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山姆大叔我们一定要警惕了，天朝人确实是有能力的，他们在汽车领域可以做到这样的发展速度，那么在别的方面呢？比如军事，我们是不是该再度给他们来个封锁呢？
美国记者这样想到……
可惜这个家伙怎么就是天朝人，他怎么就不是我们日本人呢？我们日本的设计师都死去哪里去了，这么多年都再干什么啊？
必须要打起精神来，拿出我们大和民族的勤劳肯干的精神，要不然就要被这些讨厌的天朝人超越了啊！
日本记者这样想到……
他是韩国人，肯定是韩国人，他姓金的，肯定没错，尽管他之前不承认他是韩国人，但是我坚信只有，拥有我们大汉民族血统的人，才能够有这样的天才设计！
韩国记者是这样想的……
在看到了台上的两款新车之后，台下的记者们，这时候的心里可以说是缤纷异常，想什么的都有。
大家可真的是被金小强给震住了，这家伙也太妖孽了吧？每次车展他要是不带来几款新车他就不痛快是不是啊？
“这款SUV，是属于逸动系列，他的名字是睿虎，他的车长……宽……高……，发动机采用的是……是一款五门七座的大型SUV……”
金小强指着身边的那款大型号的SUV开始给大家介绍了起来。
这款车其实从动力总成方面来说，其实可以说是平平无奇，采用的也都是逸动系列目前所采用的主流技术，不过最大的不同就是，这款车配备了2。4L的4缸和3。0L的4缸还有3。5L的V6发动机。
不过没有装备ECOBOOST发动机，但是也具备了普通的可变气门正时技术，也同样是目前主流标配的双顶置凸轮轴发动机。
而最顶配的车型也还带有涡轮增压器，按照路数来看，确实是属于逸动的家族产品，没什么新奇的地方。
不过让大家比较感兴趣的是这款睿虎的外形，这款车的外形秉承了逸动家族一贯的犀利，和滴水流线雕塑的理念。
看起来确实是很漂亮，和市面上目前流行的大型五门七座SUV比起来，这款车光是靠外形，就足够赢得很多消费者的心了。
而且很多的记者也看出来了，这款车明显就是针对的丰田的汉兰达二来的，毕竟在这个级别的都市SUV市场里，也就是丰田在一家独大。
德国人不喜欢做越野车，即便是做，那也肯定是做大型的硬派越野，而美国人根本就不屑与做这样的都市越野车。
所以在都市越野，尤其是大型号的越野车里面，目前也就是丰田的汉兰达在一枝独秀。
现在华阳动力来来势汹汹，可又有好戏看喽！
第三百九十八章 睿虎VS汉兰达
日本人不太高兴了，这华阳动力的这个动作也太明显了，这不明摆是针对咱们的汉兰达来的吗？
可是另外一边的美国人心里也不太舒服，要知道现在他们正在鼓捣一款新车，而这款新车的目标也同样是奔着汉兰达而去的，这款车就是他们正在研发的科帕奇。
这次的巴黎车展是没赶上，他们正打算在明年3月份的车展中，把这款车推出，然后就引入到天朝市场的，可是哪想到这时候突然跳出华阳动力，搞出了这么一出幺蛾子。
而自己的新车，基本已经是定型正处于路试阶段，说实话要是把他们的新车拿出来，和华阳动力的这款车，往这一方，那可是高判立下啊！
那什么去和人家的这款睿虎来比啊？
金小强可不管美国人和日本人怎么想，反而是在台上扩若悬河，口沫齐飞的开始介绍起了这款新车。
汉兰达能够立足市场，靠的其实也不过就是他既能够商用，也能够民用，再加上内饰中庸大气，细节方面做得到位而已。
而且他们推出这款车的时候，也正是针对美国的市场做了一个细致的调查，在这款车的定价和针对方向策划的非常好，这才有了汉兰达在美国一经上市就大获成功的局面。
现在这个大型五门七座都市SUV的市场算是被汉兰达给趟开了，华阳动力立马就插进来抢饭吃，日本人能高兴才有鬼。
只不过这次华阳动力还抢先了美国人一头，抢在美国人前面推出了这么一款，可以和汉兰达相抗衡的车子，当枪匹马的向日本人发出了挑战，这还真是让很多人感觉有些吃惊。
