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“总理，德国人真要发起一统欧洲，势必会引发又一次的世界大战，比当年德意志帝国实力更强的希特勒第三帝国，先不说会不会实现其战略意图，光是以战争方式给欧洲甚至给世界带来的影响力也将会是空前的。那时候，我国该如何是好呢？”
“我不知道”张雨生笑着回答道，不是他的双眼只能看到日本、美国以及东南亚和苏联，而是因为德国距离世界的东方实在是太远了，远得目前都还有些无法企及。
第九十二章 一群德国人
第九十二章 一群德国人
“各位好，我是来自德国外事部的特设亚洲处的亚宾科夫斯，很荣幸能成为本次第二批访华代表团的成员之一来到美丽的中国——一个神奇而又充满活力的国度，也非常高兴能本次交流大会致辞，在此我希望本次交流大会取得圆满成功，同时也希望中德友谊地久天长”
亚宾科夫斯很不好意思的笑了笑，似乎是在告诉在场诸位他的中文水平实在有限，说得不好就还请见谅，但会场近百人还是以热烈的掌声回应了这位远道而来的德国官员，随后共和国方面的致辞代表也就是共和国中央科学委员会、共和国科学院院长保胥上台也致以了简短的欢迎词并表示了衷心的祝愿，希望大会能在两国政府的高度重视下取得圆满成功。
中德技术交流大会随即开始，而由于本次大会应德方要求是属于不公开的双边私密技术交流会议，所以本次大会并没有选择在共和国中科院等为人熟知的会场以及政府同类会场，而是由共和国国务院国安局出面安排了一个会场。
整个会场其实和一个大学校园里很常见的大型教室差不多，经过改动之后，让来自不同技术领域的中德两国技术专家学者分成了不同的小圈子对面而坐以展开讨论，当然这“讨论交流”圈子中免不了至少两位高级德语翻译，所以交流会刚刚开始整个“超大教室”里立刻就乱哄哄了。
德国人的认真和勤学好问特点立马就可以通过他们流利的提出问题并期盼般的眼神中知道得一览无余，他们对于自己所在本国领域里认为困难的、技术不足的，尤其是自第一次中德技术贸易之后，他们购回了大量的共和国时下世界最先进的多领域技术，从引入到消化，再到推出自主技术产品，德国人用他们的高效证明了他们在工业领域里的强大能耐。
不过，正所谓“闻道有先后”，共和国前后历经三十余载、数十万人次的科研努力所走过的“泰山计划”与“炎黄脊梁”两大科研计划，耗尽了难以衡量价值的人力物力才换来了如今的全球技术领先优势，又岂能是德国人花了几百亿就能赶上的呢？
所以，在共和国影响世界的工业经济面前，充当载体的自然是数目众多的各类工业产品，德国人只需从所购买共和国各类商品中加以分析，即通过能否实现自我仿制与技术创新来衡量自己本国在技术上的差距。
事实上，从共和国现如今畅销世界的各种档次的轿车、种类繁多应用广泛的工程车辆与设备、各种吨位及各类用途的民用船舶、琳琅满目应有尽有的家用电器、先进实用的工业设备等等当中，德国这些年来始终是共和国忠实的用户，而其秘密囤积的大量战备生产物资其实就是以从共和国进口的先进加工设备为主，各类先进的加工机床设备和工业母机设备的大规模订购甚至一度引起了共和国的工业设备制造经济的大幅波动。
所以，深感自己在拿到共和国成熟出口产品的时候，仍然觉得自身很有不足之处，换而言之就是同类型的产品，自己有许多不能够制造的、能制造的却根本无法保证使用寿命与生产经济性（成本），虽然德国一度从共和国最大民营汽车制造集团——中国吉安汽车集团购买了整套的甲壳虫汽车生产技术及四条成熟生产线用于生产在德国范围内销售的甲壳虫轿车，但技术引入也不是一两年了，至今他们依旧不敢保证开发出新型自主品牌轿车后能在世界汽车销售市场上占得理想份额。
