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“是啊，按照计算中型造船厂是能完全满足建造三千吨级货船的需要，但那仅仅是计算啊！能被当地政府抛出来让我们整合的船厂，老板你以为会是什么好货色？虽然那三家中型造船厂，任何一家造船厂都有建造三千吨级货船的经验，甚至其中一家，曾经还承建过五千吨级的货船。
但那都是老黄历了，他们最晚建造这些船的时候，都是在十年前，也就是在七八年那会儿。而在那之后，很多时候，大家都是在造那种两三百吨的小渔船，一两千吨的运沙船，都很少建造。要不是这样，当地政府也不会以那么优惠的价格，让我们公司把这些船厂都给兼并掉。这些造船厂里面能用的东西，就像老板你说的那样，就只有船厂里面的熟练工人，其他什么机械设备，虽然不是完全没有，但想要靠那些东西来满足我们环亚船业的需要，压根就不可能。”为了让刘东明白现实的残酷，张亚平把最为真实的情况，告诉了刘东。
听到张亚平这话，饶是刘东知道国内的造船行业薄弱，很多时候还比不上东南亚的那些小国家，但这样的现状，实在是太让人蛋疼了。怪不得九十年代到两千年以后，国内的很大一部分船运需要，根本就不是靠国内的那些船业运输公司来搞定的，反而需要求到国外或者是香港的船王。
这样的造船底子，就算是造出来船，又有谁会要？这还是民用船舶，技术含量还要更加放宽，要是军用船舶，那就更得骂娘。怪不得后世航母这样的玩意，都还要用苏联这个时候建造的老家伙，技术水平达不到标准，就算有钱你也弄不出船来。
“唉，我原本以为我对环亚船业的要求不高，但现在看来，我之前的要求还是太高了。以现在这样的底子，想要在五年之内，达到一定的水平，那基本上就是在扯淡啊。看来我们不但要培养国内这方面的基础，要想尽快的达到预期的目标，还得请外援啊。”刘东叹息到。
听到刘东这话，张亚平的脸都红了。虽然船舶建造业这一块，压根就和他没有多大的关系，总体的水平都是那样，他就算再有能力，也改变不了这样的事实。但毕竟环亚船业现有的基础，是他打下来的，多多少少，还是有一定的关系。环亚船业达不到要求，那就是他的工作没有做到位，不脸红都不行。
第四百六十七章 能利用的只有熟练工人和地皮
看到张亚平这个样子，刘东笑着安慰到：“罗马也不是一天就能建成的。我们也不用太过自卑，就算现在的根基薄弱，但如果我们尽力发展，也不会出不了成果。大势上，我们没有改变的力量，但在我们环亚能够做到的范围内，我们环亚肯定不会输于任何人，我们环亚本就是奇迹，再在船业上，创造一个奇迹，又有什么不行的呢？”
刘东这话，虽然说得有些霸气，但也算贴近环亚的事实。环亚才发展了多久？满打满算都不到五年的时间，而就在这五年的时间里面，刘东带着环亚一步步的走到现在的位置，不说在国内有多大的影响力和实力，就算和国外那些老牌财团，也有较量的本钱。
而任何一个能挂上老牌这个名头的财团，哪个不是发展几十上百年？就算那些年轻一些的财团，那背后哪个又不是有政府的支持？而环亚呢？虽然不能说完全没有政府的支持，但那支持的力度，和其他的财团根本就没得比，基本上就相当于没有。
而在这样艰苦的条件下，环亚依旧发展成为现在这样的庞然大物，换一个人，谁能拍着胸脯保证到，自己能做到环亚这样的奇迹？至少张亚平就从来没有看到过谁这样说过，就算那些心高气傲的二代，虽然嘴里面说得响亮，但也没见谁真正这样做到过。既然刘东能带领环亚创造出这样的奇迹，那么再创造出一个小奇迹，也不是完全不可能。
相比起要环亚船业创造奇迹来，让整个环亚发展起来更加的艰难。刘东连环亚都能够弄到现在这样的高度，一个小小的环亚船业，应该不会放在刘东的眼里。
“老板你既然这样说，那我还能说什么？其实想要环亚船业在短时间之内，快速的发展起来，也有捷径可以讲的。”张亚平开口说到。
