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该系统的技术演示招标书说，电磁技术被认为是可以利用的，但目前尚没有按预定规模建成的弹射系统或将之集成到航母系统中去。英国国防部准备将研制计划分为两个阶段。
英国对美国也在同时进行的电磁弹射技术研制工作很感兴趣。由美国诺斯罗普？格鲁曼公司和通用原子公司牵头的研制小组与美海军签订了项目概念定义与风险降低任务合同，为下一代CVNX－1航母研制电磁飞机弹射系统（EMALS）。2004年～2009年期间，上述两家公司之一将被选定承担工程和制造研制任务。首套最终生产型系统也将在2013年加装到CVNX－1航母上。
四种方案大比拼
CVF航母的具体方案目前尚未公布，但英国的研制机构曾提出了4种类型的航母供军方选择。
垂直短距起降飞机航母 这种航母与现役“无敌”级航母舰型基本相同，其优点是：飞行甲板不必设置复杂的弹射器和拦阻装置，有利于简化飞机的起降作业，并且易于设计和建造，建造费用也较低。缺点是：舰上只能搭载垂直短矩起降飞机和直升机，防空能力和对岸攻击能力相对较弱。
短距起飞阻拦降落飞机航母 这种航母与俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母相似。其优点是：既可搭载经特别设计的常规起降飞机，又可避开复杂的弹射起飞技术。由于搭载的是常规起降飞机，因而航母的作战能力，尤其是制空能力要强于垂直／短距起降飞机航母。其缺点为：须配备专门研制的、性能优异的能够短距起飞的常规飞机，并且1次只能起飞1架飞机，与此相比较，装设有数部弹射器的航母，1次可弹射起飞2架以上飞机。显而易见，在紧急情况下，后者的作战能力要强些。
常规起降飞机航母 这种航母的航型和基本结构与美现役航母类似。常规起降飞机航母的优点是显而易见的，它可搭载英国或盟国现役和未来研制的任何一种常规舰载机（如美国的“联合攻击战斗机”，法国的“阵风”战斗机，英国参与研制的欧洲“台风”战斗机等），因而具有较强的空战能力和对地攻击能力。缺点是舰上须配备弹射器和阻拦装置，对飞机的起降控制较复杂。
航载机混载航母 这种航母是在总结上述三种航母优缺点之后提出的一种新颖的建造方案。航母前甲板仍设计为滑跃式甲板，但拥有2条飞行跑道，以最大限度地增加跃飞甲板的飞机起飞效率；航艇左舷设有斜角甲板，其上设有一部弹射器和一部阻拦装置，以用于起降常规飞机，包括4架E－2C预警机。这种航母的优点是：它结合了上述3种航母的优点，可混合搭载常规起降飞机和垂直／短距起降飞机；而且在必要时，可同时起降2架飞机，从而可大大提高航母的制空能力和建造的复杂性，其建造费也将大大超出原来的预算。据最新报道，这种方案已经被排除在考虑范围之外。
到底采用哪一种航母建造方案，英国有关部门目前仍处在论证研究之中。目前，由英国宇航系统公司和泰利斯公司领导的两支工业队正在竞争新航母的设计建造合同。宇航系统公司的伙伴包括罗尔斯？罗伊斯公司、沃斯珀？桑尼克罗夫公司、阿莱尼亚？马可尼系统公司、诺思罗谱？格鲁曼公司和哈兰与沃尔夫有限公司。泰利斯公司的主要伙伴包括德文波特管理有限公司、拉格比集团的阿尔斯通海军系统公司（负责提供推进和电力系统）、洛克希德？马丁公司，以及BMT防务服务公司和雷声公司。
法国克里蒙梭级航空母舰 ＇本章字数：1176 最新更新时间：2009…05…19 21：43：53。0＇
国籍：法国
排水量：满载32700吨。
规格：全长869英尺（265米），全宽（包含飞行甲板）168英尺（51。2米）；吃水28。2英尺（8。6米）
舰载机：16架超级军旗式攻击机、10架F…8E（FN）十字军式战斗机、3架军旗式IVP攻击机、7架信风式反潜机、2架以上云雀式或皇太子式直升机
装备：海向尾蛇EDIR防空导弹系统2组、3。9英寸（100毫米）Model 1953G两用炮4门
主机：2组帕森睛齿轮传动涡轮机（126000轴马力），双轴，航速32节
