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好在还是有真正的爱国者愿意为祖国分忧的。1961年底，在国库即将消耗殆尽之时，林肯总统找来了史高治、摩根以及其他的一些有实力的银行家，和他们商量发行四亿美元的国债的问题。
在原本的历史上，林肯总统的这个举动是在62年后期才开始的。然而现在，因为双方的对抗强度相比原来的历史有了明显的上升，所以联邦方面花钱的速度亏了很多。结果，到61年底，林肯就不得不进行这样的大借款了。
在那个时代，世界金融的中心还在伦敦，华尔街和伦敦相比还只是个小不点。因而，一般来说，发行国债，尤其是发行大数字的国债，一般都是要在伦敦发行的。不过考虑到英国人在这场战争中的态度，将这样一笔至关重要的国债放到伦敦去发行，新不说英国人配不配合，就算英国人愿意配合，林肯也不放心把这样重要的事情交给英国人干，万一英国人不讲信用，玩出个什么“不可抗的意外因素”出来，那林肯可就真的哭不出来了。
但是，仅仅在华尔街，就能将这么多的国债销售出去吗？绝大多数人心里都没底。
“我的银行可以帮助政府销售其中的一部分。”史高治首先开口了。这句话刚说完，史高治就发现，很多的银行家看他的眼神都有些不太对。最近史高治实在是太过分了，他一个人就把战争中最赚钱的军火、药品、军粮几乎都包了，嗯，现在武器这方面，除了大炮和军刀，剩下的，就连士兵们挖地的铁锹在内，几乎全都被史高治的企业给包圆了。在药品方面就更是……还好，绷带什么的还有不是麦克唐纳旗下的。这个家伙已经赚到这么多了，居然一有机会，就有蹦出来了？他难道想要把美利坚合众国的国名改成麦克唐纳…美利坚合众国吗？这还让不让别人活了。
“不过我的企业目前负担太多，而且克利夫兰大学的建设也花掉了很多钱。而且我在此前也没有销售国债的经验。所以我能够代销的数量很有限。不过为了表示对国家的支持，我可以同意政府用一部分国债来支付麦克唐纳步兵武器公司、麦克唐纳化学与医药公司、以及麦克唐纳食品公司的一部分货款。”史高治接着说。
史高治的这个表态，让不少的银行家松了口气。同时他们也立刻就听明白了史高治的意思。史高治允许国家用一部分的国债来支付货款，这实际上是一个附带着条件的借款，这个附带的条件就是，史高治借给美国政府的钱，美国政府只能将它用于向史高治订货。这就构成了一个回环：史高治把从战争中赚到的钱借给林肯政府，林肯政府就用它来继续向史高治的公司订货，然后这笔钱就带着更多的钱又很快的回到了史高治的手里，然后史高治再次把它借给林肯……最后，政府就会越来越依赖于史高治的借款，至少在战争期间，史高治就会牢牢地控制住了国家的财政权利——只要他哪一天突然不再借出手里的那笔钱，资金链断裂的林肯政府恐怕立刻就要倒台。在这种局面下，其他人要想在美国和史高治的企业竞争就会非常困难。在另一个时空里，当年日本人给中国提供的日元贷款，其实也有着相似的作用。在二十世纪**十年代里，依靠着日元贷款，日本的工业品在中国市场上取得了相对于欧美产品的压倒性优势。直到二十一世纪，日货在中国的地位，很大程度上依然是建立在日元贷款的遗泽之上的。
但是，林肯政府却很难拒绝史高治的这个条件的。因为这意味着至少是在短期内，他们可以用相对较少的钱买到更多的至关重要的物资，能够让资金链运行的更为流畅。而且后果也不是不可承受，嗯，等到战争胜利之后，获得的战争红利肯定可以还得上欠款。至于说，随时让政府垮掉，这样做对史高治来说，又有什么好处呢？
“麦克唐纳先生，感谢您的支持，你真是个了不起的爱国者。”林肯说。虽然史高治的盘算，林肯不是看不出来，但是在这个时候，还能有什么更好的选择呢？
