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日本企业负责为共和国企业提供产品零部件、构件等是极其常见的，因为这些生产任务并不涉及核心技术、质量上加以监管就能有效防止安全隐患，纯粹是劳动力密集型的生产，所以共和国企业为了提高总体产量、降低生产成本，以便获得产品利润的最大化，就将这些任务交给了日本企业来负责，从船舶、飞机都已经如此了，汽车、电器之内的自然也是一样。
松下幸之助于1918年成立的松下电气器具制作所是日军电子设备中通讯仪器的提供商，由芝浦电气制作所和东京电气株式合并而来的东京芝浦电气，则是日本军方高技术电子装备如雷达这一军用品的生产商。而这两家企业后来都与共和国的电子企业展开了合作，已经名扬世界的共和国海尔、长虹、联想、康佳等家电企业的家电产品零配件都由他们生产，但是像电视机显像管这样涉及产品性能的核心技术产品，共和国企业则没有让日本人代劳。
前身是五十铃汽车公司，后又与达持汽车公司、东京瓦斯电气工业公司、京都国产公司等合并为东京汽车工业公司的这家企业，是日本军方供除坦克以外的军用车主提供商，而如今已经是共和国吉安汽车下属的奔驰汽车公司主要零配件供应商，共和国北方重工为共和国陆军所提供的东风系列军用车辆，包括重型越野军卡在内，也有该企业所生产的零部件。
至于日产汽车，1935年该企业在横滨的工厂就开始试制真正属于日本的、具有全自助知识产权的日本国产汽车，但是现在它已经是亚美汽车最大的海外零配件生产商，亚美汽车中雅致、华睿等已经行销使世界多年的品牌汽车所需配件都由这家企业生产，而这也是为什么日本国内亚美集团的汽车比较受欢迎的一大原因，因为哪怕是昭和天皇最喜欢的奢华版幻影轿车，都有日本人生产的零部件。
如此一来，不管是天上飞的大型洲际喷气式客机、活塞式螺旋桨战斗机，还是地上跑的豪华轿车、军用卡车等，亦或者是海里航行的民用货轮、军舰，共和国行销世界的产品中基本都有日本企业的功劳在内，共和国企业赚得盆满钵满，自然也会分得日本企业一杯羹，再加上第二次世界大战所带来的物资消耗是在太大，共和国企业接的产品订单越多，分给日本企业的零配件生产订单也就越多，共和国虽然赚了大头，但日本也是赚了不少。
经济效益决定企业发展状况，源源不断的生产任务自然是让日本的这些企业发达了不少，无论是从企业生产规模还是硬件设施条件，都已经为了适应更快、更好的生产任务而变化了不少，再加上日本政府为了未来军事扩张而大肆让企业投入不少利润到军用技术科研上，近两年来这些日本企业也都或多或少取得了许多进步，而这恰恰也是昭和天皇想要看到的。
没有等国防部的做工作报告，昭和天皇就已经兴致勃勃的要去工厂实地参观，在他看来，大日本帝国最强大的海军在中日东海海战中马失前蹄造成重大损失，也不如日本陆军连续在台湾、朝鲜半岛和琉球群岛的战役失利来得令人震惊，所以他并不急着去看海空军新型武器装备的研究部门，而是要去看看正在为了大日本帝国陆军打造最强装甲车辆的一个保密部门。
中日台湾冲突中，日本陆军就已经见识到了共和国陆军机械化部队的厉害，装甲集群冲击之下那种摧城拔寨之势岂能是传统步兵部队所能抗衡的，后来在地形本来并不适合机械化作战的朝鲜半岛，日本陆军再次败北，这更是让日本陆军看到了装甲部队建设的紧迫性，新军事改制后，昭和天皇提拔了一大批拥护自己，同时也更加激进、更加热衷于装备制胜论而非“士气制胜论”的年轻军官，海陆空三军都在不断深化部队体制和编制改革之际，也日益对新型武器装备的性能提出了更为苛刻的要求，因为这些武器要成为大日本帝国完成军事扩张的利器，所以必须由最强企业来负责研发。
