平舵，终于使飞机在即将闯入海 面触水而机毁人亡的瞬间昂起了机头，紧贴着水面瞒珊地飞行了几公里，在 海滩旁的一排小木屋附近安全着陆。
这次试飞成功，引起美国海军部的高度重视。虽然当时有不少舰队指挥官仍强烈反对继续进行这种试验，他们认为在大型战斗舰艇上安装飞行甲板，将会妨碍各种舰炮威力的发挥。但是，美国海军部却坚持拨出专款作进一步的试验，钱伯斯工程师甚至提出，所有的巡洋舰都应装上这种平台。同时，还有人提出了把起飞平台装在战列舰炮塔上面的设想等等奇特见解。
在这股热情的推动下，钱伯斯获准让尤金？伊利在重巡洋舰“宾夕法尼 亚”号上降落。飞行时间定于1911年1月18日，飞行地点在旧金山海湾。这次飞行是从海岸上起飞，在“宾夕法尼亚”号上降落，其飞行难度更大，危险性也更大，同时，对军舰本身也相当危险。为此，伊利把自行车的内胎缠在身上作救生衣，在巡洋舰尾部上方安置了一块长约36米、宽约9．6米的平台， 平台从巡洋舰的主桅杆下面一直伸到舰体之外，外伸板是倾斜的。为了使飞 机降落滑行时不至于冲出平台而掉入水中，故让试验在军舰航行时进行，以使飞机降落于舰体之上时能利用逆风的风速，从而比较容易控制飞机。同时，他们还在平台上横向配置了22道钩索，每道钩索两端用50磅重的沙袋 系住。当飞机从海岸起飞降落于舰船之后