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可以说，‘玛卡园区’是2016年海城建筑市场上的一个亮点。而且根据权威人士的预测，这种建设热潮在未来三五年内是不会消退的，这就更是让各大建筑公司对这里更加重视了。资本总是逐利的，‘玛卡园区’的快速发展自然也就迎来了大量资本的关注，这一点在‘玛卡园区’的一孝展细节上，就能看出一丝端倪。
海城市委市政府已经决定，将会在未来的五年时间里，围绕‘玛卡科技’所发展出来的医药、造船、汽车、建材、特种钢铁、生物产业等等进行布局，形成完善的高新技术产业链。与此同时，海城的各大高校、研究机构也将会根据‘玛卡园区’各个企业的需求。密切联系企业，展开‘产学研一体化’的工作，把更多的科技力量转化为经济能量。
对于在‘玛卡造船工业区’以及‘玛卡园区’进行大规模工程建设的工人来说，极端高温天气的结束，让他们的工作变得轻松了许多。要不然，在七八月份的极端高温中，即便施工单位采取了各种严格的防暑降温措施，工人们的健康还是受到了极大的影响。
以在数十米的吊塔上作业的工人来说。他们狭小的驾驶舱因为长期遭受炙热阳光的直射，气温往往会超过40度。一般人在这种环境下不要说工作了，恐怕连一刻钟都呆不下，但是建筑工人需要在恶劣条件下连续工作四个小时以上，才能够休息。
或许，如今西方国家的基础工人是无法忍受这种艰苦的施工环境。毕竟随着西方国家的产业调整，他们先辈在工业革命时的拼搏精神早已经消失殆尽。但是对于吃苦耐劳的华夏工人们来说，他们必须用自己的汗水养活自己的家人。
还好，在‘玛卡园区’进行施工的单位是不会拖欠建筑工人的工资，这一点让辛勤工作的工人们没有了后顾之忧。
要知道。即便朝廷三令五申不许施工单位拖欠农民工工资，但是在实际的操作中，很多建筑工人并不会按月及时地拿到属于自己的工资，很多情况下需要工程完工一段时间之后才能拿到，有些甚至会被长时间地拖欠。
各地络绎不绝的讨薪事件就能证明这种情况的严重性，只不过帝国媒体习惯性报喜不报忧以及地方政府的压制。让这些事情会慢慢消失在历史的长河里。
不过在‘玛卡园区’以及周围区域的建筑市场中，拖欠工资这种事情是不会出现的。
作为农民出身的段磊，自然了解外出务工的农民工的艰辛，毕竟以前在老家高中的时候，身边的案例实在太多太多了。
现在的段磊虽然不能完全改善帝国基础劳务市场上的一些弊端，但是他还是希望在自己的眼皮底下，不要出现一些令人遗憾的事情。为此，段磊规定。凡是进场参与‘玛卡园区’以及周围区域基础设施建设、厂区施工的单位，绝对不能拖欠工资，一钓现违规现象，资方有权追究责任，索取巨额赔偿。
这一点，在段磊的要求下，写进了合同里另外，段磊还通过唐向军的关系，让海城劳动监察执法部门长期派驻工作人员在园区内进行现场办公，用制度规范劳务市场。
在这种情况下，虽然某些用工单位对段磊和‘玛卡科技’颇有微词，不过在‘玛卡园区’庞大的工程诱惑之下，不得不依照段磊的章程，循规蹈矩地在这里进行施工。
在这种情况下，虽然某些用工单位对段磊和‘玛卡科技’颇有微词，不过在‘玛卡园区’庞大的工程诱惑之下，不得不依照段磊的章程，循规蹈矩地在这里进行施工。
自从5月1号‘玛卡造船’的三座大型船坞建成投产之后，中远港口建设集团的工程队就开始加大对齐豫几处船坞的建设力度，在经过四个月的时间后，又有四座大型船坞建成。
相比于传统船坞漫长的建设周期，‘玛卡造船’的大型船坞因为大量采用了合金钢材以及镜面金属为主体材料，建设速度有了明显的提高。再则，如今的‘玛卡造船’船坞都是全封闭的船坞，这就避免了恶劣天气对船厂生产的影响。
自从5月1号‘玛卡造船’的三座大型船坞建成投产之后，中远港口建设集团的工程队就开始加大对齐豫几处船坞的建设力度，在经过四个月的时间后，又有四座大型船坞建成。
