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世界上第一条地铁是1863年在伦敦运行的，目前全世界已有30多个国家和地区的近80个城市有了地铁，还有许多城市正在施工或筹建中。气象条件的优良与否和地铁安全运行、管理、效益等关系极为密切。在祖国首都北京的地铁车站，细心的顾客都会发现地面站口和地下站台均设有气象观测百叶箱，每天进行气温、湿度等气象要素的观测，足见地铁工作离不开气象保障。
北京地铁运行已有近30年了。1971年地铁年客运量是800多万人次，到1995年已增至5亿多人次。地铁在设计时要考虑依据城市气候和四季天气变化等特点合理安排通风亭，以便有效地通风换气，保持地铁通道内部的空气新鲜畅通和气温平衡。近些年来，从对地铁的气象监测情况看，地铁中气温有逐年上升的现象，其原因是人流日益增加，地铁客运量逐年增长，长期超负荷运行。乘客和机车以及车流量增加，热源增加；二是地铁的通风环境遭受到干扰破坏，换气效率降低。例如通风亭是地铁的“呼吸道”，起着排换空气、降低温度湿度等作用，但一些通风亭和地铁进出站口四周地面绿化地有的减少，有的被建筑物占据或遮盖，当通风亭周围环境被破坏后，虽然大型通风机每天运转，但空气进流量减少，排气效果降低，空气清新度变差，致使地铁内部产生的热气无法有效地排到地面空间。加上街道路面汽车增加，空气污染加重，长久下去对地铁通道和站台内部的局部区域温度分布和空气环境都产生了不利的影响。
经地铁有关人员长期观测，夏天地铁内车站大厅温度为27～28℃，春秋两季在20℃上下，到冬季是15～16℃。有的地铁工作者反映，冬天气温低些相对好过，夏季最难受。由于地铁本身的封闭式环境，也使得混凝土墙壁积存热量和水汽，当空气相对湿度达饱和时无法散热。夏季由于空气潮湿，使不少站台墙壁凝结水滴或流水，有的车站昼夜开着除湿机，在高温潮湿的环境中更使人感受闷热难熬，曾经发生过站台服务员在岗位上中暑昏迷的事情。在气压较低的天气或是阴雨天气时，一些工作人员感到憋气难受，易患关节炎等疾玻有的工作人员告诉笔者，他们常年累月在地下工作要尝试“春夏秋冬”的气候：在地面是冬天，在站口和楼梯口处感受像春秋，而在地下站台工作和值班室内像是夏天。
为了掌握地铁的气象状况，特别是气温和湿度的变化情况，80年代中期以来，地铁卫生和技术部门在地铁的地面和地下站台设置了气象仪器，开展气象要素的对比观测，为改善地铁空气环境提供和积累了许多宝贵的气象科技数据资料，并在实际中得以应用。例如针对地铁气温增高现象，将通风亭口的玻璃窗改换成通风百叶窗，把原来封闭的玻璃门改造为百叶拉门或合金拉门，对热力机器增装了风筒式排风机强迫通风降温，人流高峰时限制客流量。为维护和保障地铁的正常运行，保护空气的清新和舒适的气候环境，90年代初期，北京市人民政府专门公布了市地铁通风亭的管理规定，其中规定地铁通风亭周围100米为保护范围，通风亭周围10米范围内禁止搭建建筑物，禁止排放有毒有害气体与污染物、烟尘粉尘等，从而缓解了地铁气温的升高趋势，使地铁中的气象环境得到了有效改善。
在其他国家地铁运行中也曾出现过地铁车站和通道内气温升高的现象，有的国家当地铁内监测到温度明显升高时，地铁被迫暂时关闭停用一段时间，采取控制人流和通风排风措施，等气温降低后再恢复运营。
卫星云图的作用是什么
在每日电视天气预报节目里，常利用气象卫星云图、简略的天气图和雨量分布图等来反映过去天气实况、天气系统移动演变情况以及未来24小时和48小时大范围地区天气、温度等分布情况。这在少部分人中引起了误解，认为天气预报何其简单，看一下云图就能知道未来何处会下雨、何地将刮风、哪儿是晴天，像小孩子看图识字，谁都会，不应该出现有的地方报雨却滴雨未下，不报的地方却下起了大雨的情况。如果天气预报真如有些人想象的这么简单，那么气象专业人员都该改行了，国家何需每年花那么多经费培养这方面的大学生、硕士生及博士生呢。
