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反而是以美国空军为代表的美国人开始发疯，整个春节期间，共和国所有与制造洲际飞机有关的工厂都没有停工的疯狂加班，可1月至4月期间生产的94架，大部分都成功交付给美军使用，结果，麦克阿瑟依然觉得运力不足，要知道在1946年3月29日为止，美国空军领导之下的战略空运机群已经拥有了185架洲际型大飞机，日夜不停的往返于澳大利亚和美国本土之间，用帕皮提机场上的美国驻军士兵的话来讲，那就是无时无刻都觉得耳朵是轰鸣的，因为随时都有飞机在岛上机场中转加油起降。
将近两百架运输机，如果全部用于运输士兵，一个月之内可以将数十万的兵力转运到澳大利亚，而如果全部用来运输作战物资，也能够为澳大利亚运输十几万吨的物资了，而且令人不能忽视的一点是，从1945年8月份到1946年4月份，日本海军由于潜艇根本不具备远洋破交作战能力，而他们的水面战舰又要担负前线火力支援任务，因而根本没有去完成破交作战，也就是说在这七八个月的时间里，美国海军一直都在组织船队向澳大利亚运送兵力和武器装备，弹药物资更是不计其数的疯狂运输。
而值得注意的是，在共和国先后两次对轴心国的经济制裁中，并未包含民用品，粮食、医药、医疗器械、民用飞机等都还并未包含在制裁的范畴之内，依靠武力掠夺了足够多财富的纳粹德国显然“不差钱”，而他们在共和国航空飞行器市场上，寻求军用品的想法受挫，却并未影响到他们在民用市场上大展宏图，如今的德国空军也建立了一支以进口于共和国民用货机而组成的战略运输机群，该机群目前下编24架中航C05—2型货运机，而正在排单生产中的订单数量高达120架。
战争比拼的就是综合国力的强大，美国需要庞大的机群来向澳大利亚空运物资和人员，而德国的主战场虽然是在东欧，他们却一样有旺盛的空运需求，这其中的原因就令人费解了。
苏德战争从刚一开始就以极高的节奏进行，而且完全是德军主导之下，苏军只能被动迎敌、被动挨打，德国北方、中央和南方集团军群，都在1945年先后完成了世界瞩目的大型会战，其中尤以明斯克战役、基辅战役为最佳，而苏军却步步后退、国土不断沦陷，动辄数以万计的部队和大量装备被德军歼灭。
然而，风水轮流转，自从前苏军参谋长朱可夫访问共和国以后，苏联红军就仿佛吃了兴奋剂一样，不断的给德军制造麻烦，但世人都知道，苏联红军吃的不是兴奋剂，而是源源不断的武器装备和弹药物资，工业实力雄厚的共和国向苏联敞开了军购大门，从飞机大炮到坦克机枪，共和国国内生产出来的大量物资，都在不断通过上海至哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的沪阿铁路、沪阿高速公路这两条大动脉，以及其他辅助的铁路和公路网，源源不断的运入哈萨克斯坦与苏联的北部边境，清点、付款、交割之后，这些动辄以万吨计算的物资，便很快由苏联红军的军列或重型卡车车队，运到叶卡捷琳堡、喀山、乌法等苏德战场的苏军后方，很快就会交给新组建的部队装备，得到装备的苏军新组建部队很快就能投入战场。
而反观德军，在1945年10月7日，德国北方集团军群都还未能从列宁格勒战役中取得决定性胜利，德国陆军中央集团军群就赶在苏联进入寒冬之前，正式向苏联首都莫斯科扑去，不久之后，德国南方集团军群也不甘寂寞的向斯大林格勒发起了进攻，一时之间，列宁格勒战役、莫斯科战役和斯大林格勒战役，不仅仅从战线上绵延成片，更是成为了三个核心的苏德两军交战区域，更成为了制肘战争胜利归属的三大关键性战役。
然而，寒冬漫漫、白雪飘飘，在苏德战争爆发之前，就响应了斯大林号召进行“坚壁清野”的苏联人民，严格执行了苏联战争国防委员会的指令，不仅将公路和铁路桥梁、隧洞等都进行了破坏，就连野外的输电电线杆都给拔除，莽莽沃野上，高度机械化的德军遭遇到了在西欧从未经历过的寒冬，一夜过后就千里冰封万里雪飘的景象没人愿意去欣赏。
