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日系车率先降价，像德系发起了挑战，而当时没有华阳动力的夹击，德系车也还应付的游刃有余，所以双方也都没有在乎低端车市场。
而当时他们的所有车系的价格几乎都是保持在十五万以上，没有低于十五万的产品，而BYD也正是瞄准了这个市场空白，把他们的BYD F3在上市之后，就定价在十万到十三万的价格区间。
也正是靠着这样的价格优势，BYD的F3迅速的打开，并且占领了市场，当年就销售出去了两万多台，一举成为市场的明星。
并且在之后的几年，更是靠着BYD F3，BYD F0，BYD F6等产品，一下子就实现了连续五年超过百分之一百的销量增长。
2006年卖出去6万多台，2007年卖出去10万多台，在2008年卖出去17万台，而等到了2009年更是BYD的辉煌之年，从2009年的8月开始，到2010年的5月，BYD的F3更是连续十个月成为全国范围的销量冠军，当年一举就销售超过了44。8万台！
这些都足以见证当年BYD的辉煌，也一举奠定了BYD在国产汽车行业的地位。
不过在这辈子，BYD的路子，就没有上辈子的那么顺利了，这辈子他们的F3车型，还是在去年推出的，只不过再有华阳动力这么一个拦路虎的情况下，BYD的F3，无论是从外型上，还是从动力总成方面，都没有任何的技术优势可言。
所以他们就只能在价格上下功夫，最后只好把他们给予了厚望的那款F3给定价在5万到8万元的价格。
虽然因为价格低廉，所以在销量上倒是和上辈子保持一致，但是这样一来，他们的利润空间可就没有像原来上辈子时候那么客观了。
而且因为前面还有华阳动力的珠玉在前，所以这辈子到现在为止BYD所取得的成就，也就没有上辈子的时候那么显眼了。
也正是因为F3在市场上，并没有表现出原来BYD方面所预想的那么出色，所以他们在去年也就派了专人过来，请求金小强帮忙设计一款新车。
而因为BYD是扎根于南方的深证，离合资的国产日系车的老窝五羊城很近，再加上广南方面的消费者，多年经受了日系车的熏陶，对车型的审美方面很有自己的见解。
所以金小强就只好把后世BYD自己设计的，那款和日系风格非常接近的那款BYD G6给他们提前送了过去。
其实说实话，哪款车模仿日系车的外形的气息，还是很浓厚的，总之怎么看来都是凯美瑞和雅阁的混合体。
但是没想到，治安南方待惯了，并且长期受日本车的风格熏陶的BYD方面的工程师，甚至是郑福川本人，在见到这款车之后，都感觉非常的满意，并且立马就通过并且上马了G6的项目。
并且还打算在今年就正是的推出这款车，这还真是让金小强感觉有些意外呢！
双方又进行了一段没什么营养的谈话和寒暄，然后就进入了正题。
“金总，其实我们这次来找你们，就是像和你们谈一谈，下一步的深入合作的问题。其实也是我们想要从华阳动力这边引入一定的技术支持。”
郑福川很干脆，等进入正题之后，就大刀阔斧，直奔主题。
“哦？你们想要什么样的技术支持？”
金小强早就有所准备了，所以倒也不慌乱。
“嗯……我们想要……想要K系列的创驰蓝天技术……”
在说出这么个要求之前，就连王传福都感觉有些不好意思，要知道，毕竟人家的创驰蓝天技术，可是比现在的逸动所使用的发动机技术还要高一个等级的技术，才在去年刚推出来的技术而已。
呦喝！早就知道这家伙不是一个省油的灯，而且也是个出名的技术控，没想到这家伙还真是敢张口啊！
金小强在听到郑福川的要求之后，也是感觉一愣，他还真没想到这郑福川，想要的是创驰蓝天技术。
“这个？这个，恐怕不太好办啊……”
金小强皱起了眉头，这K系列所使用的创驰蓝天技术，是他自己搞出来的不假，可是K系系列也好有着人家彼得。瑞希尔的设计部分呢！
人家也是K系列的创始人之一，如果没经人家的同意，就把K系列的主打技术给转让出去，那是不是有点……