不错，气象卫星的出现使大气探测发生了划时代的变化，大大提高了对台风暴雨等灾害性天气预报的能力，因卫星云图直观、清晰地反映了低压、冷空气、台风等天气系统的云系特征及其分布情况。应用卫星云图监视和预报灾害性天气，取得了显著成效，它是气象部门十分理想的探测工具。
可自然界瞬息万变，中国幅员辽阔，不同地区的天气千差万别，同一地区也不尽相同，尤其在炎热的的夏季，经常出现下列天气现象：刚刚还是天高云淡的天空，突然间乌云密布、狂风大作，然后是暴雨倾盆，可不久又晴空万里。此过程前后也就几十分钟至个把小时。还有冰雹、龙卷风等恶劣天气，它们往往是突如其来，又危害严重。1995年6月22日下午15时50分～16时15分，北京市大兴县7个镇乡遭受冰雹袭击，给该县农副业生产造成很大损失。此过程在卫星云图上表现为米粒大小的一点云；在雷达回波图上，看到强回波区从测站偏西方向向东南方向移动；闪电定位系统也探测到，密集的闪电区从测站西部近200公里处向大兴县方向移去。综合几方面的信息，气象部门提前2小时做出大兴县将有冰雹天气出现的预报，如能及时采取措施，则可减少损失。
像冰雹这种生成快、移动迅速、范围又比较小的天气系统，用日常的探空气球和气象卫星观测并捕捉它，就像用大网捞小鱼，抓住的机会微乎其微，因这类系统的范围只有几十到上百公里，生命史为几分钟至个把小时。同时，我们所看到的千姿百态、不断变化的云天美景，是由大气中空气的运动千变万化，及云彩的温度和其组成的不同所致。
卫星云图反映的是观测时刻、一定时段云的形态和变化，缺少对云系内部活动及结构详情的描述。这也恰如医生看病，先用X光、B超、化验等给病人做一般检查，发现某人身体的某个部位有病灶后，还要做CT扫描或切片化验等进一步检查才能确定病情，再采取相应的治疗措施。预报员就像一位医生，可是他面对的不是一人，而是浩瀚的天空，要做一地区的天气预报，首先需要了解离这地区几千、几万公里外的地区是在下雨、下雪还是刮风？
未来会不会影响到我所预报的地区？要知道这些情况就得依赖于探测工具。
除探空气球外，还要有气象卫星、气象雷达、闪电定位、微波辐射计及特高频风廓线雷达等先进的探测工具。气象卫星从太空向下探测，雷达则从下往上扫视，两者配合，相得益彰，再与其他信息一起综合分析，则可抓住那些对人民生命财产构成威胁的严重天气事件，做出正确的预报，真正做到未雨绸缪，防患于未然。
风力等级表
风级物象相当风速（米/秒）
0级风烟上冲水无波叶不动0。0～0。2
1级风弱无力火烟倒叶微摇0。3～1。5
2级风人有感树微响风标转1。6～3。3
3级风水起波旌旗展树微动3。4～5。4
4级风树枝摇纸张飞灰尘起5。5～7。9
5级风小树摇江河湖波荡漾8。0～10。7
6级风大树摇举伞难电线响10。8～13。8
7级风水掀浪迎风走举步难13。9～17。1
8级风波浪涌助力大小枝断17。2～20。7
9级风垮烟囱平瓦移露隙缝20。8～24。4
10级风树拔起陆地少多海中24。5～28。411级风陆少见船打翻破坏大28。5～32。612级风浪滔天大轮船被水淹32。7以上注：在一般情况下，午后风速最大，黄昏后减少，深夜风速最小，若气压变化大时，会破坏这一规律。
听天气预报的学问
收听天气预报，似乎无“学问”可言，其实不然，掌握一些必要的气象知识，对收听天气预报是有帮助的。
了解天气预报的不同特点
首先，你应该知道各次和各种天气预报的不同特点，以提高使用预报的准确度及针对性。
一般气象台站的天气预报都有早、中、晚3次，如果你想知道今天晚上的天气，最好是收听下午或中午的一次预报，它比早晨的预报要准，也就是说，越接近你使用时间的