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515 两马赫的战场
森姆兰努力控制狂暴抖动中的飞机加速，尽量使其稳定。他当然知道速度提升的成败意味着什么。他不知道敌人距离自己多远，也懒得回头向大致方向看一眼，因为看了也于事无补；不过他自信几十秒内，就可以甩掉该死的雷达，然后敌人应该会悻悻地撤退。回去后，他必须郑重地告诉梅内亚姆中将，从空中一沉不变的航线进入阿克赛钦，已经变得极为不现实了。
飞机迅速突破了1。5马赫，而敌人的位置，大致从7点钟变化到了6点钟，对方雷达没有完成跟踪，似乎只是一架昏了头，不顾一切冲过来，想从6后方追上来碰运气的歼10或者歼11战斗机。对付一般的战机，能够咬到尾后固不错，不过对付米格25，这个位置只能吃屁罢了。
尾随的刘兆林没有轻易选定唯一的目标进行跟踪，他仍然在等待速度的提升，他使用雷达只是为了测距。
这部雷达可以迅速跟踪到米格25那样不善摆脱的飞机，所以他并不担心目标会突然消失。从奎达前线机场撤出后，他就开始了接收新式飞机的任务，由于他具备双座的歼11bs战机的教官资格，还有还有被导弹击中，单发停车后返航着力的光荣经历，要掌握这种先进的单座飞机，自然并不困难。当然需要着力提高的地方，在于矢量发动机带来的新动作和新战术，这是一个挑战。
早在半年前与印度空军第2中队的苏30mki在山区周旋时，他就领教过拥有矢量喷口的苏30mki的实力。
说实话，印度的苏30mki是他见识过的，最蠢笨的一种苏27系列的衍生型，或许比鸭嘴兽好些，不过他并没有和那种飞机接触过。可以说，这是一种极端化的，与空战的优化原则完全背道而驰的设计思想，根本不应该作为战斗机，但是印度人确实将其当做战斗机在使用。
苏30mki牺牲了制空战斗机应该具备的飞行‘性’能上饿肚肚优势，而堆砌了许多笨重的设备。中国空军一度很‘迷’‘惑’印度大量采购这种飞机的定位，直到发现印度空军确实将其派到最前线进行空战。印度人似乎并没有意识到自己买到的是一种战斗轰炸机，也许俄罗斯人在推销的时候告诉他们，矢量发动机可以弥补整体推力下降带来的机动能力疲弱，所以苏30mki作为战斗机一样出‘色’，实际的情况当然并非如此。
从半年来，空军情报部‘门’收集到的实战报告得出的结论，矢量发动机的采用，理论上可以弥补了动力过弱带来的一系列机动‘性’不足问题，但是印度飞行员却很少做那样的动作。已知的情报显示，苏30mki可以在
垂直面通过这种技术进行大攻角飞行，或者在水平面上进行过失速动作，但是‘操’作通过手柄完成，相当依赖人的‘操’控，而两台发动机的动作必须同步而且对称，对速度和起始的姿态也有限制。这意味着，飞机不可以在任何姿态下，做出改变机头指向的动作，否则可能导致坠毁。
很显然，这种时髦的飞行方式与飞行控制的整合还差得远，熟练飞行远也只能发挥出理论能力的百分之十五强。仅仅中巴飞行员观察到的十几次，对手企退通过矢量机动，改变空战局面的动作，无一例外都没有取得实际效果；没有一架苏30mki，在这样变扭机械的动作后，迅速抓到有效的开火机会；相反的，这种机动导致的失速，往往是导致后续战斗败北的祸根。
另外从维护‘性’上看，早期矢量喷管的平均维护时间很短，对后勤无疑是一场噩梦；情报部‘门’截获的印度空军参谋部的一手情报表明，所有部队都要求减少此类的机动，以增加发动机矢量喷管的寿命，即使如此，战时的苏30mki中队的出勤率，还是要低于老迈的米格29甚至幻影2000。
但是刘兆林在这架苏35战机上的体验则是另一回事，苏35的矢量发动机技术与飞控整合以趋成熟，喷管不仅仅作为舵面效能的补充，实际上可以在极粗暴的飞行中，完成飞行员意志以内的很多动作，矢量动作完全在计算机控制下，每根喷管随时都在频繁改变动作，以对应飞机姿态变化而做出反应，飞行员无需手忙脚‘乱’地加以干涉。当然今天的猎杀任务，上级严禁使用矢量动作，似乎也没哟必要，他所要依仗的，只是强大的瞬间加速。
