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毫无疑问，这是一个非常宏伟，但是又非常难以实现的目的。
别的不说，大连造船厂、青岛造船厂、江南造船厂与广州造船厂就算扩建，也最多只能建设二十座大型船台。如果要继续扩大超级航母的建造数量，就得开辟新的造船厂，或者提高其他造船厂的建造能力，而这就绝对不是一年、甚至两年就能完成的工作，保守估计至少需要三年。
显然，牧浩洋的这道部长令，像是在拔苗助长。
以当时的情况来看，这也与紧迫形势有关。此后不久，牧浩洋就认识到了他所下达的部长令根本不可能完成，即便造船厂能够修建足够多的船台，配套工业设施也无法满足如此庞大的造船需求。
结果就是，到二零五三年初，牧浩洋修改了这道命令。
按照他重新做的规划，四大造船厂的主要任务不是扩大造船规模，而是通过改进建造技术缩短船台周期。如果能把超级航母的船台周期缩短到一年之内，就算只有十六座大型船台也足够了。
事实上，到战争结束的时候，中国也就只有十六座大型船台在建造超级航母。
当然，海军要建造的不仅仅是航母。
客观的讲，如果中国海军把重点放在航母上，肯定无法在二零五四年底超越美国，因为美国有着规模更加庞大的航母建造计划，而且在战争爆发的时候，美国就拥有比中国更强的航母建造实力。
根据军事情报局提供的情报，在大战爆发时，第二批三艘“美国”级航母已经下水，预计在二零五三年六月完成舾装，第三批六艘“美国”级与第四批六艘“美国”级将分别在二零五三年年初与年底下水。随后，美国将建造一种更加庞大的航母，而且很有可能在二零五三年下半年开工《｜wＲsＨu。ＣoＭ》，在二零五五年下半年服役。如此一来，就算牧浩洋在二零五二年底下达的部长令能够实现，到二零五四年底，美国海军依然拥有二十四艘航母，而中国海军最多只有十六艘航母。即便到了二零五五年底，美国海军的航母将达到三十六艘、其中十二艘将是新式超级航母，中国海军最多只有三十二艘航母、而且没有一艘是新式超级航母，双方舰队规模的差距不但没有缩小，还扩大了。乐观估计的话，最快要到二零五六年底，中国海军才能在舰队规模上追上美国。
当然，这些评估，没有考虑到战斗消耗。
如果把战斗消耗算上去，而且中国海军继续保持之前的战绩，在二零五五年间，就有可能与美国海军持平。
问题是，谁能保证中国海军将常胜不败？
要知道，就算牧浩洋返回舰队，也只能指挥一支舰队作战，而随着舰队规模扩大，中国海军肯定不止一支舰队。
可以说，在做最坏打算的情况下，中国海军必须另辟蹊径，开辟新的竞争领域。
毫无疑问，必须是对中国有利的竞争领域。
当时，正好有一个选择摆在牧浩洋面前，即提高护航战舰在未来海战中的地位，充分利用护航战舰的价值。
为了搞清楚护航战舰的价值，牧浩洋在十二月底秘密组织了一次演习。
根据战后披露的资料，这次演习的主要目的就是验证新式末段拦截系统对反舰导弹、反舰制导炸弹与大口径电磁炮炮弹的拦截能力。演习结果证明，口径为七十毫米的电磁速射炮能够有效拦截所有类型的反舰导弹、一千公斤级反舰制导炸弹。在适当改进之后，还能拦截两千公斤级反舰制导炸弹，只是效率并不高。要想对付两千公斤级反舰制导炸弹，电磁速射炮的口径必须提高到一百毫米。演习还证明了一个结果，七十毫米电磁速射炮对大口径电磁炮弹没有拦截能力，即便把口径增加到一百毫米，也只能应付低密度炮击，在高强度炮击中根本发挥不了作用。
这次演习的结果十分重要，因为直接影响到了中国海军的造舰计划。
演习结束一周后，也就是二零五三年一月四日，牧浩洋签署了第二份部长令，批准了另外八艘“黑龙江”级大型综合战舰的建造合同，并且要求各大造船厂在三个月内提交新式大型综合战舰的设计草案，争取在二零五三年下半年敲定建造方案，在二零五四年底之前建成服役。
