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拦淮涡愿陡湍寐�1000万美元，自1913运河通航起，每年支付25万美元。
一直以来，美国虽然认识到巴拿马运河的重要性，但通常认为只要菲律宾、中途岛、夏威夷群岛等岛链不失，巴拿马运河遭到攻击的可能性微乎其微，因此仅仅只是在运河两侧修建了若干海防炮台。
珍珠港事件爆发之前，太平洋地区局势紧张，美国海军在运河的太平洋一侧，紧急构筑了十余座炮台，同时引进英国的雷达技术，构筑了海岸雷达基站，用以监测太平洋方向两百海里的空域。陆军则在巴拿马运河区，紧急部署了一万一千三百余人，包括炮兵、防空兵及装备坦克、装甲车的机械化部队，此外还成立了一个配备侦察机、战斗机及轰炸机的航空队。
随着去年年底日美开战，日军一系列组合拳下来，打得大多数美国人晕头转向，不过罗斯福可没晕头，他敏感地意识到，巴拿马运河是整个西海岸防御圈的核心部位，只有巴拿马运河保持通畅，才能有力支持太平洋战场，于是刻意加强了对运河区的保护，再次调动三万二千多名陆军到巴拿马，一旦需要，随时可以对巴拿马南北登陆的敌人进行反击，确保运河的安全。
同时，罗斯福命令海军，加紧在运河区修筑永固炮台及工事，将从瑞典采购的博福斯40mm高炮和瑞士购回的厄利孔20mm防空机关炮，集中部署到了运河的船闸和水坝附近，以防止日本海军航空兵的突袭。
巴拿马及周边地区地势，以山地为主，最高峰海拔高达三千多米，这里雨林密布，山隘险要，沿海一带多峭壁陡岸，美国陆军集结重兵进行防范，日军若是强行登陆，势必要付出巨大代价，即便侥幸攻入运河区，也是得不偿失。
巴拿马所在中美洲根本就是美国的后花园，只要能够坚守几天，大部队源源不断开到，登陆的日军只能被包抄、围歼，最后白白地送掉性命。
日军唯一的方法，就是破坏巴拿马运河的航道。
不过这一点也不容易做到，虽然现在日本海军拥有绝对优势，但即便是动用大口径的舰炮，想要破坏开凿在岩石山体中的运河水道，也并非易事。运河唯一薄弱的地方，是运河上保持水位的两座船闸，不过船闸并不是建在靠近海湾的地方，靠太平洋一侧最近的船闸，深入内陆达九公里，其间又有山势遮挡，日军的战列舰就算冒险开到岸边轰击，也未必能准确命中。
日军最大的可能是空袭，一但大坝被摧毁，处在大坝中的湖水，将一泻而空，整个运河将迅速陷入瘫痪，而修复大坝绝非易事。何况，大坝由钢筋混凝土筑成，闸门则是厚度达到一点五米的钢铁，抗击鱼雷及航弹打击的强度甚至胜过了战列舰的舰体，而闸门宽度不过三十多米，比起命中两三百米的战列舰难多了。
就是这样的情况下，日本海军再次诡异地出现在了巴拿马湾，给了美国人当头一击。
珍珠港事变后，日军战列舰队及第二航母舰队留在了夏威夷群岛，等待配合陆军，对瓦胡岛发起登陆作战，而海军航母特混舰队则在接受完补给舰的修理及物资补充后，长途奔袭近五千海里，在美国人茫然不知的情况下，逼近了中美洲。
清晨六点，太阳还悬在东方的地平线上，美国陆军航空队负责今天训练及执勤任务的官兵，全部集中在机场餐厅吃早餐。餐厅的广播里，播送着美国的早间新闻，除了提及爆发在欧洲、亚洲及太平洋地区的战事外，那些政府要员和议员们不断地在新闻里露面，呼吁男人踊跃参军，女人走进工厂工作，共同捍卫美利坚和民主和自由。
经过一年多的培训，加上战前开设的大量航空学校提供了充足的人手，美国的飞行员数量大幅度增加，到现在已经有超过一万名拥有上百小时飞行经验的飞行员，而且这个人数还在不断地增加中。
正因为飞行员数目的急速增加，海陆军的航空队都在不断地组建中。
为了加强国土守卫力量，去年六月法国沦陷前夕，美国本土组成了东北、西北、东南和西南四个航空军区，并在不列颠空战进行到最激烈的时候，这些军区又改变番号为第一、第二、第三和第四航空队。
