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日本因地震产生的一系列**风波在福田死后陆续平息下来，在日本屠杀朝鲜人甚至华人的行为被严厉打击，少了这些干扰，舆论风向逐渐回归正途，回到了震后救灾与重建的关键问题上来。
1923年11月1日，阿拉斯加在费城邀请了国内各大银行，企业财团召开了一次支援日本重建协调会，在此次会议上，阿拉斯加国务卿叶枫表示关东大地震是一次严重的自然灾害，对日本人民造成了巨大的伤害，作为日本最重要的友邦国家及国际人道主义救援的准则，阿拉斯加有责任为日本重建贡献力量，为日本人民迅速走出灾害影响伸出援手。
此次会议上，叶枫高调宣布，阿拉斯加将为日本重建提供高达两亿元的无息贷款，并无偿援助一千万阿元用于日本救灾和灾后重建。
与此同时，受邀参会的阿拉斯加各大银行、企业都陆续表示将在日本灾后重建中提供力所能及的帮助。
其中做为阿拉斯加头号财团，可能也是世界头号财团的黄金城集团就宣布向日本无偿援助一千万阿元，并表示将日本特别是关东平原一带作为日后黄金城集团旗下各大工商企业设立分支机构及投资设厂的主要目的地之一，以支持日本灾后重建，为目前经济遭受重创的日本就业问题提供尽可能的帮助。
而早在两月前就已经公布将向日本灾后重建提供不下于二十亿低息贷款的阿拉斯加银行联合会在此次会议上再次确认了这一消息，并成立了对日援助贷款公会，并表示任何日本企业财团甚至日本政府都可以向日援会提交贷款申请报告，日援会必将尽最快速度，以最宽松的条件为有需要的日本各企业机构发放贷款。
同时做为阿拉斯加第一大商业性银行的联合银行在会上还宣布将在此后一段时间，投入巨资进入日本，寻求入股或收购一些运行困难但有前途的日本企业，以挽救这些濒临危境的日本企业，缓解日本就业压力。
相比银行等金融机构的财大气粗，各大参会的工商企业就更为直接了，众多阿拉斯加工商企业机构都明言将在未来几年内陆续在日本投资设厂，或者挽救一些濒临倒闭的企业。
面对热情伸出援手，当场许下诸多诺言的各大阿拉斯加企业，财团，受邀参会的日本驻阿大使琢本雄幸心里百味杂陈，虽然只是外交官员，并非专业的经济专家，但琢本却知道，大量阿拉斯加资本涌入日本，对日本的经济灾后重建，经济恢复，对日本现在极其艰难的就业问题都会起到极其重大的作用。
但是同样的大量阿拉斯加资本涌入日本，对于日本本国工业却是一个沉重的打击，这样下去，很可能未来日本的经济命脉将全盘操持于阿拉斯加之手，日本会越来越离不开阿拉斯加。从事实上沦为阿拉斯加的附庸。
但没有选择，现在的日本没有选择，形势比人强，而且现在的日本也确实太需要大量资本来挽救本国众多濒临危境的工商企业，来解决日本严峻的就业问题，来解决现在数百万无家可归的关东平原平民的生存问题。
这些光靠现在的日本本国根本无法办到，不说他们的拒绝，阿拉斯加会否放在眼中，从根本上来说，他们不可能拒绝，日本政府现在根本没有能力拒绝阿拉斯加的任何需求，何况这些需求是如此的光明正大，人家是来支持你抗震救灾，进行灾后重建的，是来挽救日本经济的，是来解决数千万日本民众日益艰难的生存就业问题的，如果拒绝，靠日本人自己，面对四面包围着日本全岛的阿拉斯加势力他们也无法突围，原材料，商口进出口等等人家分分钟可以卡住日本，如何复兴。
形势比人强，琢本雄幸即便知道其中巨大的利害关系，在会上却也不得不挤出笑容，躬身作辑的对在场的阿拉斯加工商企业代表们送上深深的感谢之意。明知道这些人一去，就是真正的狼来了，他也不得不代表全日本人民对他们表示热烈的欢迎，这就是弱国的悲哀，曾几何时，日本人也曾经这样逼迫过那些弱小的国家，而现在则换成了日本人亲自感受这种无奈……