由于日本汽车工业本身就不行，好在世界上汽车工业最强的共和国著名汽车集团都与日本本土车辆企业有合作，日产汽车和日立制作所便是代表，能被共和国国际知名汽车企业挑选为合作商本身就是实力的一种象征，再加上它们本是一家人，他们的前身是久原矿业株式会社的日本产业；日本产业包括日产汽车、日本矿业、日立制作所、日产化学等众多产业，而昭和天皇对日本经济进行大刀阔斧的改制后，这庞大的日本产业被拆分开来，但并没有影响后来在日本参谋本部陆军装备部一力主张之下，联合起来为日本陆军打造最强的装甲系列车辆。
而日本昭和天皇离开日本总务院总务部办公大楼后，由总理渡边正继续主持政府工作报告会议并在会议上宣布扩军备战令，他则在工业部部长池田佑的陪同下去横滨的日产汽车和日立制作所联合成立的特种车辆研究所，在那里有他最想看见的东西。
第二九二章 “天皇”备战（二）
第二九二章 “天皇”备战（二）
昭和天皇所乘坐的皇室车队离开总务部办公大楼后不久，畅通无阻的就直接上了路况更好的东京绕城高速上，这条由中国道桥第三公司承建的全封闭式双向六车道的高速公路，完全是按照共和国的高速公路标准修建而成，是日本总务院交通部为了解决本州岛东部沿海地区过往重车多经过东京市区而造成市区车辆拥堵修建的分流型道路，让途径东京的车辆不再进入城区就可以继续南下或北上，东京市区各个方向的车辆也能更快前往城市的另一边。
一路平坦，油亮的路面像是一张宽大的平铺黑地毯一样，日本皇室车队清一色的豪车行驶在宽敞平坦的绕城高速公路上车速已经在轿车道上达到了一百迈，限速八十迈的客货车道上的车辆只能看着飞驰而过的皇室车队，昭和天皇生平也是第一次乘坐超豪华的轿车行驶在路况极佳的高标准公路上，隔离带另一边飞驰而过的各种车辆都让他有种目不暇接的感觉。
皇室车队那菊花标志已经是至高无上的象征，当然是一路无阻的经过了绕城高速收费站口，在所有收费站员工们躬身敬礼间，压根儿就没有拿过路牌便直接开入了路况同样很好的东京至横滨的高速公路，而经过收费站时由于车速较慢，昭和天皇这才得以更为仔细的观察那些动辄十几米长的大型货车，超长的半挂车、大型拖车、港口专用集装箱运输车等等，一辆辆像是移动房屋般的大型货车都让昭和感到很是满意，商品经济时代的物流越是繁华就越能代表经济在发展，高速公路上那应接不暇的各型轿车也代表着日本人的财富。
横滨是日本新经济改革中重点建设的一个工业城市，作为毗邻东京的港口城市，便利的交通、廉价的劳动力和土地都让横滨吸引了许多的共和国企业入驻，而且为了更大程度的促进日本工业经济发展，日本政府耗费巨资让华夏电开发三大集团在日本修建的三座世界上最大火力发电站中的其中一座，就坐落在横滨港口工业区以西3公里，高耸的巨大烟囱已经开始喷冒着滚滚白烟，让距离横滨尚且还有一定距离的皇室车队内所有人都看见了那蔚然壮观的盛况。
刚刚还面带微笑，看着皇室车队不断赶超过的一辆辆集装箱运输车的昭和，心里早已是对中日经济合作之下，日本所取得的经济飞速发展非常满意，别的不说，光是大量共和国基建企业进入日本，在日本本州岛上修建出来的高速公路，就已经让昭和天皇感受到了什么才叫做真正的电气化工业时代所需要的高速度，名古屋、横滨、川崎、东京、浦和等日本九州岛上最重要的工业城市用高速公路连接起来，更加方便了工业经济发展所需要的更快物流需求，早知如此，日本就应该大修高速公路和电气化铁路，昭和天皇在心里不断的嘀咕道，但眼睛同样也被那地平线上耸立的一座座巨大烟囱所吸引。
世界上最大的火力发电站究竟有多大？六台发电机组、总装机容量360万千瓦的超级火电站，不考虑其他附属设施，光是想要达到三百多万千瓦的发电量容量，就需要多少燃烧许许多多的煤炭来产生热量进而为汽轮机送去高温蒸汽，而这正被昭和天皇注视中的横滨火电站可不是善类，它那专用的十万吨专用卸煤码头正源源不断的将用万吨级矿物运输船从澳大利亚运来的煤炭卸载下来，除却掉已经发电的机组所需煤炭之外，剩余的煤炭都将用载重170吨的矿石