按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
就这样国产汽车在变速器方面一直被国外卡了十年的脖子，直到09年利吉收购了dsi之后，才算是缓解了这一局面。
可是等到这个时候，人家国外的汽车企业，已经开始玩转双离合，或者是更高一级的8档变速器了。
但是不管怎样说，这一笔收购，还是弥补了我国汽车制造业，在变速器生产领域的一个空白。
但是这笔收购，在后来其实并没有体现出太多的优势，dsi最引以为傲的6at变速器，并没有在国内得到迅速大量的普及，因为等到了这个时候国内的情况已经有发生了变化。。。
也算是大概了解国内汽车发展史的李逸帆，每每想到这个时候，就不由得有些为这个企业感到可惜。
这一辈子，正好现在自己打算做点实业，而且现在正好打算是给自己的家族企业，寻找到合适的核心企业，而这个dsi就恰好成了他第一个看上的破冰企业，要是能够成功的拿下这个企业，不但是给国内的汽车产业很好的破除了国外的封锁，而自己家族企业的瓶颈，也能得到一个很好的突破。（未完待续。。）
597。 大好机会
之所以想到收购这dsi，也是李逸帆经过一番深思熟虑的，虽然他有这个想法才刚刚不久。
在华国想要做大做强一个家族企业，那你就必须要有一定的独门绝活，而dsi这个企业，却恰好很是符合这一个特点。
自动变速器在国内的汽车行业里绝对是一个热门话题，因为到现在为止，国内还没有一家企业，能够独立的生产，有自主知识产权的自动变速器。
而未来的十年之内，甚至是几十年之内，这汽车产业都将会是国内的一个热门产业。
将这个自动变速器的产业，在国内做大做强，绝对是一个最好的选择。
未来的十年，是国内的汽车产业发展的黄金十年，也是国内汽车产业发展最为关键的十年。
上辈子的时候，吉利公司收购了dsi公司之后，虽然是弥补了国内自动变速器生产方面的一个空白，可是这个时候，经过国内汽车市场十年的培育，国内的那些自主汽车产业，已经基本都有了一定的自主研发的能力。
而且已经开始了多元化的尝试发展之路，就比如几大主流的民营自主品牌，奇瑞，当时已经开始在配套研发和生产cvt的自动变速器，而且因为在这个领域浸淫了多年，人家已经具备了相当的能力。
另外一家自主新兴的后起之秀byd，靠着逆向研究，人家已经开始研发出自己的dct双离合变速器。
而这个时候的吉利公司，一方面受制于自身的产能。一方面也是有着一定的敝帚自珍的想法。毕竟他们自己也是造汽车的。所以他们为了形成优势的市场竞争力，所以并没有大面积的于其他的国内自主品牌的汽车制造商合作，所以这dsi的产能，以及推广一直就很成问题。
而这个时候日本的爱信精工，因为意识到已经不能大面积的封锁市场，干脆就开始选择和更多的国产汽车厂商合作，这样一来一些汽车产业的国企，比如一汽。和长安的一些自主品牌产品，也开始配备上了爱信的6at自动变速器，这样一来dsi的自动变速器的大量普及，就碰到了这样一个令人头疼的竞争对手。
正是这样或者是那样的一些因素纠结在一起，就导致了十年之后，国内自主知识产权的自动挡的汽车变速器的推广和普及，一直成为困扰这华国汽车业界的一个主要因素。
纵观世界汽车发展的潮流，自动变速器的大面积应用，已经成为一个必然的趋势，即便是在华国这个即将成为世界最大的市场。也是必然。
很多自主汽车厂商不是不想配备这样的变速器，而是实在是因为技术和研发能力有限。这才造成了华国的汽车业界大而不强的格局。
想要在这个节点上有所突破，那么就必须要尽早的打破，国外的汽车制造厂商垄断市场的格局。
而现在如果要是收购这家dsi公司的话，将无疑会在未来即将到来的华国汽车大潮当中占据非常有利的优势。