法国海军在二次大战后初期曾拥有5艘航空母舰，最旧的是法国在大战前所建造的贝亚恩号，但其中使用价值很有限。2艘是1946年向美国租借的波亚？贝洛乌号及拉法叶号，分别于1960年与1963年归还。另一艘德格斯密德号则是一艘向英国租借来的货轮改造航舰，多数时间被当作飞机运输舰使用，状况最好的是向英国租借的亚罗曼切号，其前身为英国皇家海军轻型舰队航舰巨人号，该舰于1946年租借予法国，1951年售让，最后于1970年解体。
法国海军为了淘汰这些旧航母，因而设计了克里蒙梭号和福熙号2艘航舰，并于50年代起造。法国在二大战后初期的航舰实际操作上获得了不少宝贵经验，克里蒙梭级即融合了这些经验和技术而建造。此级航舰为法国海军执行了相当多任务。此外亦参与了不少距法国本土较近的任务，如在波斯湾战争中的黎巴嫩沿岸警戒。
克里蒙梭级航舰属于传统式设计，拥有倾斜度8度的斜形飞行甲板、单层装甲机库，以及法国自行设计的镜面辅助降落装置，两具升降机，两具弹射器，一具在飞行甲板前端，一具在斜形甲板上。烟囱则如同美国航舰一般，结构于上部构造物之中而与舰岛合二为一。
法国发展了一系列飞机以供克里蒙梭级航舰搭载所需，包括达索公司的军旗和超级军旗攻击机，以及布来盖公司的信风式反潜机。而战斗机则采用美国海军F…8E十字军式战斗机，美国在60年代总共出售了42架F…8E（FN）给法国。
两艘航舰在服役中都接受了数次改装，最重要的改装是使之能操作超级军旗攻击机，克里蒙梭号于1977年至1978年间进行这项改装，而福熙号则于1980年至1981年间进行。克里蒙梭号于1988年除役，福熙号则将于2002年除役。
两艘新核子动力航舰已造好，第一艘命名为戴高乐号航空母舰，1992年下水，以替换克里蒙梭号；将取代福熙号的第二艘新航舰尚未命名。这两艘新航舰的排水量约为36000吨，斜形甲板倾斜度为8。3度，主机将采用压水式核子反应炉，提供其远距离的航程。搭载机数为35至40架，其中最引人注意的是达索？布来盖公司的疾风M战斗机，疾风战机海军型目前已在测试中。空中预警机可能采用格鲁曼公司的E…2C鹰眼式预警机，反潜任务则由法国自制的直升机来执行。
法国戴高乐级核动力航空母舰 ＇本章字数：894 最新更新时间：2009…05…19 21：52：06。0＇
自从60年代2艘“克莱蒙梭”级服役之后，法国再无航母服役。至70年代，这2艘航母后续舰的问题提上了议事日程。但是，对于具体采用什么类型的航母，法国上下却一直争论不休，先后提出过中型、轻型、常规动力、核动力和垂直起降等各种类型，直至1980年9月才定下最后方案：建造2艘中型核动力航空母舰，这就是“戴高乐”级核动力航母。
法国海军积极发展核航母，与法国的国家战略是密不可分的。在冷战结束后，局部战争和地区威胁上升，法国海军逐渐将常规打击作为国家战略的主导方面，而核动力航母正是实施这种打击的最好手段。同时，发展核航母还有助于维护法国的大国地位和形象，对法国维护海外领地的利益也大有好处。据估计，“戴高乐”级核航母的综合作战能力要比“克莱蒙梭”级常规动力航母大6倍。
1986年2月，法国国防部长签署了建造航母的命令。1987年1月，首舰R91“戴高乐”号在布勒斯特船厂最后完成了设计图。1987年11月开始切割第一块钢板，1989年4月在布雷斯特船厂船坞开始组装，1994年7月下水，2000年9月正式服役。
“戴高乐”号全长240。8米，宽31。4米，吃水8。5米，标准排水量35500吨，满载排水量40600吨，主机为2座K－15一体化循环压水堆，总功率为76200马力，最大航速27节。编制人员1700人，其中航空人员550人。该舰飞行甲板长261。5米，宽64。4米，其轴向甲板长115米，斜角甲板长196。5米，斜角为8。5度，2部美制C－13－3蒸汽弹射器分别设在轴向甲板和斜角甲板的前端，每次可以140节的速度弹射22吨重的飞机。在斜角甲板上有三道拦阻索，可拦阻140节、19吨重的飞机，另有一道在