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而因为上一五年计划的全国举债，这一个五年计划当中就要还债了，五年来国家取得的巨大财政收入当中近半都要花在还债上面，自然只能减少新投资了。虽然也不是不可以一边还债一边举新债，但是作为一个国家，债台高筑是非常危险的，特别是欠债额度如此之高，加上现在国际局势紧张，各种矛盾一触即发，谁也不知道接下来几年会发生什么，而已经隐隐知道未来国际走势的叶文德、叶枫如何可能再大肆举债，未来战争来临可是要花钱的，如果现在就欠上一屁股债，战争期间就没有一点回旋余地了。
这个二五国家计划一共只有历个项目，其中投资最大的就是从乔治王子城至好望堡的引袱路，耗资预计将达到五个亿，主要原因自然是因为这条铁路的工程难度太高。
其他项目投资额度大概都在一亿上下，超过二亿的就只有五个项目，分利西马尼托马省境内的丘吉尔港，预计投资２亿，纳尔逊船舶工业集团，投资２个亿，北洋省雷索卢申港投资乙”旧铁路从耶洛奈夫至图腾港止于埃科贝的延长线，投资引瓦
这些项目都集中在中东部，而经济较为发达的西部只有两个超过２亿的项目，一是西起诺姆堡，向北伸至科策布湾然后转向东经过科伯克、贝特尔斯、比沃，最后抵达位于费城东北部的河北省育空堡市的引３铁路，预计耗资２引乙。另一个是位于育空河北部，河北省中部的中心城市贝特尔斯的煤电联合企业，投资预计在２引乙，这个工程是基于布鲁克斯岭以南，育空河以北的巨大煤炭资源，为解决经济发达的河南、河北及首都费城、安克雷奇直辖市的用电需求而建设的，对西部省份的经济持续发展有着巨大意义，也是拉动育空河以北广大基础偏差地区的经济发展的一大举措。
国家五年计划通过之后，各中央内阁部门，各省市政府相继公布各自的五年计划”而各报纸杂志在３月；日刊登了叶文德总统公布新五年计划正式实施的总统令，并连续在三月一个月之内，不间断的刊登包括国家、省市、部门的五年计划；投资项目，加上国家拨款，省市自筹资金，实际上这个二五计划；也已经超过一百五；懈幽且有相当部分项目规模都算不卜髅大，特别是相关蹦馏矿企业投资计划引得众多富商老板加入这个新的投资计划当中来，相比一五年计划当中多数为投资惊人的基础交通建设而言，这次二五计划中规模偏数量众多的项目才是这些富商老板能够轻易啃得动的，自然让他们热情高涨，而一直关注着阿拉斯加经济发展的各国财团企业也如同闻到腥味的猫一样前来阿拉斯加，想挤上这趟新的赚钱列车。
阿拉斯加新的五年计划小公布之后的第二天，美国洛克菲勒石油就宣布拟在三年内增加投入二亿美金，与马更些石油合资金成立一家马更些一洛克菲勒石油化工集团，在诺曼韦尔斯及塔瓦尼分别建一家炼油基地和石油化工厂。等三年后马洛石化集团建成”口铁路也已竣工，在马更些河的石油和石油产品便可以快速的通过铁路运往全国各地，而在塔瓦尼设立炼油厂和石化工厂自然是看中了欧洲市场，到时石油可以通过，口线转入口线往东直达塔瓦尼，异常便捷，这是马洛集团提前布局。抢占市场的举措。
当然国外财团中有重大举措的非只洛克菲勒一家，只是各克菲勒眼光超前，进入阿拉斯加市场最早，又是目前规模最大的外国投资企业，反应更快一些而已，实际上在整个三月，足有超过数十家外国企业踏足阿拉斯加，参与各个项目的竞标，或者新设企业，比如法国拉法基集团在原本的里贾纳水泥基地的基础上组建拉法基阿拉斯加建筑材料集团，在北卑诗省的东部城市纳尔逊堡投资近亿建立第二家水泥生产基地。德国西门子公司在斯卡主投资口亿新建一家电气公司。