随后，中国海军对航母战斗群进行了调整。
在第二批八艘“黑龙江”级大型综合战舰服役后，每支航母战斗群里的大型综合战舰增加到了四艘，而不是最初的两艘、也不是最初规划的三艘。更重要的是，这四艘大型综合战舰中，两艘为防空配制、两艘为打击配制。
同时进行的，还有新一代大口径电磁炮、以及远程电磁炮炮弹的研制工作。
结果就是，到二零五三年三月底，中国海军就接收了第一批射程高达一千二百公里的远程电磁炮炮弹。
相对而言，建造大型综合战舰要比建造超级航母容易得多。
当时，中国有八家造船厂能建造大型综合战舰，船台总量超过三十座，而且建造周期只有一年半。
也正是如此，中国海军的基本战术肯定要进行调整。
第八十章 转变
第八十章 转变
虽然在第二次迪戈加西亚海战中，中国海军的舰载航空兵有着惊人表现，引起了众多国家高度关注，比如法国代表就在十二月中旬秘密来到中国，希望中国能够出售J…31/J…33的生产技术，甚至把此当成支持中国的基本条件。但是牧浩洋却有着迥然不同的看法，因为这场海战，暴露出了舰载航空兵的致命问题，即在作战能力大幅度提高的现代化的防空系统面前，舰载航空兵的打击效率急剧下降，作战损失则大幅度提高，使得舰载航空兵的作战效率大受影响。
事实上，这场海战，已经预示了舰载航空兵正在走向衰败。
当然，不是说舰载航空兵不重要了。在未来的海洋战场上，制空权依然是重点，而且是制海权的保障，因此舰载航空兵依然拥有非常高的价值。只是在舰队交战中，舰载航空兵的打击效率出了问题。
说得简单一些，如果对手的制空能力非常有限，那么舰载航空兵就是一支非常致命的打击力量，能够摧毁任何一种海上力量。可是当对手有足够强大的制空能力，或者是在交战双方的制空能力旗鼓相当的时候，舰载航空兵的打击效率就远达不到摧毁对手的程度，也就无法充分利用制空权。
这个显现，已经在第二次迪戈加西亚海战中反映了出来。
在这场战斗中，特遣舰队损失了百分之九十的舰载战斗机、美军联合舰队损失了百分之九十八的舰载战斗机，结果双方都没能夺得制空权。如果仍然采用以往的战术，那么交战双方应该在二十七日清晨的战斗之后撤离战场。以当时的情况来看，如果不是第四舰队遭到重创，难以离开交战海域，第三舰队早就撤走了。即便是在打击第四舰队的战斗中，舰载航空兵发挥了至关重要的作用，也遭受了极为惨重的损失，而且直接导致在接下来与第三舰队交战时，特遣舰队没有足够的空中打击力量。甚至可以说，如果第四舰队没有前出，而是与第三舰队一同活动，特遣舰队在二十六日夜间的打击行动根本不可能成功，反而有可能被对手重创。
这场战斗，给牧浩洋的第一个印象就是，在以舰载航空兵为核心的战斗中，海战变成了残酷的消耗战。
当然，双方拼的不是战舰，而是战斗机。
毫无疑问，这对中国海军极为不利，因为中国海军消耗不起。
以事后的角度来看，牧浩洋在这场海战初期采取极为保守的战术，而不是像往常那样积极谋求进攻机会，就与他的这个认识有关。也就是说，在海战打响之前，牧浩洋就知道这会是一场消耗战。
由此可见，中国海军在第二次迪戈加西亚海战中取得的辉煌战果，一半是因为牧浩洋正确的指挥策略，另外一半则是对手的愚蠢做造成的。如果当时牧浩洋遭遇的是一个旗鼓相当的对手，比如随后在太平洋战场上大出风头的弗伦奇将军，那么第二次迪戈加西亚海战的结局肯定会大不一样。
站在牧浩洋的立场上，他要做的就是如何避免与敌人打消耗战。
这一点，在第二次迪戈加西亚海战后半段也表现得非常明显，即在二十六日重创第四舰队之后，牧浩洋没有在舰载航空兵已经遭受惨重损失之后撤离战场，而是在二十七日继续追杀第三舰队，最终在当天晚上大获全胜。
虽然很多人认为，牧浩洋不顾一切的追杀第三舰队，主要是在为随后攻打迪戈加西亚的作战行动做