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就在何炳德刚张口的时候，设计室内的门被推了开来。走进来的是面色铁青的公司经理维洛果夫，他手里拿了一张报纸。
众人看到维洛果夫的脸色大都明智的选择暂时离开设计室。让他们二人先解决彼此的问题再说。
“伊戈尔。你看看报纸上在说什么“那个俄罗斯佬的新玩意儿”知道吗？当报纸报道你的这个新玩意后。我们公司的股价已经下跌了10％”
需要说明的是，西科斯基公司在飞机制行业虽然只是二流公司，在得益于这个行业的投资规模和所需技术实力，在阿拉斯加的这种二流飞机公司相比其他行业的公司来说，也算是有一定规模了，整个公司上千万资产，上千工人，在其他行业已经算是中型偏大的公司了。所以西科斯基飞机公司早在三年前就是华侨城证券交易所的上市公司，得益于S－6－Y的不少订单，这八个月来，西科斯基公司的股价甚至一直是维持上涨势头的，但仅仅一次失败的，不被人看好的直升机试验就让公司股价来了一次暴跌，这让维洛果夫很生气，而且他更生气的是，西科斯基的那个直升机设想在他看来是不切实际的。这种实验只能浪费公司有限的研发资金，占用大量的资源，对公司的发展没有任何帮助。
在维洛果夫看来，自己的朋友友无疑陷入对幼年梦想的困境中。过去的半年，公司进行的试验验几乎全部是围绕着他的那个不切实际的“直升飞机”
“瓦西里，你来的正是时候。你看这是我们最新发明的……”西科斯基试图向自己的朋友介绍何炳德的发明，以告诉他所有的问题都解决了。
“伊戈尔。你在这个不切实际的设想上已经浪费了太多的时间”作为他的朋友和的经理维洛果夫不得不提醒着他将全部精力投入到固定翼飞机的研究中。
西科斯基并没有回应维洛果夫指责。一直以来，无论是过去在俄罗斯或是现在在阿拉斯加，西科斯基都没有放弃自己幼年时的梦想，过去自己只是在纸面上绘着草图。而现在投入全部精力之后，西科斯基知道自己找对了方向。
“伊戈尔，什么时候直升机可以比固定翼飞机更快”维洛果夫似乎想用自己的方式将朋友拉回正路。
“永远不会直升机永远不可能飞得比固定翼飞机更快”西科斯基毫不迟缓的回答道，甚至还加重了语气。
朋友的回答让维洛果夫一愣，但仍然继续着自己的问题。
“好吧那么什么候直升机可以比固定翼飞机的效率更高容量更大？”
“永远也不会”
西科斯基的回答让维洛果夫有些愤怒，他既然知道为什么还要坚持他的那个不实际的梦想
“那你为什么把自己精力的都投入到这个永远也没有固定翼飞机飞的快，永远也不会比他效率更高的直升飞机上”
“我的朋友，我可以告诉你的是，直升机可以完成一些固定翼飞机所不能完成的任务。这些任务实际上除了直升机外其他任何装置都无法完成。除了它之外。其它的任何一种飞机都做不到简单的说，虽然都是飞机，但他们的功能不同，他们所应用的领域不同。”
西科斯基脸上带着微笑，朋友的愤怒并没有出乎他的意料。在绝大多数人看来直升飞机被认为是不可能实现的。尤其是在过去的几个月。在经过多次失败的试验之后。很多人认为无法造出一架可以真正的可控制的直升机。
直升机的发明需要将自己所有的注意力、精力、知识以及时间全部投入进去。而支持着西科斯基的动力是实现自己一直以来的梦想。再一次设计一种不知该如何设计的飞机，因为没有人知道该怎样设计它。
“瓦西里，什么样的飞行器可以给你带来最大自由度？如果走路。你需要一条小道，一群动物甚至需要一条更好的小道。马车需要马路，汽车需要公路，火车需要铁路，轮船需要水路，固定翼飞机需要巨大的机场，如果一个人需要救援，飞机可以做的就是飞过来给他丢一束花，如此而已。但是一架直升飞机可以飞过来把他救出来。哪怕当时的条件无法降落。直升机可以使用卷扬机或绳索接触到地面任何地点。无论是房顶上、水面上、树顶或其它任何的方。这样可以为坚守着哪怕只有10平方米大小的山尖上的战士送补给撤出伤员，这些固定翼飞机可以做到吗？”