郑福川一看金小强有些犹豫不决，知道这事不太好办，立刻就像身边的一位工程师使了个眼色，于是他身边的那家伙立刻就接着说道。
“恩……如果金总感到为难的话，那我们也就不强求了，但是我们想要你们在缸内直喷技术上的支持，您看可以吗？”
这家伙话一出口，金小强就明白了过来，感情对方是和自己绕弯子呢，原来想要的是缸内直喷技术，说不定之后还得给自己来个涡轮增压器的配合呢，原来对方是项庄舞剑，意在沛公啊！
对了他们想要的肯定是他们原来装配在那台G6上面的1。5TI的技术啊！
第五百六十一章 长期合作合同
BYD的起步，就是靠模仿起步的，原来上辈子的时候他们大获成功的那款F3最初，就是靠模仿丰田的花冠起步的。
而在发动机方面，早些年的BYD也并不成功，一直是靠着模仿人家丰田的花冠起步的。
不过BYD方面的起步定位非常的准确，瞄准的就是紧凑级别的小型车，所以在发动机方面他们也一直在模仿丰田的发动机。
其实如果认真点说，早期的BYD的发动机，性能很一般，但是如果要是没有华阳动力这么一个怪物横空出世的话，他们的发动机的性能，就家庭用的紧凑级别车型而言，还是凑活着可以用的。
但是正如前面所说，郑福川是个技术狂人，他对于技术的痴迷是非常深厚的，甚至有着一种难以自控的感觉。
当他觉得自己公司的产品技术不如别人的时候，就会想方设法的想要把别人的几乎是拿过来借鉴一番。
可惜现在不是技术信息爆炸化的几年之后，现在华阳动力的技术水准，和国内的其他自主品牌的车企之间的技术鸿沟，可以说是难以逾越的。
这种优势不光是体现在设计思路上，还体现在精加工的技术层面，技术手段，以及加工器具的。
BYD这时候只不过是刚刚在汽车行业蹒跚起步而已，他们别说是什么汽车发动机的设计思路，即便是精加工技术层面和手段，甚至是加工器具，和华阳动力之间的差距，都是有着天壤之别的。
硬件上就差距这么多，剩下的软件方面，就更别提了。
这段时间就在金小强忙着和上汽，还有瑞奇方面的人接触的时候，BYD的老总郑福川，带领着他的工程师团队，一连数天就泡在华阳动力的加工中心里。
还好华阳动力对于自己的工厂，只要不是重要的部分，比如发动机工厂，或者是精密加工中心等等都是对外开放的。
而郑福川和他的工程师团队，就是泡在那些开放的厂区里，研究的就是华阳动力的生产加工工序，还有人家的质量管理体系，以及生产计划的编排等等。
要知道这些看起来和什么精加工之类的比起来，好像是没什么技术含量，可是其实这些却正是一个公司最为精华的部分之一。
要知道对一个工厂运营的监控，和管理，可是一个公司是否可以高速，有效的运转的最主要标志。
而且人家的质量管理系统也是他们审核的重中之重，要知道华阳动力的品牌形象，可不是光靠着他们不断推出的新车型的外形新颖设计，还有超牛掰的动力总成系统建立起来的，他们的质量保证体系，也是他们品牌形象树立的关键。
这两年华阳动力后来居上，甚至已经超越了大众神车，他们的三包承诺，可是起着非常关键的作用。
要知道在目前的天朝汽车市场上，敢做出这样承诺的企业，可就只有华阳动力这么一家，而其他车企的犹豫不决，也正让华阳动力迅速的在消费者的心中树立起了正面负责的形象。
而且他们的产品的质量瑕疵和返厂率，也确实是比其他品牌的国产车要低，正是因为这样，华阳动力才能够迅速的占领市场，成为国内汽车消费者心中的首选产品。
这些软件方面也都是非常值得BYD的人借鉴的，BYD是初生企业，原来收购的秦川汽车，在国内的汽车行业里更是名头不显，技术上更是马马虎虎。
别说管理和国际接轨，即便是和国内的其他几家早早进入了汽车行业的同行比起来，也是多有不如。
所以这也是郑福川，想要从华阳动力里多多取经的最主要原因。
这么几天的考察下来，不但是郑福川是获益良多，可是也让他是心凉了半截。
来至深圳的企业，大多数对山寨别人的技术产品，都有着非常多的心得，郑福川在来华阳动