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事实上八路军航空队经过日军航空兵偷袭，战斗机损失殆尽，只剩下轰炸机、教练机。上次刘一民曾经给主席发报，请求派航空兵出战，支援反扫荡作战，结果石沉大海。主要原因是日军航空兵一直紧盯八路军机场，偷袭成功后，又连续派飞机前往勉县兵工基地和飞机场大规模轰炸，不但把兵工厂彻底炸成了废墟，也把机场彻底炸毁。后来，日军怕八路军修建有永久性机库，把飞机藏起来，每日都派飞机前去侦查、轰炸，八路军航空队曾经试图趁夜间修复机场，把飞机推出来投入战斗，结果都没有成功，只能让飞机老老实实地呆在机库里。
最近日军由于发动武汉会战，加上山东方面八路军教导师刻意隐蔽战略意图，日军华北航空兵大部分战机用于武汉攻略战，对陕西八路军机场的侦查监视力度减弱。冯达飞就专门向中央报告，想让八路军各部攻击一下日军华北方面军机场，转移日军航空兵注意力，让他们停止对我机场的侦查监视，好让航空队有机会把飞机推出来，转移到新机场，好参加战斗。
毛泽东在刘一民请求派航空队参战时就有这种想法，冯达飞这个建议一提，等于英雄所见略同。他马上找来冯达飞，详细询问了新机场建设情况和航空队投入战斗的可行性，给八路军前线各部队下命令，要求注意攻击日军机场，为航空队能安全转移飞机创造条件。
这些情况周恩来、王明都知道。
王明此时满腔热忱地投入到保卫大武汉的宣传工作中，又亲眼目睹日军轰炸武汉的惨状，加上他以共产国际代表自居，习惯于不同别人商量就表态，因此，不等周恩来说完，王明就对蒋介石说保卫大武汉就是保卫抗日统一战线，保卫抗战大局。回去后将和中共中央诸同志商量，一切服从于统一战线，只要保卫大武汉需要，八路军航空队义不容辞，慨然请缨，奔赴武汉战场，誓死保卫大武汉。
当然，王明没有那么傻，他接着补充说虽然八路军航空队现在只有飞行员、没有飞机，但只要国民政府提供飞机，八路军航空队马上就可以投入战斗。
现在蒋介石就想起了周恩来和王明的话，虽然日军宣传说八路军航空队被彻底摧毁，周恩来、王明也这么说，但蒋介石不相信，他觉得以共产党之能，一定不会让日军把飞机全部摧毁的，他们一定保存有部分飞机。
于是，蒋介石给毛泽东、周恩来、朱德、王明分别发去电报，将日军轰炸武汉和双方展开空战的情况进行了通报，命令八路军航空队出动所有飞机，转场洛阳，听候调遣，承担支援第一战区和第五战区作战任务。
在电报结尾，蒋介石使出激将法，说贵党一贯主张抗日救国，八路军各部在敌后战场也建立了殊勋，现在武汉会战已经到了关键时刻，空军将士一日数战，损失惨重。连苏联志愿者都与我空军一同驾机迎敌，碧血染蓝天，难道八路军航空队此时还想保存实力、坐视我武汉民众和前线将士遭受日机蹂躏么？
这一下八路军航空队就是再难、再不可能也得想法把飞机推出机库了。
中央给冯达飞、常乾坤的命令上说的很清楚：“不怕流血牺牲，尽最大力量让飞机出库，一大队转场洛阳，参加武汉会战，承担掩护第一战区、第五战区作战任务。二大队到新机场后展开对山西日军机场的偷袭战，掩护我军作战。”
同时，毛泽东又给刘一民发去电报，要他在作战中想方设法攻占日军机场，缴获日军飞机、汽油和航空弹药。如有可能，最好在山东建隐蔽的机场，方便航空队作战使用。
接到命令，冯达飞以为自己看错了，主席是怎么搞的么，怎么能让这么宝贵的飞机去配合国民党部队作战呢？又仔细看了一遍，命令说的很清楚，没有错。
冯达飞毕竟是高级指挥员，大局观念很强，知道在日本鬼子面前，国民党也好共产党也罢，都是中国人，打小鬼子不分党派。他找来常乾坤仔细研究，决定利用晚上时间清理被炸毁的机场，修简易跑道。白天用木材、纸张和布匹做好伪装，不能让日军发现。一旦简易跑道修成，利用日机侦查空袭转移飞机，争取尽快完成转场任务。
第四八六章 武汉上空的鹰（二）