说到这里西科斯基的眼中满是憧憬之色，于是话声一顿又道：“这就是为什么我一直在思考的关于直升机的想法和梦想而且一种具有适当速度，在操控性与安全性和目前飞机具有可比性，同时能够在那么小的地方进行起降的飞行器，价值极大。而且毫无疑问，会有很大市场。低速低空飞行和低速着陆及空中悬停的能力就是他们优势，这种能力将大大降低目前飞机在雾间飞行时所遇到的危险。增强他的实用性能。”
虽然西科斯基对直升机市场的描述非常诱人。但尚存一丝理智的维洛果夫却知道更实际的问题是现在公司所面临的问题。
“从半年前到现在，你已经制造了5架试验机，也已经摔毁了五架，可是结果呢？我的朋友，像鸟儿一样腾飞是非常美妙的设想，但是我们要考虑到现实问题。依靠现在的技术根本无法解决直升机所面临的诸多技术问题。从去年至今，你领导的那个小组占用了公司大半技术力量，同时你们的研制已经浪费了公司大量的资金知道吗？我一直在尝试着帮你掩饰这一切。但是……但是……”
“我的朋友谢谢你我知道你为了公司担足了心，但是请相信我。现在我们已经解决了最大的一个技术问题。相信我，在元旦前，你一定会看到真正的直升机试飞到时全世界都会惊叹于我们所取得的成就介时整个阿拉斯加不，甚至于整个世界的飞机制造企业都将追随我的脚步，而不是像现在这样。我们需要去追赶空客、阿飞、飞龙甚至莱特、远东这些飞机公司”
心情不错的西科斯基带着一如此前的微笑，旋转斜板的出现已经解决困扰着直升机研制的诸多问题。他有信心再用半年时间制造出真正实用的直升机。
“元旦前吗？伊戈尔”维洛果夫稍做犹豫后反问道。
西斯斯基没有犹豫，满怀信心的点了点头。
“如果到时你仍然不能制造出可以投入实用的直升机，我要求你必须停止这一切可以吗？”在得到朋友的肯定的回答后，维洛果夫提出了自己的要求。
“没问题元旦前你一定会看到直正的直升机”在解决了两个最大的技术问题后，西科斯基不认为还存在其它任何技术问题。
“那么，好吧，半年，只有半年，这半年内，我将为你掩饰一切，为你提供最好的保障，提供最强的技术研发实力，如果半年后仍然无法完成你的设计，以后都将不会再有研发直升飞机的机会”维洛果夫郑重的道。
第590章 空中堡垒
第590章空中堡垒
在设计被最终决定下来之前西科斯基一共试验了十种控制布局。四种完全的飞机构型。有趣的是，最终的设计和第一次试飞时的设计，也就是和一年前决定设计直升机时递交的那份专利中的设计一样。最简单的单主桨和尾桨。这种构造似乎提供了简单设计和出色飞行性能的最佳组合。
飞机有一个三片桨叶的旋翼。还有一个两片桨叶的尾桨。尾桨有两个作用：克服主桨产生的扭矩。同时作为尾舵给飞机提供方向控制。
1932年12月26日，在距离维洛果夫给出的期限只有五天时，在经过近两个月的紧张制造之后。这架边学边干尽一切可能简化结构的S—Z1拉到工厂后面的机场进行试飞。当西科斯基坐到露天的驾驶室里打上安全带时。他自己的思绪似乎回到了第一次试飞S…1飞机的时候
S…Z1上去和S…1一样的原始。也许试飞会像S…1一样充满危险，使人沮丧。这架原始的直升机有四个转动的机轮，给停在地面的飞机最大的稳定性。
直升机的两边用绳和地面的木桩连接起来。防止这架新飞机在第一次飞行时飞过高。
坐在飞机上的西科斯基看到小机场不远的朋友，此时的维洛果夫和几十名被闻讯赶来的记者以及数百围观者站在那期待着这次试飞。在阿拉斯加各大媒体接到维洛果夫邀请后，直升飞机的最终试飞就传开了。元旦将至，在很多人看来或许这个新发明将是一个不错的新闻。
“伊戈尔……”维洛果夫跑到飞机边，看着自己的朋友时表情显有些不太自然。他没有想到会发展成