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看到我的眼神之后，也不傻的香蕉马上就辩解道：“你别瞎猜，其实事情没有你想的那么复杂，我现在依旧保留区分对待白人的看法，反对你那种一竿子打死一船人的论断，不过我也算是对他们的思维有着一定认识的人，在美国这种经济文化极度发达的地方，其实现在是认钱不认人的，也只有欧州的一些国家还抱着白人优越论不放
其实我到不关心这家伙究竟喜欢谁，或者怎样看待人种之间的关系，通过这件事倒是让我明白了。仅仅是几条爆炸性的消息还不足以转移某些人的注意力，如果不是那次屠杀中死伤者多为白人，估计这人为制造的新闻还不如对港府的谩骂有吸引力，如果是西方国家使用了和我一样的招数呢？他们借香港金融保卫战来转移民众对美国政府的声讨？也不是没有可能。
这个消息的确有点让人不放心，但是我对未来却充满信心，这话听上去似乎不合逻辑，但是当年同样的麻烦在同样的人手中都被解决了，现在有我搅局的情况下，应该会比上辈子更为保险，此巍真正让我担心的三江流域即将发生的洪水。而我这次少有的乘直升机出门，除了行程上比较自由之外，还包含着检验各地卖场紧急降落直升机能力的意图。那些二线卖场大多都被我设计成一个配有直升机起降平台的坚固二层结构，起先姨夫反对我这种设计，他认为为了加固直升机降落点小还必须对房屋结构进行局部加强，这对于超市来说实在没有必要，毕竟我们又不是建设高等级的医院。但是我却用自己的身份荐行的推行了这个设计，不只是为了看上去很酷，主要就是为了有一天使他们成为救灾的临时设施。因为这些卖场都是开设在基础设施相对薄弱的二、三线城市，在应对突发灾难的时候，这些城市远没有一线城市那种完善且数量庞大的紧急处置设施。
自从徒弟知道了我的计划之后，她不再用以前那种哄孩子般的口吻和我交谈。但是也没有询问我为什么要做出这种决定。在外人看来我是一个很能捞钱的人，不论是涉及何种行业，总是能迅速的成为那个行业的佼佼者，但是也只有徒弟等一些少数人才知道，我的很多决策其实和赚钱一点关系都没有，有些命令更是让人费解，下属的员工们大多认为这是一个未成年的孩子偶尔出的昏招，如果不是各关键部门有一群能力出众的管理阶层来稳定局势。看上去天下集团也不可能发展到今天。
其实这个世界上还是有能够理解我的人，他们还不是一个人，确切的说是两个人，两个都姓王的老头子，他们一个。网刚生了一场大病，现在还躺在我家静养，另一个据说在一次例行体检之后被医院强行留了下来进行观察，到现在究竟走出了什么毛病也没对外公开，考虑到王老头的年纪，这也不是什么新鲜事了，所以我这次本想一个人出门视察的，好让徒弟在北京陪伴自己的父亲，可她说什么也不愿意让我一个人出门，说是让我和香蕉在外面待这么长的时间她不放心！王老头曾经语重心长的对王校长说：“千里马常有，可伯乐难寻。如果不是您的讶禅教导，怎能培养出这样的接班人啊”当时王校长也没有一点谦虚的表情：“哪里，这是身为教育工作者的职责，我不敢说自己的学生都是有用的人才，但是我至少要培养如们成为正直的富有爱心的人他们在一唱一和的时候我就在旁边，当时真有种呕吐的冲动，如不是亲眼所见，还真想不到这么无耻的话竟然被一名校长和一名高级官员演绎的如此催人尿下。
就在我沉浸在回忆之中的时候，香蕉突然对我大喊一声：“你想和它赛一赛吗？。
我顺着他指的方向看过去，一列高速列车正驶出城区，和同样网起飞不久的我们保持着同一方向。看那车身，我就知道这是一列当年我主持引进的机车，现在这条线路上奔驰的都已经是国内产品了，难怪香蕉会产生出比赛的兴致。
“它最高行使速度是每小时劝公里，咱们虽然是飞机，但是最高速度只有加！小，
“不用担心，等它加速到能超过我们的时候，咱们早就转向了他一边说着，一边对准了铁道。