“哦？捷径？看来你对环亚船业的认识不少嘛，功课做得很充分，那我就听听，你对于环亚船业的看法。”刘东笑眯眯的说到。
在刘东面前，张亚平并不掩饰自己的野心。俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵，而不想当老总的员工也不是好员工。刚才刘东都亲口答应了，如果张亚平能把闽省这边的情况处理好，他就是第一任的环亚船业经理，那就立马成为环亚真正的高层管理人员。
既然刘东都给了他发挥的余地，他要再不懂得抓住机会，那根本就不可能能达到现在的高度。于是张亚平也不藏拙，开口说到：“其实在商业上的问题，归根到底，那都是资源的问题。而具体到环亚船业这里来，那就可以看成资金和技术两个方面的问题。但这两个问题，其实都可以划归到一个问题当中来说，那就是资源，充足的资源，只要环亚船业能够在短时间之内，得到环亚总公司充足的资源，想要短时间出成果，并不是什么困难的事情。”
虽然张亚平说得底气十足，但刘东也没有显得多么的高兴。因为就张亚平现在说的这些，只要是一个明白人，稍微了解一些环亚船业底细的人，都能说出来。
所以，刘东摇头说到：“你说的这些，我都知道，大家也知道。有资源，就算是烂泥，也能焕发光彩，你说的这些都太过笼统，具体的情况该如何实施，这才是重点。”
“环亚船业现目前，可以说仅仅是一个空架子，虽然我们公司收购了不少的船厂，这其中还有中型的造船厂。但实际上，这些船厂对于我们公司有用的部分，基本上没有，无论是技术力量还是生产设备，这些他们原有的东西，我们拿来基本上没用。对于我们公司来说，这些收购下来的船厂，有用的仅仅是他们之前的工厂用地和熟练工人。
但就算是这些东西，就拿工厂来说，他们原有的厂房和设备，如果按照我们环亚的计划来看，都不是那么合时宜的。想要真正发挥作用，他们的工厂和船坞，我们都只有拆掉重建，要是把这些东西都留下来，不但对我们环亚船业没有丝毫的用处，反而会拖累我们环亚的发展。
毕竟，他们那些东西，建造的时间，最短的也是在七十年代建造的，离现在起码有十多年的历史。虽然造船这一行，更新换代的速度，没有电子产品那么快，但十多年的时间，足够造成至少一代的差距。更何况，这些他们原有的船坞设备，在当时建造的时候，都不能算是世界先进的，那水平，充其量能达到五十年代末，六十年代初的世界先进水平。所以，真要算起来，这些东西，离世界平均水准至少要差三十年。而三十年的差距，到我们现在，基本上就相当于一堆废铁。
所以这些机械设备，对我们环亚来说，没有任何意义。就算是我们最为看重的熟练工人这一块，情况其实也相当不乐观。因为这些现有的熟练工人，他们熟悉的生产模式，其实和现有的世界水平，已经脱节了。再加上他们真正造上千吨级船的经验也并不多，我们想要真正运用他们，其实还要经过一定的培训。要算起来，其实仅仅比新招收造船工人，要好一些，也好不到哪里去。”
张亚平说的这个事实，对于环亚来说，还是比较残酷的，花钱收购那些国有造船企业，真正意义上来说，并没有多少实际的价值，这样看起来，环亚其实在做亏本买卖。
但这个亏本买卖，环亚还不得不做。因为这就是进入行业的规矩。如果刘东不收购那些已经成为废物的造船厂，那么环亚想要进入造船行业，是相当的困难的。虽然环亚有着上面的支持，真要想强行上项目，也不是不可能。但那样做，纯粹就是没有把地方政府看在眼里，政府很生气，那后果自然就会很严重。
在国内做事，县官不如现管的道理，就算是小孩子都明白。如果环亚真要直接跳过地方政府，那就是在给自己找麻烦。但如果有上面的支持，再加上收购现有的国有企业造船厂，那么环亚的麻烦，就不会出现。
收购那些地方造船厂，其实就是环亚要了一个准入资格，虽然这个所谓的资格，是绝对上不了台面的，算是潜规则一类的东西。但事实上，在国内很多时候，你不光要了解