本土之外，菲律宾航空队于去年七月组建，到十月份改编为远东航空队，夏威夷航空队于去年十一月正式建成，巴拿马运河航空队同期建立，到珍珠港事变爆发前，阿拉斯加航空队也开始着手组建。
这其中，驻扎在巴拿马运河区的这个航空队，为加强编制，计有战斗机中队三个，装备的是美国P37及P40两种型号战斗机；轰炸机中队三个，一个为装备B17远程轰炸机中队，另一个为俯冲轰炸机中队，还有一个鱼雷机中队；侦察机中队一个，主要负责巴拿马湾方圆五百公里的警戒。
“呜呜——”
随着凄厉的防空警报声响起，大多数正在进餐的美国飞行员，还在想不是飞行队的长官又在搞紧急飞行演习，日军的机群已经突如而至，开始不断地俯冲、拉升，机头及两翼喷射出狂暴的弹药，屁股下扔下串串航弹，对机场上停放的战斗机、轰炸机、侦察机进行狂轰烂炸。
美军指挥官和飞行员惊慌失措，四处奔逃，许多人都在问为什么雷达没有提前发现对手？难道重金购买来的仪器，都是些摆设不成？
这可冤枉人了，原来日本在南美地区有大量侨民，他们对巴拿马及周边地区非常熟悉，日军大本营及执行此次空袭任务的日本海军，早已经对巴拿马地区的防御情况了如指掌。
为了避免提前被美军发现，日军海军特混舰队头天晚上抵达巴拿马与哥斯达黎加接壤的南方的奇里基湾，略作准备，在天际露出曙光之际，三百多架战机便从航空母舰的甲板上起飞，一路向北，在日出前越过大陆，来到了北方加勒比海的莫斯基托斯湾，随后再转而向南，向运河区扑去。
在日军飞机靠近的时候，美军的雷达员其实已经看到了电子显示器上不断闪烁的亮点，但美国人使用的是英国的雷达技术，没有敌我识别系统，看机群的航向，错误地以为是从美国东海岸飞来的战机。
雷达员向司令部的值班人员打去电话，结果值班员吃早餐去了，在等待回讯的时候，日军战机已经飞临运河区，九九舰爆机在零式战斗机的掩护下，对着机场上美国陆军航空部队来不及升空的战机进行了狂轰滥炸。
不得不承认，日本人的战术非常具有欺骗性及突然性，这个时候，集中部署在运河船闸和水坝附近的防空炮位上都还没有人，日军机群中分出的九七舰攻，迅速地向着大西洋一侧的大坝冲去。
九十多架九七舰攻，第一波对水坝及船闸的攻击便取得奇效，仅仅用二十六枚鱼雷（其中十四发射失），就将水闸彻底摧毁。万倾湖水顺着垮塌的船闸及大坝，倾盆而下，向着加勒比海泄去，几艘正在向运河前进的几千吨货轮，被滔天的水流冲击，瞬间倾覆。
日本人精神大振，再次顺着运河，向太平洋一侧冲去。不过，当机群赶到太平洋一侧的水坝时，半个小时已经过去了，美军的防空人员大多已经进入炮位，开始对空疯狂射击，试图阻止日军战机的靠近。
日军的战斗机及俯冲轰炸机，在摧毁机场上美国航空队的所有战机后，及时向运河区的水坝及闸门附近冲来。铺天盖地的战机，竭力压制地面的防空炮火，给作为攻坚主力的九七舰攻创造机会。
这一次日本人付出的代价可就大了，在付出十二架战机凌空爆炸解体，二十一架坠入地面或者水面爆炸的代价后，四十多枚鱼雷有近半命中目标，靠近太平洋一侧的船闸及水坝，也轰然倒塌。
要知道巴拿马运河，根本是靠水闸调节来通行舰船的，整个运河区，实际上高悬于海平面之上二十多米，这下东西海岸两座大坝被接连击毁，对于运河区来说，无疑是毁灭性的灾难。
由于巨大的落差，与运河相连的加通湖、阿拉胡埃拉湖、米拉弗洛雷斯湖等湖，疯狂地向大西洋和太平洋倾泻着湖水，正在运河区通行的几十条舰船，不是被汹涌的激流掀翻，便是在水位迅速下降后搁浅，整个运河区迅速陷入了瘫痪状态。
随着第一波机群离去，日军舰载机的第二波打击群又至。
这一次，日军的机群没有绕道，直接由奇里基湾直接飞越阿苏埃罗半岛，对准巴拿马运河地区的港口、军营、油库、机场、雷达站等设施展开毁灭性的打击。
在舰载机行动的时候，十多艘驱逐舰进入巴拿马湾进行布雷，大量的水雷充斥