敌机在缓慢爬升中，将速度提升到了1。4马赫，随后的加速开始变缓。这些变化始终都在刘兆林的计算之中，虽然他在1。1万米高空的高度优势也逐步减少了，但是优势依旧明显。敌人的加速动作趋于保守，可能是担心保养不良的封存飞机会解体，看来不给给他一点儿压力，怕是不能使出全力。他推动节流阀加力，将距离进一步迫近。
这场追逐已经已经超越了120公里，照例米格25早该脱身了，始终无法摆脱同一方向雷达扫描的森姆兰觉察到事情可能不妙，因为那部雷达的照‘射’能量没有丝毫减弱，可见没有甩掉他。
“既然你们这些侵略者豁出命也要陪我玩玩，好吧，尽管耗尽你的燃油来吧。”
森姆兰不由得冷笑一声，他真的有些同情这个拼命使用加力的追击者，也许他的政治军官，正在频道里警告他：要不惜返航的燃油，为了祖国的目的，放弃生命的时刻到了？他难免有些得意，心想：“在我的们世界，为国尽忠乃至牺牲，完全凭借个人的热忱，而非强迫。”
少校终于下决心，将推力增加到最大。即使1980年代，三倍音速中队尚未被解散之前，该中队所有的战机从未试图挑战过苏联人的手册，苏联教官告诉他们突破热障始终存在危险，不要轻易提升到那个速度。
刘兆林发现敌人的速度陡然增加了不少，迅速突破了1。7马赫，超越了苏35保持的1。6马赫速度。凭借极端化的设计，敌人在这场速度与耐力的较量中，开始超越自己了。不过他已经可以用‘肉’眼看到，对手急速飞行后留下的巨大的冷凝水汽，看上去完全完全没打算转弯。随着水汽迅速地扩散，在林立的雪山上逐渐演变成了笔直的云层，就像一条白‘色’的毯子。
hud上的目标距离缩短到了10公里。如果不是云层遮挡早该看到尾喷口的火焰了。苏35凭借其加力推力，迅速提升到了2倍音速，一度又将加速优势板回来一成，他知道这样的速度持续不了几秒钟，不过希望能给导弹提供尽量高的初速。即使预计发‘射’时2机距离不会超过8公里，尽量缩短距离也十分必要。
米格25的机舱内，雷达接触告警声变成了急促的截获警告，这大大出乎了森姆兰的预料，没有一架中国飞机可能紧紧追击自己120秒，所有的敌人应该会在自己超越1。5马赫以后知难而退。但是后面这个不知好歹的家伙还真是难缠？难道他们也有一些新的武器？巨大的机体噪音以及加速度，使得他的思考能力下降，他想敌人也许出动了那种黑‘色’幽灵般的飞机？
战机跨越2。5马赫还需时间；不过这架侦察型飞机到时还具备极强的（80年代水平）电子干扰能力，现在是将所有牌打出来的时候了。如果森姆兰知道对手已经追击到了视距内，并且那部雷达有多强悍，他本可以不做这些无谓的反制动作，而是试图通过低空飞行试着躲到山后面。
刘兆林的雷达迅速“烧穿”箔条干扰，爷爷级的sps…142干扰系统对这部相控阵雷达几乎不起作用，他甚至可以直接使用r77导弹的干扰源跟踪能力进行‘射’击，不过一切以稳妥为首要任务，他没有考虑这种方式。
苏35跨越了2。2马赫，似乎提速乏力了，机体内的燃油正在迅速地消耗掉。此刻他还占据了大约750米的高度优势，双方距离大约7。5公里，已经可以清晰地看到被一团云雾包裹住的敌机轮廓，最佳‘射’击窗口已经出现。
hud上的目标锁定框边缘，距离缩减数字正在变缓
，最后变成了最后几位数字的跳动。不消几秒，米格25将会重新夺取速度优势，刘兆林朝着目标发‘射’了2枚r77导弹，导弹以极大的初速下飞离挂架，在短促的点火加速后达到了足够追杀米格25的速度。刘兆林慢慢减小油‘门’，等待导弹主动雷达开机并捕获目标，然后向南转弯。按照计划，一旦敌人通过减速的机动摆脱了导弹，那么他可以在南方某个地方，通过预警机指引以及最后的2枚导弹截击第二次，通过刚才的追逐和攻击，他已经消耗了多余的弹‘药’和燃油，届时有把握可以加速到2。3马赫