史高治的这个表态，也让那些银行家看到了一点，那就是史高治对于美国国债的信用和收益，相当的看好。史高治？？麦克唐纳先生在赚钱上的眼光，一向是让人佩服的。而且这个表态也意味着，一旦国债市场出现狂跌，美国政府完全可以将它收回来，然后按照它的面值用于订购武器，这也就意味着，这些国债的价值有了相当的保证。于是他们对于代销这些国债的兴趣一下子就上升了不少。
“不知道麦克唐纳先生打算代销多少国债？”摩根首先发言了。现在，由于儿子展现出的才华，朱尼厄斯几乎已经把所有的重要事务都交托给儿子了。
“我想，我可以代销五千万美元左右的国债吧。”史高治回答说。
“那么，嗯，还剩下三亿五千万。”摩根说，“我也不想全都包下，有生意大家做嘛。我就只负责三亿美元国债的代销吧。”
……
从白宫出来，史高治正要登上自己的马车，突然从后面传来了呼喊声：“麦克唐纳先生，请等一等。”
史高治转过头，看到摩根正朝着自己走来。
“摩根先生，有事情吗？”史高治问。
“是有事情，一件私事和一些生意上的事情。”jp摩根走了过来，说：“到你的马车上去说吧。”
两个人一起上了马车，关上了门。
“先说私事吧。”jp摩根说，“我的妻子身体不是很好。我需要几位好医生。您的医院几乎是美国最出色的医院了，我想从您这里借几位专家帮她看看。”
“这没有问题。”史高治说，“生意上的事情是什么呢？”
“麦克唐纳先生，您听说过‘太平洋铁路’计划吗？”jp摩根说。
第一百一十四章，又一个装圣母的机会
美国的太平洋铁路是历史上第一条横跨北美大陆的铁路。它全长3000多公里，穿越了整个北美大陆，是世界上第一条跨洲铁路。正是有了这条铁路，美国广袤的西部的开发才真正的成为了可能。没有这条铁路，西海岸的人员和物资，要前往东海岸，要么就得在满是马匪和印第安人的大平原上乘坐马车行进两三千公里，走上六七个月；要么，就坐海船，因为当时还没有巴拿马运河，所以他们就只能沿着美洲海岸南下，一直跑到南极附近，在一大群企鹅的围观下，绕过风波险恶的合恩角，再转头向北，如果你的运气够好，6个月之后，你就能到达美国东海岸了。
考虑到马车的运力极其的有限，所以大宗物品的运输，都必须走海路。这样一来，就使得美国西部和东部之间的距离在实际上比美国和欧洲大陆的距离一样的遥远。也使得美国政府对于西部几乎就没有什么太象样的控制力。其实这一点，在后世的美国西部片里面就有所表现。在相当长的时间里，西部就是混乱的代名词。就连本来应该代表秩序的警长之类的，行事的方式也更像是混乱系的游侠。这样的区别进一步就形成了文化上的区别。嗯，经济上相对独立，文化上别具一格，这样继续下去，只怕美国刚刚搞定了南方，就又要面对西部的分裂了。
所以，修建这样的一条铁路，对于美国来说，的确可以称得上“功在当代，利在千秋”。但是另一方面，这条铁路，又是一条华人的血泪之路。当时，正在和南方打仗的美国政府绝对是没有钱来建造这样的一条长达三千公里的铁路。而西部当时还想当荒凉，私人一来投资不起这样一条铁路，二来单靠这条铁路也不是很赚钱（至少是收回投资需要很长的时间）。所以，美国政府干脆就就采用了捆绑外包的方式，来筹建这个铁路。
美国政府宣布建造铁路的公司，可以获得体路沿线一百二十二米范围内的土地的产权，以及沿线三十二公里范围内的矿产的开采权。这一下子，这条铁路的吸引力立刻就上升了。更要命的是，为了激发修路的积极性，林肯政府想出了一个主意，他将这条铁路分给两个新建的公司——联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司，然后开始出售股票募集资金。联合太平洋铁路从密西西比河往西边修，中央太平洋公司从旧金山往东边修。政府并没有规定最后的汇