虽然这家公司目前只有手动挡，和4挡自动变速器，以及8挡自动变速器，这么几个产品，和爱信精工比起来，完全是不具备优势，可是现在收购这家公司的话，将无疑会很好的弥补上国内自主产权自动变速器生产的一大空白。
而收购了这家企业对于李逸帆而言，绝对也是要比将来这家企业，等了将近十年之后，在被吉利公司拿下要好得多。
尽管现在这家dsi公司，还没到十年之后那种山穷水尽的地步，现在拿下他有可能会花费更多的资金，但是根据李逸帆的估计，即便如此，现在拿下这家公司，也不过就是花费一亿澳元左右的事情。
毕竟虽然他号称世界第二大独立变速器制造企业，可是毕竟他的规模只不过是年产十万左右，和爱信精工那样动不动就年产上百万的规模比起来，格局实在是小的太多。
而且现在收购这家企业的话，就意味着给华国的汽车企业节省十年时间，这十年时间却正是华国汽车产业，蓬勃发展的十年。
而且如果自己要是接手这家企业的话，所面对的市场也要远远的比吉利公司大得多。
想当年吉利公司接手这家企业之后，首先要做的就是先满足他们自己的需要，而吉利公司那时候的年产量也不过才四十万台左右，这其中还有一半左右是手动挡的配置。
而如果自己接手的话，那么要面对的可就不光是吉利这么一家国产车公司的，其他的诸多的国产汽车公司，都有可能会成为自己的客户。
比如奇瑞，比如长城，比如byd，甚至那些国有的汽车制造企业，一汽，上汽，东南汽车等等可都是他可以面对的客户。
而这些汽车制造企业，即便是现在，每年的年常量加到一起也要超过一百万辆，这样的格局，可远远要比dsi窝在澳大利亚这么个地方，只给福特和克莱斯勒，还有双龙汽车做配套，要大得多。
也同样要比吉利公司一家，所面对的市场要大得多得多。
想当年国产车在发展的时候，可一直是在变速器上面被那些外国公司卡着脖子。
最开始的时候，大家玩的都是低端车，不装自动变速器，靠着价格便宜，也还能说得过去。
可是随着后来金融危机到来，那些国外的车企，也开始把低端车市场重视起来，并且把大量先进的技术下放之后，国内自主品牌车企的生意可就差了好多。
如果自己在现在就开始未雨绸缪，一旦拿下了这家公司，然后就在国内开始扩建工厂，另外一方面就是稳定这家公司的研发团队的话，那么未来这家公司绝对会是大有可为的。
而且要注意的，这家公司的自动变速器，可不光是可以匹配在小轿车上面的，他们的六速自动变速器，可还有着一手能够承载大扭力的绝活，这样的自动变速器，也同样可以使用在大型卡车，货车的上面。
这样一来这家公司，在国内的市场就绝对是大有可为的。
最关键的是，如果拿下了这家变速器企业，再把他拿到国内去的话，就可以不光是面对国内的自主品牌的车企，甚至就是那些合资品牌的车企，说不定也可以同样面对。
就比如大众，国人以为大众的技术实力是强悍的，确实他们在发动机领域和政策装配领域，很是有 自己的一套。
可是他们在自动变速器领域，其实做的并不是很好。
当年他们将中级商务车的概念引入到国内之后，他们旗下的帕萨特和奥迪a6在国内曾经是风靡一时，还有后来的那款迈腾神车，一上市就被华国的消费者疯抢，可是很快在产能上就出现了瓶颈。
原因也很简单，那就是因为他们的这几款车子的自动变速器，都是来至于爱信精工的6at自动变速器。
而日本人一看德国人的车子在华国买的大火，抢占了他们的市场，当然要卡主德国人的脖子，虽然合同签好了，但是他们却可以在产能上找借口，这让德国人很是恼火，最后不得不另辟蹊径，开始研发自己的双离合变速器，最后的结果就是搞得不伦不类，漏洞百出。
而如果在这个时候，自己把dsi的技术引入国内的话，这会发生怎么样的景象？
说不定到时候德国人，在双离合研发不成功的情况下，会过来选择自己来谈一谈都说不定。
这绝对是一个非常好的突破契机，在国内的自动变速器的生产领域，现在还是一片空白的阶段，而自己这时候如果