1903年12月17日，美国自行车工人莱特兄弟以帆布糊在柳树枝上，制造出了人类历史上第一架有动力、可操纵、能载人的飞机。虽然这架名叫“飞行者一号”的飞机首次试飞高度只有3米，航程只有37米，在空中飞行也仅仅是12秒，但揭开了人类航空史的第一页。此后，世界各工业强国都开始发展航空工业。
中国人的航空业起步并不晚。1909年9月21日，旅美华侨冯如在美国奥克兰上空试飞了他自己制造的“冯如一号”飞机。仅仅隔了一年，1910年清政府购买了第一架飞机，并于同年8月拨款委任留日归来的刘佐成、李宝焌在北京南苑修建厂棚制造飞机，利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。虽然刘佐成、李宝焌制造的第一架飞机试飞失败，中国人造飞机的梦想却一直艰难飞翔。
1911年2月，冯如带着助手和两架飞机回到广东，辛亥革命后他被孙中山任命为飞行队队长。不幸的是，冯如在1912年的一次飞行表演中失事牺牲。
辛亥革命时，革命党人视野开阔，一口气创办了四支航空队。当然，初创时期的航空队飞机数量少、非常简陋，作战效果有限，大部分都烟消云散。
由于袁世凯窃取辛亥革命成果后心中有鬼，一心想壮大军事实力，不但拨款批准购买飞机，还批准创办南苑航校，首批招生50人，培训飞行员。这从客观上促进了中国航空事业的起步。
1913年，袁世凯的海军总长刘冠雄从海军舰队中挑选了十四名学生，送往美国学习制造飞机。到了1916年这批人学成回国，在福建马尾船政局筹建海军飞机工程处。马尾船政局飞机处于1918年1月正式成立，设有木胁、铁壳、合扰等车间，工人约二百多人，由曾贻经负责机务，巴玉藻负责设计。次年8月，马尾船政局飞机处制造出我国第一架水上教练飞机“甲型一号”。甲型一号 是一架１００匹马力的双桴双翼机，机身采用国产榆木，有三个座位。因为是水上飞机，不需要机场，以水面为跑道，在江中修建停靠站。可惜当时试飞的飞行员华侨蔡司度经验不足，试飞失败。飞行处设计人员毫不气馁，一边继续研制甲型二号、甲型三号，一边派遣曹明志、吴汝夔、陈泰耀、刘道夷等人前往菲律宾航空专科学校学习飞行技术。这些人于１９２１年４月毕业回国，进行试飞获得成功。他们是我国最早的一批飞行员。到了1923年7月30日，杨逸仙主持的广东飞机制造厂研制成功“乐士文一号”，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。至1930年，马尾船政局飞机处共制造出教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等7种17架飞机。
民国年间，军阀混战，今天你打我，明天我打你，飞机也成了克敌制胜的法宝。各路军阀纷纷向国外购买飞机和飞机制造设备，当然也买不来什么好的飞机，大多数都是第一次世界大战后淘汰下来的飞机，什么牌子的都有，把中国变成了一个万国飞机博览馆。这样一来，不但北洋政府和南方的国民政府办航校、建飞机制造厂，连各省军阀也都纷纷办航校、办飞机厂。比较大的飞机制造厂有6个，其中以孙中山创办的广东飞机制造厂和陈炯明1934年创办的韶关飞机制造厂较为先进，广东飞机制造厂生产经营13年，制造出“羊城”号教练机、驱逐机、轰炸机60架。韶关飞机厂生产“复兴”号飞机30架、“霍克”号飞机10架。
北伐结束后，蒋介石逐步整顿全国军事力量。到1934年的时候，孔祥熙到意大利去访问，墨索里尼为了推销意大利飞机，就告诉孔祥熙说，日本人海军力量强大，中国发展海军无论如何赶不上日本，只有发展空军才能迎头赶上。这话传给讲解时候，蒋介石越琢磨越觉得墨索里尼说的对，遂决心发展空军，将属于军政部的航空署改为委员会。按蒋介石的话说，就是要“创造中国新空军，赶速建立中国的新空军”。国民政府和美国签订协议，决定在杭州组建霍克飞机。但是直到1936年“两广事变”中广东空军归顺中央，国民政府才算是把全国航空力量基本整合。加上