虽然华阳动力最近两年的上升势头比较猛，但是就这么心急火燎的去和家底丰厚的丰田叫板，还是让很多人不看好。
因为成本的关系，这款新车在发动机方面，并没有装配什么顶级或者特殊的配置，看起来只能是中规中矩而已，在动力总成方面和汉兰达不相上下。
这样一来能够让这款车和汉兰达叫板的本钱，无非也就是他这充满了流线雕塑感的外形，还有内饰了。
华阳动力自打出道以来，上位靠的就是新颖的外形设计，还有精致的装配。
现在是2005年，关于未来主流车型的外形设计方面，各方面还都在坚持着各方的观点，都没有太多的新意上的突破。
原本在九十年代日本车能够迅速的占领市场，并且在众多的世界级别的汽车企业的竞争中，独领风骚，靠的就是他们稳重，和大气，中庸的外形设计。
在那个念头，欧洲汽车和美国汽车，还没有从六七十年代的那种方头方脑的蠢笨外形设计当中彻底的摆脱出来。
他们的汽车外形设计理念，可是秉承着六七十年代以美国汽车为代表的棱角分明的方方正正的外形设计呢，这样一来当凯美瑞和雅阁，那种稍显圆润和流线型的汽车外形进入市场之后，很快就赢得了早就已经神秘疲劳的欧美消费者的心。
这么多年来本田雅阁和丰田凯美瑞的大气中庸的外形，可是给他们的车型加了不少分，给人留下的就是低调中庸的印象。
这样的车型，不光是天朝消费者喜欢，即便是外国的消费者也是很买账。
而大众也正是秉承着日本人开拓出来的汽车外形设计理念，才跟进开发了圆润的帕萨特，还有奥迪等等车系，并且最后形成了最新的家族式车型外表。
这时候只有美国的汽车制造企业，还秉承着他们打加长加大的方块车型的设计方式，并且也正是因为这样的车型，他们才渐渐的被日系和德系的车型，给排挤出了市场。
等时间走进了新千年之后，美国人也开始梦醒，他们也开始了他们在汽车外形设计方式上的转变，但是因为之前被拉的太远，所以他们设计出来的一些新车型都不太被市场所接受。
而等到了新千年之后在2002年，马自达推出了外形更加犀利，特点更为鲜明的新一代马自达6型号的轿车之后，顿时就吸引了世界上所有汽车外形设计师的目光。
而这款车型也给马自达赢得了诸多的大奖，在这之后很多汽车制造企业，就都开始在自己的汽车外形的设计方面下功夫。
不过现在才是2005年，因为时间和理念的关系，尽管这最近一两年来，很多大型的汽车制造企业，都在汽车外形的设计方面，有了一定的改变，但是还都没取得什么太大的进步。
这样的情形，在前年的年末，华阳动力推出了他们的第一代逸动车型之后，就彻底被打破了。
逸动之所以一上市就名扬天下，除了他在纽博格林赛道上取得了令人意想不到的好成绩之外，可能最重要的还是他那别树一帜，不拘泥以往任何车型的造型。
要知道这款车的外形，即便是在几年之后上市的时候，都能够引人赞叹，并且大受追捧，更何况金小强是硬生生的把这个车型给提前了好几年。
在这之后华阳动力紧跟着推出的几款外形漂亮的新车，都是大受市场的欢迎和认可，这也让其他的大型车企都明白了一个重要的道理，那就是在动力总成和其他方面如果没什么特殊之处的话，那么一款车的外形就会很重要，那种漂亮的外形，会直接影响你这款车在市场上的销量。
现在华阳动力再次祭出了他们在汽车外形设计方面的优势，这就让日本人感觉很是难以招架了。
他们的汉兰达本来在外形上就并不突出，靠的就是精致的内饰和细致的做工，还有精准的定价来吸引人。
但是现在他们的汉兰达在外型上，已经明显是输给了华阳动力的这款睿虎一筹，而在内饰上，当金小强开始详细介绍他们的睿虎的内饰的时候，日本人的危机感就更加的强烈了。
大家都知道日本人一贯喜欢在内饰方面偷工减料，同时在装配方面下功夫，说白了就是在材料上能省则省，虽然配置是该有的都有，但是却在这些的配置的材料上下功夫。
比如他们的汉兰达在中控台上采用的，几乎全都是