相比于传统船坞漫长的建设周期，‘玛卡造船’的大型船坞因为大量采用了合金钢材以及镜面金属为主体材料，建设速度有了明显的提高。再则，如今的‘玛卡造船’船坞都是全封闭的船坞，这就避免了恶劣天气对船厂生产的影响。
不过，这一次段磊并没有举行任何隆重的投产庆典，只不过是邀请了船东栋建成、海城市主管工业的副市长等人前来小小地庆祝了一下。
第251章超级货轮
自从太宗在1978年开始启动改革开放的庞大工程之后，经过四代领导人将近四十年的努力，华夏帝国已经成为了全球第二大经济体，正在逐步朝着国强民富的目标大踏步前进！
三十多年以来，‘华夏制造’已经成为了全球经济领域中不可忽略的一股重要力量，在世界的每一个角落都能看到它们的身影。可以说，是出口加工业让华夏帝国逐渐从一个农业占主体的国家逐步向工业大国转变，而连续数十年的贸易顺差，也让华夏帝国成为了金砖五国之一。
若是没有华夏地区经济的长年持续增长，国际经济还不定会糜烂到如何程度呢。得益于华夏帝国飞速发展的制造业，挽救了在八十年代末期开始陷入困境的国际航运业，让船业大亨们看到了春天。
石油、铁矿石、铜矿、木材、钢铁等等各种各样的大宗资源货物搭乘着一艘艘万吨巨轮，远渡重洋来到华夏，然后变成服装、电器、五金制品、生活用品等等货物，充实全世界人民的生活。华夏帝国的各个港口，就如同是一个个巨大的怪兽一般，不知疲倦地吞噬着无以计数的原材料，然后又通过全世界各个船公司的远洋货轮，把‘华夏制造’卖到了全世界！
以华夏帝国最大的港口海城港为例，在2015年海城港成为了全球第一个货物吞吐量突破10亿吨的超级大港。连续12年位居全球第一大港！在2016年的上半年，海城港一共实现标准集装箱吞吐量2400万箱，无论是在标箱数量还是货物吨位来说，都是全球第一。
早在五年前，海城港就成为了全球第一个集装箱吞吐量超过3000万箱的港口，而在更早的2005年，海城港的货物和集装箱吞吐量已经成为了世界第一。从某种意义上来说，这些年以来海城港的发展就是华夏帝国经济高速发展的一个缩影。
如此庞大的进出口业务自然也就带动了全球远洋航运的快速发展，尤其是在二战之后就开始陆续发展起来的香江航运业，更是依托着帝国庞大的市场。成功地从欧美日韩航运企业的围剿中突围而出。
以远东航运为例，他的崛起根本就是和帝国经济发展息息相关的一部历史，在太宗还没有开始打开国门的时候，远东航运的发展举步维艰，业务范围大多集中在香江至东南亚的航线上。当帝国开始大开国门之后，香江的航运公司自然而然地比国外的航运企业更容易获得国内企业的认同，进而获得更多的航运订单。
从上世纪80年代开始，岭南省对外经济一直都处于蓬勃发展的状态。背靠岭南的香江顺理成章地成为了华夏帝国对外出口的枢纽中心，刺激了香江航运业的崛起。也就是从那个时候开始，已经濒临破产的‘远东航运’逐渐摆脱了举步维艰的困境，开始走上了健康发展的道路。
不过，由于‘远东航运’的发展时间短，覆盖区域较小的缘故。旗下的船只大多集中在散货船、小吨位集装箱船等等，已经逐渐跟不上世界航运发展速度。
随着世界经济一体化的进程以及标准化作业的不断普及，大型油轮、滚装船以及标准集装箱货轮的利润率最高，也是全球各大航运公司重点发展的项目。
作为‘远东航运’的大股东和总裁，栋建成自然是希望把父亲留下来的公司发扬光大，成为全世界最好的船运公司。因此。自从十年前接手‘远东航运’之后，他就开始撤裁‘远东航运’旗下一些小吨位的散装货轮，并且逐步购进新型的集装箱船和滚装船，积极开辟直达欧美等地的长途航线。
如今，‘远东航运’拥有的船只数量下降到156艘，但是总吨位却达到了两百万吨，teu数量达到了50万，在全球十大船运公司中排名第十。虽然‘远东航运’的船只数量在下降。但是由于自动化程度更高、运营成本更低