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耍現－100A换装J57－P－7/39发动机，修改了机头、机翼和尾翼设计，其中为了减轻重量、减小阻力，原来的垂尾面积被缩小了。谁也没有想到，正是对垂尾的修改酿成了大祸？？连续的飞行事故造成F－100A全面停飞。此次停飞事件迫使美国空军削减了总计250架的订货量，并将已经装备的F－100A送回原厂进行代价不菲的改装。1955年5月，F－100A全面停产，仅生产203架。
RF…100A
照相侦察机。1954 年9 月，6 架接近完工的 F…100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机，型号为RF…100A，这6 架飞机的序列号分别是 53…1545~1548，55…1551，55…1554。拆除前机身的机炮并代之以 5 具侦察照相机，镜头分别朝向前方和两侧。由于照相系统无法完全容纳入机身，所以不得不设置了突起的鼓包，从前风挡位置一直延伸到主翼后缘，成为 RF…100A 的明显识别特征。RF…100A 可以携载 4 个副油箱而不是 F…100A 的两个，因为典型的任务剖面需要 RF…100A 进行长时间高速加力飞行，而且不会有空中加油。因为突起的鼓包，RF…100A 获得了 “漂亮小鸟”（Slick Chick）的绰号。
F…100B
全天候战斗轰炸型。为了留出安装雷达的空间，将进气道移到机身腹部（NA…211方案，还有一个NA…212方案则基本沿用F－100的布局），并改进为楔形三波系超音速进气道，后又将进气道移到机身背部，形成独特的背负式进气道。机腹半埋一个水滴形燃油箱。机翼上的传统副翼取消，由扰流板取代。平尾仍为全动式低平尾。垂尾经过重新设计，改为全动式垂尾，取消方向舵？？这项设计后来应用到给海军设计的A3J（即A－5“民团团员”）上。由于应用了刚刚发现的“跨音速面积律”，加上采用大推力的J75－P－9发动机，该机最大平飞速度得以达到M2。25。1954年12月，美战术空军发布GOR68，招标研制全天候战斗轰炸机。F－100B即改称YF－107A“超超级佩刀”，和共和飞机公司的YF－105“雷公”竞争。1956年9月10日，第一架YF－107A首次试飞。由于在竞争中败给了F－105，YF－107很快下马，仅生产3架原型机。
F…100C
战斗轰炸型。当时美战术空军急需一种新型战斗轰炸机，而原定装备的共和F－84F“雷电”在1953年的生产中发生严重问题；同时空军对耗费巨资研制出来的F－100只能担负制空任务颇有微词。在这样的环境下，利用F－100发展出一种超音速战斗轰炸机也就是顺理成章的事了。作为战斗轰炸机，F－100C除了担负一定的对空作战任务外，还要对执行对桥梁、兵力集结地、交通枢纽等地面目标的空中打击任务。因此，该机的主要改进目标是增大载弹量、改善轰炸精度。和A型相比，该机的翼下外挂点增加到6个，可以携带更多的副油箱和武器；采用更先进的电子轰炸瞄准系统；换装加大推力的普？惠J57…P…21发动机。根据美战术空军的要求，该机还加装了空中受油系统，从而扩大了作战半径，增加了使用的灵活性？？在1961年那次著名的柏林危机中，为了与苏联空军抗衡，美国从本土空中国民警卫队抽调大批飞机增援北约空军。而装备空中受油系统的F－100C以其越洋飞行能力成为首选机型。当然，除了这些改进之外，该机也吸取了A型的教训，采用加大的垂尾，并对机翼等局部细节做了改进。1953年12月20日，美战术空军向北美订购230架F－100C，同时决定将已订购的F－100A中的70架转为F－100C。至停产为止，该型机共生产476架。
JF…100C
NASA研究试验机。仅1架（生产序列号：53…1709）。
TF…100C
双座教练机原型机，由F－100C改装而来，仅1架（生产序列号：54…1966）。1956年8月，TF－100C首次试飞。该机在试飞中表现良好，F－100F双座教练型由此问世。但这架唯一的TF－100C最终于1957年4月9日坠毁。
F…100D
具备核攻击能力的战斗轰炸型。1956年1月24日，F－100D原型机（生产序号：54…2121）首次试飞。至停产时为止，该型机共生产1274架，占F－100总产量的50％，是F－100最重要的一个改型。
