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从原来的公司的心头宝，变成了姥姥不亲，舅舅不爱的角色。
头两年公司的领导是吧精力都放在了和宝马的合作方面，还有就是争权夺利上，至于这晨华汽车，根本就无人关注。
等到后来，有很多人指责这工厂被省政府接管之后造成了几大的资源浪费，而且公司的效益也是王小二过年一年不如一年之后。
省国资委和公司上层才引起了重视，为了向外界 证明，他们接手这家公司，做的肯定不比杨荣差，他们就又把杨荣当年力捧的项目捡了起来，这才有了上辈子的骏捷。
而骏捷的真正上市，并且取得成功是在2006年，当年的京城车展上，这款华国第一款自主研发的中级轿车一经推出市场，就收到了广大消费者，和爱国车迷的热捧。
外型设计讨巧，内饰动力也还凑活，很快一上市，这款车就迎来了热销，甚至还曾经一度在国内获得了最受欢迎的国产车的口碑。
可是最后因为公司管理的混乱，以及质量监控体系的不严，这款车最后还是败在了自己的做工装配上。
之后晨华汽车又是一度败在了自己内部的争权夺利上，导致这款曾经大火的车型，的更新换代速度，严重被推迟，导致和市场脱节，最后只能是默默无闻的消沉了下去。
可是现在这样的历史，肯定是不会在存在了，因为李逸帆接手了晨华汽车之后，最先上马的项目，就是这骏捷汽车的研发和推广。
他对这个项目非常重视，甚至还亲自在这个项目上挂了头衔，很多原来还不确定的细节，最后都是他来拍板定夺的。
也正是因为有他的投入，和他的果决，这款车才能够在半年的时间里，完成最终上市的准备。
李铮他们在从李逸帆的口里，大概的了解了一下这款轿车的成型过程之后，不由得又加深了对这位老板的几分敬佩。
毕竟能够有这样的眼光，心胸和手腕的老板，这年头可真的不多见。
“老板，这款车，到底分成多少个型号啊？”
潘想他们了解了这款车的研发历史之后，有围着这款车转了几圈，之后又到仓库里看了几眼其他的停在哪里的车，然后跑回来问道。
“这款骏捷车型，可是咱们在本次京城车展上的主打车型之一。一共分成四个级别，分别是2。0升的舒适性，时尚型，和豪华型，以及至尊型。”
李逸帆微笑着给他们解释道。李铮急忙问道：“那这些不同级别的车，都有什么区别啊？”
“也就是内饰，和一些配置方面，比如轮毂，最基本的舒适性用的就是铁质的，而再往上的三个级别，都是用的铝合金的。还有最基本的舒适性用的就是五档手动变速器，而往上的时尚型用的是六挡手动，豪华型是4at，至尊型用的也是4at的自动变速器。还有就是天窗啊，等等一些配置方面有些区别。。。”
李逸帆有很耐心的给他们两个讲解了这4款车型在配置上的区别，而李铮和潘想则是都一一做了记录。
“老板，我没听错吧，咱们这款车的豪华型和至尊型用的居然是4at的自动变速器？”
李铮眨了眨眼睛，好像有些不敢相信的感觉。
要知道这年头，在国内的路上跑的车子，绝大多数用的还都是手动变速器，而且主流也就是五档手动变速器。
刚刚他们试驾的车型，用的是六档手动变速器这已经让他们感觉非常的高大上了，要知道在国内，只有一些高级的德系车，然会给你用上六档手动变速器。
至于自动变速器，虽然目前市面上比较高端的产品，用的是五档手自一体变速器，但是那也是都用在价格几十万往上的高端车型上。
而本田雅阁之所以现在卖的这么火爆，就是因为他们是第一家，把五档手自一体变速器，第一个做了技术下放，用在普通人也能买得起的中级车上的厂家。
至于现在市面上的另外两款主流中级车，比如帕萨特还有凯美瑞，现在用的也都是4at的自动变速箱，但是这在国内，已经是显得非常的高大上了。
毕竟目前国内的汽车市场，手动车型还占主流。
而且即便是已经开始走下坡路的4at自动变速器，目前在国内，好像也没听说有几个厂家能生产的。