于是乎，几十年前还被西方人骂成“黄皮猴子”和“东亚病夫”的，现在反倒成了谆谆教导的老师，对于好学学生的提问，老师自然是授道解惑，会议没有交流详细技术资料或图纸，只要稍微注意一些，参会的共和国方面技术专家们可以说的地方自然很多，所以自然是有问就有答，会场难免是一片热闹。
“对于潜艇而言，我们都知道它们所装备使用的电池重要性，但是以我对我国造船工业在这方面技术的了解，我们所做出来的产品性能是远远不够的，甚至我们对贵国在豪华轿车上所装配的电池进行拆装分析的时候，更是发现我们的技术水平还尚未达到贵国民用电池的技术水平……”
听着对面的一个戴着厚厚眼镜德国人间歇的说着，德语翻译也一句一句的翻译着，已经身为共和国科学院新能源研究所电池研究学术领导者，更是有共和国电气工程工程师、博士生导师等相关头衔的聂健，并不吃惊于对面德国佬所坦诚相告的事实，任何一个国家甚至是一个爱好科学、热爱技术的人，都会对到手的先进技术很感兴趣，拆解研究共和国出口各类工业产品这种事儿恐怕每天有上演，但真正能研究出些什么？
电池对于工业领域的应用用途自然是相当广泛的，从钟表到电动车，从汽车再到飞机，许许多多的工业产品当中不可或缺的东西之一，就是电池。而同样作为工业产品的潜艇，不管是为了在水下潜航，还是用于潜艇内部电器设备消耗也罢，电池也自然是必不可少的。
大概自1907年；柴油马达和以电池组驱动的电动机，开始分别应用于水面航行和水下航行。也就是说，当潜艇潜入水下时；它的所有设备都需要电池组来提供动力；包括电动机、照明灯、通信设备等等。
在欧洲大战也就是第一次世界大战期间，德意志帝国所使用的电池一般都是单艘装备最少两块电池组；每块电池组由55到120个电池组成；总重从370…600千克不等，所有电池总重约占潜艇排水量的8到16，这便让那时候的潜艇能够以2节的速度在水下行驶50小时；或者以7…10节的速度在水下行驶1小时，高性能电池组所能带来的巨大战争效益开始为人们所认同与渴望。
而自购进共和国大量技术之后，德国海军很重视的潜艇部队自然也需要更新换代最好的潜艇，要建造好的潜艇所需要的方方面面自然相当之多，高性能的电池也是其中之一，事实上经过德国人的不断改良和以及对自共和国所购进技术的自主消化，目前德国潜艇在装备新型电池的情况下，能在水下以5节的航速航行至少80个小时，甚至能以18节的速度行驶1个小时，由高性能电池所带来的潜艇作战能力递增效益已经不是一点半点。
剖析这些进步的背后，其实隐藏了很多关键的地方。
众所周知，柴油动力潜艇在水下航行时；电池组是提供电力的唯一能源。而潜艇电池组基本是由许多铅制电池组成，几十个或者上百个都有可能，从而具有储存大量电能的能力，且一般潜艇都是在军官寝室一下、驾驶室一下等两个位置设有两个电池室以安放必须由直流电源充电的电池组。
耗光电能的电池必须要充电，而充电则需要直流电源电压高于电池组电压，且电池组和电源又必须正负极正确连接，在作战时特别强调快速充电的背景下则一开始即以大电流充电，让电池电压为2。4伏，并开始释放气体，然后又以以持续电压渐减电流的方式继续充电。当电池组电压及极板密度在一个较长的时间不变的状态下，电池组充电完成。
直流电源绝大多数情况下室一台直流电动机，该直流电动机既可以做直流发电机，又可以做潜艇推进器。也就是说，当潜艇在水面航行时，直流电动机就将利用柴油引擎提供的动力开始制造直流电，供电池组充电之用，而这也是为什么未装备有不依赖空气推进系统的潜艇，往往需要潜航就需要电池有电，无电情况下就必须出水在水面航行以更换艇内新鲜空气的同时，也完成潜艇所载电池的充电。
但往往潜艇在水面上航行，其“隐身”性能也就基本丧失了，很多时候潜艇被发现也就是在上浮航行充电，倘若能让电池充电周期更短，甚至不用上浮至水面充电，那潜艇的“隐身”能力自然陡