该机实际上是C型的改进型，北美一共提出了4个改进方案，公司编号分别是NA－223、NA－224、NA－235和NA－245。
单机飞行的F…100D 在外观上，该机仍保留C型的6个翼下挂架，但采用改进的弹射投放方式，而非原来的利用重力自由投放方式。垂尾和方向舵面积加大，其后缘上部的方形整流罩也加大，以容纳雷达告警接收机天线和应急放油管。
F－100D的改进主要体现在航电设备上。该机装备了明尼珀利斯－霍尼韦尔公司研制的MB？3自动驾驶仪，从而成为第一种装备自动驾驶仪的超音速飞机。MB－3的引入大大降低了飞行员的工作负荷，使得飞行员的双手可以解放出来查阅导航图或者进行武器瞄准，而飞机则在MB－3的控制下继续飞向目标。但该系统只能在单机飞行时使用，当F－100D编队飞行时，MB－3通常是关闭的。其它航电系统包括：AN/APG…30火控雷达；，AN/AJB…1 AN/AJB…1低空轰炸系统（LABS，经过改进，可以用于投放核炸弹），AN/AAR…4红外搜索系统，AN/ALR…45雷达告警接收机，AN/ALE…2箔条撒布器，以及导航和通讯设备等。
进行核打击时，F－100D可以携带MK…7、MK…38、MK…43、Mk 28 EX、Mk 28 RE、TX…43、TX…43 X1等多型核炸弹（通常挂载左翼挂点和机身中线挂点），爆炸威力从1000吨至1000万吨TNT当量不等。投弹方式主要采用“上仰投弹”（也就是俗称的“甩投”），利用AN/AJB－1LABS和A－4陀螺瞄准具交联，进行瞄准并计算投放点。在典型的攻击任务中，F－100D从超低空以900公里/时的速度突防，接近目标后以4G的过载拉起做一个半斤斗，在这过程中计算机自动计算并投放核弹，飞机到达斤斗顶点时做半滚改平，然后高速脱离，以便逃出核弹的破坏半径。＇5＇
QF…100D
无人驾驶靶机。由退役的F－100D改装而来，拆除全部军械系统，用于对空武器测试。共改装218架。
F…100F
串列双座教练型，F－100最后一种生产型。该机于1957年3月7日首次试飞。至1959年停产，共生产339架。 虽然是教练机，但F－100F仍然保留了对空作战能力和对地攻击能力，但载弹量有所减少，航炮也减为2门。后来部分F－100F经改装，专用于攻击面对空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地，这批飞机被称作“野鼬鼠Ｉ”。
QF…100F
无人驾驶靶机。由F－100F改装的无人驾驶靶机。
当最后一架 F…100F 双座机交付后，超配刀的生产历史也随之结束，超配刀的生产总数最后达到 2；294 架，其中哥伦布工厂生产359 架。
F…100J
F…100J是根据对外军援计划为日本提供的全天候截击机，但日本政府对此不感兴趣，因此就停留在了设想阶段。
F…100K
F…100K 是F…100F 换装 J57…P…55 发动机后的型号，从未生产。
F…100L
F…100L 是F…100D 换装 J57…P…55 发动机后的型号，从未生产。
F…100N
F…100N是F…100D 的简化型，安装简化的电子系统后提供给北约成员国，但未能获得订单。
F…100S
F…100S是指1964年提出的安装罗尔斯…罗伊斯（Rolls…Royce）公司 RB。168…25R 斯贝涡扇发动机的 F…100F，计划在法国建立生产线生产 200 架 F…100S，但未实现。
服役历程
速度竞赛
自YF－100A成功首飞之后，美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D…1“天光”保持着。YF－100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行，尽管确实超过了XF4D…1的速度纪录，但超出幅度不到1％，按规定不予承认。1953年10月29日皮特？埃文斯特上校驾驶第一架YF－100A再次发起冲击，于15公里航段上创造了755。149英里/时的纪录，成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。
停飞事件
1954年9月，首批F－100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题，北美