前两年的时候，奇瑞好像是想给他们的一款车型，配置上一款4at的自动变速器，后来就求到了日本爱信精工的头上。
当时小日本答应的挺痛快，不过最后他们的要求却让奇瑞是进退两难，最后不得不 放弃了和他们合作的想法。
因为小日本要求的是，相用他们的4at变速器也行，那就必须要使用他们日本的发动机，比如目前在华国很流行的三菱的机头。
而当时的奇瑞已经选择和奥地利人合作了，哪能在走回头路，最后不得不认同割爱，放弃了和爱信的合作。
从那之后，自动变速箱，哪怕是4at的产品，国内的消费者，也就只能在德日两系的中级车的中高级产品上才能看得到了。
而现在老板，居然告诉他们，咱们自己的车上就有4at 的变速器，李铮和潘想，立马就有了一种情何以堪的感觉。（未完待续。。）
1357。 自产自销
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“没错，咱们的豪华型，和至尊型的骏捷使用的变速器，就都是4at的手自一体变速箱。”
李逸帆微笑着回答李铮到，李铮眼睛一瞪，可是还没等他问，潘想就在边上问了。
“老板，这4at的变速箱你是从哪里搞到的，据我们所知目前世界上能够生产自动变速箱的厂商并不多，而日本的爱信是目前4at做的最好的，不过他们好像很难打交道，想用他们的箱子的话，好像要有很多的附加条件呢，老板，如果他们的要求很过分，你可千万别答应。”
李逸帆不由得无奈的翻了个白眼，然后对潘想说道：“谁告诉你，咱们的变速箱用的是爱信精工的啦？我现在可告诉你们俩，咱们用的变速箱，可全都是咱们自己生产的！”
李逸帆的话这次又是彻底的把李铮和潘想给震翻了，他们脸虽然年纪 不过三十，可是其实出身的家庭，就是京城汽车厂的，他们的父辈都是京城汽车厂里的工人。
所以对汽车这个玩意，他们俩是从小耳濡目染的，后来上大学学的也是汽车专业，可是后来毕业之后，因为不想去汽车厂里，就去门户网站当了专业的汽车板块的编辑。
可是虽然他们是文职汽车类从业人员，可是对 汽车软硬件的了解，却一点都不比专门做汽车设计的工程师要差。
就目前国内的汽车行业而言。他们还真就没听说有一家能够自己生产自动变速箱的企业。即便是在市面上已经通用了将近六十年。在技术含量上来说，已经没有什么秘密的4at变速箱。
世界上第一台4at变速器是由通用制造出来的，有四个前进档，一个倒档，最早是被用在了奥兹莫比尔车型上。
而在哪之后，世界各国的汽车制造商，就都靠着对这款变速器的模仿，改进。纷纷研发出了自己的4at变速器。
就比如丰田，大众等等，在4at变速器上都有自己的一套。
而在国内，尽管这倒技术，已经用了六十多年了，可是国内却一直跟不上。
原因在哪里，不是因为专利的限制，毕竟六十多年的时间了，这专利的保护期早就作废了。
我们之所以生产不出来这样的变速器，一来是因为我们的材料质量不过关。就比如这变速器里面用的液压板面，还有变速箱的外壳。以及里面的轴承等等，我们虽然也能生产，但是却做不到人家那样的集约大规模生产，从而成本上就降不下来。
而且品质和人家的差距也很大，人家的产品能用二十年，而我们的从起来也就能用五六年，这就是我们在材料方面和人家的差距所导致的。
二来就是精加工领域，咱们和人家差的太远。
这自动液压变速器，需要很多的精加工手段，对精度的要求非常高，一方面是为了保证变速箱的质量不超重，另外一方面也是为了保证他能够正常的工作。
可是我们在精加工领域手段的欠缺，导致我们达不到那样的加工精度和工艺水准。
所以在4at变速器的内部结构，工作原理，早就已经不再是秘密的时候，在他诞生了六十多年以后，我们却还是生产不出合格的4at的产品。
而现在李逸帆说他的晨华汽车，