就在此次会后，不管参会的还是未参会的阿拉斯加工商企业都开始付诸行动，其中比较著名的像贝拉斯克斯造船集团就在会后就与正在费城寻求帮助的日本横滨船厂负责人达成协议，贝拉斯克斯集团投入一千五百万阿元成为连续经过1919战争和关东大地震而受损巨大已经濒临倒闭的横滨造船厂的控制股东。
而会后不久，国有安克雷奇船厂更是派人前往尚是一片废墟的关东平原，不久即宣布投入四千万阿元，整体收购了同样受损严重的横须贺海军船厂，当然这个海军船厂早在1919年战后因为日本海军早已不复存在而被政府托管成为民用造船厂，只是限于日本战后不能自由建造大型船只的规定，这个船厂的效益本身就非常不好，这次被安克雷奇船厂收购，日本政府也算甩了一个大包袱。
去年刚刚整体收购了国营斯卡圭钢铁厂的安德森工业集团则在12月初在东京与日本三菱财团达成初步协议，宣布斥资四千万阿元取得三菱制铁（后世新日铁最早的合并成员之一，当然此时还是独立的）60％的股权，两日后又宣布斥资一千四百万阿元收购了本次地震中几乎被夷平大半的东洋制铁，并宣布将斯卡圭钢铁厂，三菱制铁，东洋制铁合并为新的阿拉斯加太平洋钢铁集团，并将与晋华工业合组的海兰泡钢铁中安德森集团所属股份转置入太平洋钢铁集团，总部设在北卑诗省斯卡圭市，而一举拥有三大钢铁基地和一家合伙大型钢企的太平洋钢铁也一跃成为国际化钢铁集团，并成为阿拉斯加第五大钢铁集团，也是最大的民营钢铁集团，仅次于国营的马钢联，拉布拉多钢铁，巴钢联，安克雷奇钢铁，还超过了温哥华钢铁，华侨城钢铁等老牌钢企。
同时借助这一机会，濒临困境的日本三菱财团也得益于三菱制铁中的40％股份而在太平洋钢铁集团当中置换到了25％的股份，有希望成为首家在阿拉斯加大型工业集团中拥有大额股份的日本财团，同时也就此与阿拉斯加位于十大财团之列的安德森财团建立了广泛合作关系，让这一次庞大的购并案中看上去不是那么让人难以忍受。
甚至于此次购并案达成初步协议之后，在日本政府内部掀起了一股风潮，日本各大经济学家，政治家都或明或暗的对此次购并表示了高度的认同，其意不外乎是希望接下来的其他购并案中都能够寻求这种合作方式，即使被阿拉斯加人控制命脉，那也应该获得一些局部的利益。在无奈接受购并时反过来在阿拉斯加财团中渗入股份是目前困难重重的日本企业走出困境的一个好办法。
当然他们最希望的还是这个购并案能够从初步协议过渡到正式协议，只是因为涉及到了国家战略安全行业，三菱反过来参股阿拉斯加钢企，就必须得到国家战略安全委员会的审批，这个交易才能正式完成。不过不管是安德森财团、太平洋钢铁还是日本政府或三菱财团对此都表示乐观，毕竟只有25％的股份，还是安德森旗下的二级集团，似乎还达不到威胁国家战略安全行业的程度。
借助此次机会，不只是受灾严重的关东平原，就是日本其他地方也没有避过狼爪，几乎日本各大城市都受到了一瞬间打开大门，蜂拥而入的阿拉斯加企业的照顾，不只关东各城的企业，就是名古屋，大孤，神户，九州等其他城市的企业也多少被阿拉斯加企业控制或参股甚至完全购并的。
这些企业多是属于战后因阿拉斯加刻意限制而走入困境的企业，特别是比较依靠外来自然资源支撑的重工业及一部分主要做进出口业务的工商企业，其中比较著名的就是被黄金城贸易收购的总部分设在东京和大阪的丸红商社，这也被称为黄金城贸易从单一的进出口贸易转向国际批发零售及仓储物流的综合商业集团的先兆。
另外一个比较有名的就是被马钢联兼并的日本民营较大钢铁厂富士制铁，做为全球第一大钢铁集团，马钢联资金充足，并没有给予日本方面股份，富士制铁这次是被整体收购，富士制铁被收购之后被改名为马钢联（日本）钢铁公司，后世新日铁的主要成员之一的富士制铁至此不复存在。
不过拥有富士制铁的日本安田财团还是在此次购并中得到了一些补偿，即因此与马钢联建立了合作关系，而且安田财团旗下企业在未来的钢铁材料需求中都可以得到供应保障。