装备大量履带式装甲车辆的德军装甲部队日子还好过一些，他们只需要更多的油料，尤其是防冻油而已，除此之外或许机动速度会受到影响，而依靠轮式车辆进行战场机动的步兵师可就遭罪了，机械化车辆驶过之后，原本就不怎么好的苏联国内公路网早就被人为破坏得不成样子，而融化的雪水让道路更显泥泞，被坦克、步兵战车等重型车辆的履带碾压之后，已经差不多成了泥沼，双桥式军用卡车根本就是寸步难行，稍不注意便陷进了泥坑里动弹不得，严重影响部队的机动。
而境况稍好的越野重卡，却由于油耗过高而并未在德军中普遍装备，他们在泥泞道路上的表现也并不如履带式车辆那样优秀，但强劲的马力却往往能让它们从泥坑中脱困，速度虽慢，但好歹还是可以机动前进。
寒冷的天气不仅仅给军队的战场机动带来了问题，连运输车辆都无法像往常那样灵活自如的行驶，离开了铁路线进行作战的部队，要想得到物资补给就需要依靠公路车辆运输，因而在这恶劣的天气和交通条件下，不少德军部队甚至连战前补给水平的一半都难以实现，不得已之下，只能将攻势暂停，转为了战略防守状态，试图熬过着寒冷的冬天。
德军前线部队的困难当然让后方的希特勒火冒三丈，谁都知道苏联国土广袤、人口比毛都多，而且还有丰富的自然资源，另外还有一个特别爱卖军火的共和国撑腰，如果不能尽快干掉老毛子，希特勒就算是用脚趾头想，也会料想到斯大林会让无数的工人、学生、农民，穿上军装拿上钢枪，成为光荣的苏联红军战士，那罪恶的红色思想总是能让苏联人民莫名的甘愿冲动，希特勒不愿意自己的军队，越往莫斯科进攻，就遭遇越多的不怕死的苏军部队。
于是乎，在希特勒的强势命令下，在无数德军后勤人员的努力下，德军动员了十万计的战俘参与到了前线的交通改善工程中来，根本不顾战俘死活的疯狂修复被苏军破坏的铁路和公路，同时德军动员了更多的列车向前线运送物资补给，同时还从国内征用了一大批重型卡车送往前线用于物资运输，另外一个举措自然就是加强空中补给，德国空军甚至从法国和英国的驻军中抽调了运输机，参与到了苏德战场前线攻击部队的物资空投中来。
至于德国空军高价从共和国购买而来的中航C05…2型货机，则被充当战略运输机使用，而在寒冷冬天中，它们的飞行任务往往都是从德国国内空运前线部队急缺的物资，在飞抵乌克兰平原上空空域之后，再与直接在前线起飞的德国空军护航战斗机汇合，一同前往前线部队所指定的空投场，将两千多吨物资全部空投下去之后，便返回德国本土待命，等待下一次向前线空运急缺物资的任务。
飞行速度快、巡航高度高、运载量大、飞行品质优秀……德国空军非常喜欢这些庞然大物般的洲际货机，先进的制造技术和工艺再加上高品质的材料，都让德军觉得所有的货机其机体结构和耐用度都是绝对的军用品质，而前线的德国陆军部队更是喜欢这些飞行在天空中特别扎眼的超大飞行器，古德里安的装甲部队奋力向莫斯科发起进攻的日子里，他就曾两次请求过紧急补给，上午呼叫的物资补给，下午便空投下来，两千多吨物资如果用卡车运输，指不定要好几百辆汽车挣扎在泥泞的道路上好些时日才能送到他的手上，这还得考虑路况较好，而且没有游击队的破坏。
然而，寒冷的冬天让东欧的气象条件非常复杂多变，并不是任何时候都适合大规模的物资空投，而德国陆军习惯的大开大合的闪电突击战，对后勤的要求极高，空中补给也绝非是全天候，更何况运力也并不庞大，自然不可能让数十万德军的进攻都依靠空中补给来满足后勤，因而在一月份这一寒冬最浓时期，最依仗后勤补给的德军中央集团军群暂缓了对莫斯科的攻势，德国南方集团军群也放缓了对斯大林格勒的进攻力度。
如果说德军是在等待天气转好，还不如说他们是在积蓄力量，疯狂的进攻作战早已消耗了太多的物资储备，尽管德国在苏德战争爆发之前就有所准备，不过空前的消耗还是让德国人有些吃不消，三大战役都对苏德战争最终胜利归属非常重要，不用多想，德军就知道同样会受到恶劣天气影