以同样的方向和列车并排行驶。吟？’广告我这还没有同意呢，他竟然就迫不及待的开始１汉。看来他吊然是在思想卜开始区别千普消白人。但是瓒从引类似的比赛身上，他从小耳融目染的竞争精神还是会爆发出来，这可能也是区分白人和黄种人之间的有效手段。
徒儿对这种比赛并不在意，她似乎是想起了什么对我说：“根据年度报表，高速铁路一直是亏损运行，去年总算是扭亏为盈，但是盈利的数字实在是让人哭笑不得。小。
为什么这样说呢，因为去年的高铁项目实际净利润竟然只有区区几百万元。这对于一条上座率达到蜘的铁路来说实在是有点不堪入目。而且这还不算近几年的亏损数字。为什么会亏损呢？为什么在其他国家能盈利的铁路放到中国这种人口基数下反而不能赚钱呢？对于这个问题其实我早就进行过调查小最后得出结论，因为我们还是发展中国
说起来不是我太悲观。高铁和飞机比起来还真的不具有太大的优势，而且随着里程的延长小两个站点之间的距离越长，这种优势就越小，直至被航空运输超越。国际上大规模发展高铁的国家都是消费能力较强，但是国土面积有限的发达国家，法国、日本、德国莫不如此。而美国、加拿大、澳大利亚之类国土面积广博的国家却鲜有问津者。论速度，就是支线螺旋桨飞机都比高铁要快。论票价，高铁又没有较为低廉的优势。再加上高铁的运行状态较为严格，不能如同普通铁路那样进行超载运行，所以在中国这种普遍消费能力不高，运行里程又较长的发展中国家，它的亏损已经是不可改变的事实。
而去年之所以能够盈利，还主要得益于我随同铁路一起建设的发电工程终于开始盈利，以及这些年的沿线广告收入作为支撑，在这种情况下，王老头得知了我的调查报告之后本来不支持咱们现在就大规模的建设高铁项目，但是各地政府却如同吃了兴奋剂一般，纷纷的公布自己的高铁路线图，大有全国上下齐动手，提前实现高速运营常态化的架势。这种情况的出现也在我的意料之中，毕竟建设一条这样的铁路能拉动多少凹，能提升多大的形象，在众人心中都有一本帐，如果建设之后长期亏损大不了再关闭就走了，
伴随着香蕉兴奋的呼喝声，我们的直升机在勉强超过了下面的列车之后就立即转弯向着既定航线飞去了，而我则盯着那列机车直到再也看不见为止，也许当飞机投入客运的那天开始，就决定了火车的命运，但是作为一种快速、廉价、污染少、安全性高的运输手段，火车还是有生存下去的理由的，只是要等着我们找到平衡收益与价格的办法。
我这种出外视察的做法虽然是自己的正常安排，但是在网上却出现了很多“讨伐”我的帖子。主要的原因是我在动漫展上放出了制作新故事的口风之后，却没有见到任何一点实质性的工作展开，反而是深陷与此有关的各种官司之中，这让很多书迷都大感不满，甚至还有情绪激动的说我不应将日韩的“搓饵小贼”放在心上，当以广大粉丝的福扯为念早日开始正式的制作安排。
我是不知道这些人的逻辑思维是怎样运转的，也许在他们看来就算被盗版了，也是我个人的事情，不关他们鸟事，而我不积极的推出动画片就是严重的侵犯了他们的福扯，是一件让人不能容忍的事情。对于这种又好气又好笑的言论我是没有驳斥的精力的，当然这也证明我的作品的确受到了广泛的欢迎。有着极高的吸引力，但是我却高兴不起来，因为通过这件事就能看出来，中国的消费者在心智成熟程度上还远未达到应有的水平。就算在国内消费盗版制品并不犯法，但是中国自己的产品受到了外国人侵权，难到就不应该举起对方的法律来进行应该的维权行动吗？再说又不是我不想制作。只是制作室对这部突然出现的作品毫无准备，他们要将手头的工作完成后才能抽调人员组成新的利作组，这是需要时间的，毕竟我们不能为了赶时间就降低质量。
当我走下飞机来到一个长江边的中型城市时，惊讶的发现并不是只有那些狂热的动漫迷对我的日程安排有意见，因为在停机坪上我看见了一脸憔悴的宫城正用一种忧郁的眼神盯着我们。
“怎么了？时差没有倒过来？”
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