不过让各国财团企业郁闷的是，阿拉斯加有很多行业，比如汽车，飞机，飞艇，化工方面前领先全球，机械，电气，钢铁，造船，冶金等方面也并不落后，都有非常强大的公司，有些甚至在世界上都已经声名卓著，并不比这些跨国巨头弱多少，所以很多财团企业总有无处下嘴的感觉，参与工程竞标会要面临阿拉斯加本国大企业的围攻，比如德国克虏伯钢铁想参与铁轨的竞标，却面临着世界第一大的马钢联，以及老牌公司安克雷奇钢铁，还有新崛起的巴钢联，温哥华钢铁的强大竞争，而且克虏伯还不占一点优势，技术上，克虏伯虽然是世界知名的老牌钢铁企业，现在却不见得比这些阿拉斯加本土钢铁企业更好，还面临着运输等方面的制约，最后自然只能乘兴而来败兴而归。
美国的联合铁路和中央太平洋铁路还想像以前一样拿到铁路的承建权同样难以登天，其实在上一五年的大投资当中，七条铁路，两大公司总共获得的承建里程都还不到十分之一，这一次的铁路项目本就较少，国内的巨头黄金铁路和阿拉斯加铁路，以及新兴的中东铁路，北方铁路，南方铁路等几大本土公司都有些吃不饱了，哪还有肥水流向外人田的可能。
这些财团想参与竞争最有可能的就是在阿拉斯加国内直接投资新建企业，不过他们同样面临着巨大的风险，经过这么多年的发展阿拉斯加已经不是五年前可比的了，国内各个行业基本上都有众多的有实力的本土企业，新建就要面临着强大的竞争，除了实在是在技术上占有不少优势的行业，其他大部分企业并不见得就能成功，现在大部分财团后悔的就是没有跟洛克菲勒和拉法基公司一样早点来阿拉斯加圈上一块地盘，这样就算有竞争，好歹也能立住脚，挤进阿拉斯加大发展的快速列车中。
而与二五计划小相呼应的是，３月旧日，阿拉斯加大楞黄金城集团董事会主席张大山在费城宣布数项大投资计划，涉及资金超过二十五亿，时间同样设定为五年，其中引人注目的计划就是投入三亿元分别在西马尼托巴省西北部伦迪尔湖东岸建立西北镍矿公司，在纳尔逊河中游，温尼伯湖以北的汤普森建立一家镍铜公司，两家镍业公司全部归入黄金矿业集团，负责开采冶炼位于纳尔逊河中游，到伦迪尔湖一带的全国第二大镍矿带，这一镍矿属于新发现矿产。黄金矿业集团曾在此花费了近亿元堪察这一带的矿产，如今的大发现再次证明了黄金城的实力和眼光。
这一项目也完全出乎西马尼托马省的意料之外，在这一带这次的西马尼托巴五年计划当中并没有什么重大项目，也没有在这里兴建一座中心城市的打算，但是现在有了黄金城的巨额投资，甚至还超过省市在其他地方的投资，预计五年以后，这一带就将兴起两座全新的矿业城市。这对于西马尼托巴的经济发展无疑注入了一剂强心剂，正好填补了西马尼托马省的中部空白，绝对的利好消息。
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当然，黄金城公司的二十五亿投资当中有近二十亿都是投在阿拉斯加本土之外的，那就是华侨城和科雷马河以东的矿区。其中扩建华侨城钢铁厂，预计耗资近三亿，这次大规模扩建，就可以解决黄金城或者说阿拉斯加在俄远东企业所需要的大量钢材，新项目则是投资二烘建一家蝶电公司，解决能源电力问题，也是相当有针对性的。
不过最为引人注目的还是两个超大项目，但基本上都属于向沙俄国内的外商投资，因为地点不在华侨城，一是在阿瓦琴湾修建一个新港口，耗资需要达到四亿元，预计需要两年时间全部完成，届时这个能够停泊万吨轮的新港将取代现在阿瓦琴湾的彼得罗巴甫洛夫斯克港。
这个项目属于外交部与沙俄数年磨嘴皮磨出来的成果，本来沙俄是不希望黄金城公司在这里投资这样的港口的，阿瓦琴湾现在是沙俄在北太平唯一的一个，优良不冻海湾，战略地位极其重要，不过黄金城承诺这只是一个投资项目，不存在任何特权后，境梆多拿了近亿士地使用资金后同意了这个投资。这也是导颐蟹样个，港口投资却高达四亿的原因。
另外一个项目则是这次的投资计划当中最大的一个单个项目，甚至相比阿拉斯加国内的所有二五计划项目，这个项目也是最大的单个项目，因为其总投资高好亿元，这个项目是一条铁路，没错。就是一条铁路，是作为联系华侨城和黄金城将要建设的阿瓦琴新港之间的一条通道修建的。
本来现在沙俄方面对阿拉斯加，对黄金城