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悉了在设施齐全、条件优越环境下工作和学习的他而言，这简直就难以让他接受。
虽然有在亚美集团工作履历、再加上效力相当之强的“中国工业大学机电工程学院汽车工程专业优秀外籍毕业生”的硕士文凭，日产汽车给予了他很高的工作待遇，可对于已经在共和国考取到了工程师职称的他而言，又有什么意义？也正是因为他不断为日产汽车灌输向亚美学习的思想，再有后来他牵头两大企业合作，日产企业这才成为了共和国亚美集团最大海外零配件生产商，为亚美集团节约了大量的生产成本，这也算是他对亚美集团做出的最有价值的回报。
当然，在扳垣森本促进日产汽车和亚美集团合作之前，日本开始在昭和天皇的一力主张之下实行各方面的重大改革，教育制度的创新得以让东京大学开始考虑是否有必要开设汽车工程这一专业以图为帝国提供优秀的汽车人才，但师资力量的匮乏让这一想法失败，但有了扳垣森本这样一个真心实意为了大日本帝国强大的留洋人才在，日本陆军则是大喜过望，刚完成改制后的日本陆军就第一时间从东京大学一间简陋的汽车实验室里找到了满身油污的扳垣森本，又千方百计从日本各地搜罗来与车辆相关的人才，凑成一堆，再把以往日本陆军坦克装甲车等相关的技术资料给他们，便有了今天的“特种车辆研究所”。
日本工业实力虽然弱小，但并不代表它不齐全，事实上虽然在先进工业产品领域里，日本的确没法同共和国相比较，但至少日本陆军曾今也是拥有过坦克，这是一个不可辩驳的事实，像与坦克直接相关的钢铁工业和机械制造业，日本不是没有而只是相对共和国不够先进、规模不够大罢了，如果清楚中日朝鲜半岛战争之前，日本的钢铁工业在六年时间里所生产的钢铁总产量都没有超过五千万吨，国产汽车更是一辆没有，而同一时期的共和国是什么样？
1942年，仅仅一年时间里，在钢铁工业中属于技术含量高、附加值高的板带材，这一衡量钢铁工业现代化标志的钢铁材料，共和国在1942年的年产量就达到了2500万吨，薄钢板、汽车板、冰箱用板、冷轧硅钢片等等钢铁材料的年产量也是动辄以十万吨为计量单位，也正是因为有如此强大的钢铁工业作为支柱，才会有强大的汽车工业，而日本仅仅是想要汽车工业中的军用装甲车辆，所需钢铁自然更少，但当时的日本钢铁依然不能够满足，更不用说其制造业够不够资格、有没有能力。
贫弱的钢铁再加上一个几乎为零的汽车工业，注定了朝鲜半岛战争之时的日本陆军依然缺乏相应的装甲实力，虽然在此之前吸取了中日台湾冲突教训的他们，向英国购买“MK—IV”和“MK—A” 坦克，向法国购买“雷诺—F17”轻型坦克，通过引进结合自行研究，他们研究出了重9。8吨、装甲最厚17毫米、装备一门57毫米火炮和一挺6。5毫米机枪的坦克，可这种坦克最大公路机动时速才26公里、最大行程才120公里，那脆弱的装甲防护和越野攀爬能力，还不如同一时期共和国亚美集团销售到全世界的民用悍马越野车给力，就算是最终增加到了11。5吨且强化了装甲兵冠以89式中型战车，真正的战斗性能却还不如共和国陆军机械化部队的步兵战车，甚至能不能同武装悍马相比都是一个问题。
分别于1935年和193年问世的日本陆军95式轻战车、97式中战车，连同坦克零部件都是由川崎汽车厂、大阪兵工厂、小仓兵工厂、名古屋兵工厂、石川岛兵工厂、日立制作所等等企业负责生产，可如此之多的企业却只能做到年产量400辆，与同一时期的共和国汽车年产量突破1200万辆大关简直难以相比。
而如今，共和国汽车年产量正朝着1500万辆的大关挺进，如果不是因为第二次世界大战造成太多国家进入了战争状态，对轿车的需求量锐减、对民用和军用卡车的需求量猛增，以前和平时期太过于注重轿车产业的共和国的汽车年产量肯定早就突破1500万这个大关，不过好在很多汽车企业已经陆续调整了生产战略，知道未来的世界很长一段时间内，能安心享受轿车的客户少、喜欢更强更经济的军用运输车辆的政府更多，所以汽车年产量突破两千万也不是什么困难，可是日本呢？
大日本帝国的汽车工业如此之弱，也是扳垣森本回国后一度后悔的主要原因，可是昭和天皇的日本政府和陆军都没有寄希望于他们的汽车工业能和共和国的分庭抗礼，因为他们仅仅想要真正属于日本的装甲系列车辆而已，坦克、步战车、装甲运输车、变种工程车以及重型牵引车等等，这些车辆能否变成现实，能否丢掉以前全世界讽刺日本装甲车辆“火炮小、装甲弱、吨位低、速度慢、腿还短”的种种缺点，能否让大日本帝国也拥有自己强大的机械化部队……这些责任与希望都落在了日本特种车辆研究所的身上。
孱弱的钢铁工业、几乎为零的汽车工业，都让接到重任的扳垣森本如同一个从未学过经济学的理科生，突然要参加经济学的考试一样，而且家长给予了厚望、考试还必须通过，短短的复习时间让他只能选择从零开始，可是摆正了态度并不代表就能解决困难，包括坦克在内的任何军用装甲车辆都是一个复杂的系统性工程，它涵盖了内燃机动力系统、火炮系统、装甲防护系统、液压减震系统、减速系统等等，扳垣森本所统领的那几百号研究人员，最能干的莫过于以前为日本研究出89式中型坦克、95式轻战车、97式中战车等等已经在实战中被证明一无是处的科研人员，但他们的设计思想就如同日本的制造工业一样落后，所以扳垣森本只能大胆创新。
当然，并不是没有办法解决日本陆军的麻烦，同一时期的德国已经早就进入了疯狂的扩军备战阶段，他们就知道完全依靠自主科研来发展出符合国情又要符合军队要求的装甲系列武器装备，时间、经费、科研人才等等都不够，所以他们就花费重金直接从共和国引入了相应的技术，共和国的22式装甲系列车辆，从主战坦克到野战装甲救护车，所有装甲系列车辆都成为了德国陆军横扫西欧各国的陆战利器，声名远扬之下，日本也只需要花费足够的血本，一样能够为自己引进一套全中式的装甲系列武器装备，可惜的是当时的日本刚刚战败没多久，和共和国的关系也没有好到能大规模军售的地步，所以只能依靠自己科研。
而且，经过新军事改制后的日本陆军，在昭和天皇大批任用年轻一代军官的作用下，原本桎梏日本陆军的作战指导思想已经走出了唯意志论的怪圈，人的体力、精神力、士气等等因素都不再是战争中的主要因素，日本陆军已经不再迷恋于用士兵的近身接战和白刃格斗战来战胜对手，中日朝鲜半岛战争已经证明，共和国的陆军士兵还没等日本士兵靠近，人手一把的自动步枪和手枪就已开火，再雪亮的刺刀捅不进敌人胸膛，还怎么换来胜利？当然，的确能换来不少东西，那就是日本军队的尸体以及敌人唾弃的口水。
所以日本陆军是不断给特种车辆研究所施加压力，只要能换来他们梦寐以求的先进的装甲系列车辆，巴点不得用一捆捆钱直接把上千号科研人员给砸死，所以被扳垣森本严格细分了火炮、装甲材料、制造工艺、柴油动力、液压、通信等等下属研究部门的特种车辆研究所，几乎自成立以后便是每天每夜的疯狂努力，这其中最为疯狂的一段时间莫过于西田义的日本参谋本部军情局从德国人手里花费重金，搞来一整套的装甲系列车辆以供研究，那段时间里，扳垣森本是一连一个月时间里都疯狂工作，每天只睡四个小时，上厕所都是一路快跑。
种种的科研故事和艰难的点点滴滴，都让工业部部长池田佑如数家珍般的说给了昭和天皇听，扳垣森本的的确确是为了大日本帝国陆军的机械化部队装备而鞠躬尽瘁，所以这些已经名扬日本政府和陆军内部的感人故事，第一次传入昭和天皇的耳朵里，让这个一天到晚只知道在皇宫里发号施令、成天坐着世界头号强国梦的皇帝好生感动，不知不觉眼角都泛起了闪闪泪花，握着扳垣森本的手不停的说好，感动得扳垣森本简直是痛哭流涕；直觉得自己再多的辛苦和汗水都是值得的。
“陛下，帝国特种车辆研究所承担的科研任务已经按时完成，本月之内一直在做后续的产品性能综合实验以验证是否可以大规模列装部队。”