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协议签署后的第二天，季峰由美丽的英拉？西那瓦总理陪同，携着妻子一起参观了属于自己的领地。
这块六千多平方公里的土地上，有着无边的山脉，而两侧的印度洋、太平洋沿岸同样也有着不少迷人的沙滩，只是泰国的经济相对并不算发达，精力也有限，再加上这里的人口稀少，并没有开发出来罢了。
在私人领地的北部有一个面积超过300平方公里的自然生态圈保护区，据英拉？西那瓦说建于1997年，主要是用以保护红水杉林。在南部有着另一个更大的纳柯运河野生动物保护区，那里有着泰国几乎所有的野生动物们，其中大象就有数千头。
这两个保护区季峰直接交待随行的政务部人员，让他们在未来规划的时候全都保护下来。对此，同行的英拉？西那瓦总理表示了感激，这等于是季峰对泰国zhèng fǔ前期工作的肯定，原本她还真担心季峰会去掉这两个保护区呢。
这块区域是泰国人烟最少的地区，除了有个拉廊市外，其他的地方几乎就没什么人了，而且尽管山多，但百分之八十的面积却是森林地带，矿产方面泰国只勘探出来了锡矿，不过季峰却知道的更多，只是泰国并没有勘探出来罢了。
不过这里也有让人感到纠结的地方，根据最近几年的记录，每年的七八月两个月份，该地区几乎天天下雨，在泰国其他地区平均年降水才1200到1500毫米的时候，这里却要一年下接近7000毫米的雨水，不可谓不多，这也必须是未来开发需要考虑到的气候因素。
泰国要撤离这里大约25万人口，所有的能够带走的私人财产这些公民们都可以任意带走，但此地的树木禁止继续砍伐，所有的不动产都将由该地区的政务部门接手管理，泰国放弃在该地区的一切权利。
在季峰傍晚离开这里之际，留下了一个由政务部和各企业集团人员组成的工作组，他们除了要完成与泰国的分界线划定等工作外，还将在这里寻址建设一座无线电站，规划运河的地址及走向，运河上的几座桥梁位置、设施施工方案等各项事宜。
当然，也少不了酒店餐饮集团和旅游集团和航空、海运等各个集团的相关事务，不仅要在拉廊打造一座大型国际机场，还要规划扩建拉廊的码头，对市区进行重新规划，着手改造道路和各项市政工程，以及酒店、游乐场、沙滩等等，以期将来吸引更多的各国游客到这里。
根据政务部对该地区的定位，这里不仅仅拥有一条可以连通印太两大洋的运河，还将成为另一个风景秀丽的旅游圣地。
就在很多人认为季峰即将回沙巴的时候，季峰的专机却是继续向西当天晚上抵达了缅甸新首都内比都，于当天晚上与缅甸吴登盛总统举行了会晤，并闪电于第二天上午签署了一份土地置换协议在内的一览子协议。
根据这些协议，季峰将用手中的一份租赁协议置换兰比岛及其以南的所有的土地、海域，缅甸将无条件撤出该地区及海域内的人员，并将该地区租借给季峰999年，协议签署之日起正式生效。
而为了感谢缅甸zhèng fǔ的大力配合，季峰将向缅甸zhèng fǔ提供一百亿济元的低息贷款，支持其国内经济建设，并将在缅甸首都附近寻址独资建设一座6000万级的无线电站，以保障缅甸中南部地区的电力需求。
同时保证向缅甸出口最少10万辆低价燃料汽车，并为这些汽车提供一年的保修服务；鉴于缅甸是一个农业国家，除了粮食和玉石外几乎没什么其他的值钱的东西了，因此季峰允许他们用粮食和玉石来归还自己的贷款及利息。
济州能源集团将与缅甸zhèng fǔ合作，在缅甸境内开采石油并建设一座大型石化基地，以供应缅甸的石油及其附属品的消费。
济州航空集团将入股内比都、仰光、和曼德勒机场，其中曼德勒机场将获得控股权，并在年内开通缅甸直达济州岛的航班。之前的时候象缅甸这样不发达国家，济州航空可没功夫去理会，就算是现在通了航班，预计也仅仅只是一个周内有个一两次罢了。
最后则是双方的自产商品在对方的境内均享受免税政策，缅甸的玉石出口到季峰的私人领地的话，将全部实行免税。
北极狐那边已经按照季峰的指示控制了所要的区域，并在那里寻找到了那处翡翠矿脉，各项手续全都办理完毕，已经开采出来的毛料堆积了不少，再加上他们的金元政策已经打通了缅甸高层，季峰这些协议的一签署，那些毛料将畅通无阻的回到季峰的地盘上。
在文化、教育、钢铁、矿业、航空、零售等多个行业进行开放，酒店餐饮集团将在缅甸几大城市新建几家五星级酒店，乐天百货也将正式进入缅甸，已经遍布满季峰私人领地的乐天超市也同样在缅甸境内打算入驻，虽然缅甸的经济并不怎么发达，但这里未来的发展前景还是可以的，季峰的意思是先进来再说，缅甸虽然如今依旧是军人执政，可提到了近两年来朝鲜的巨大变化，很多的不发达国家都将目光盯到了季峰的身上，缅甸自然也不例外。
季峰突然与缅甸的合作，顿时打了世界很多个国家一个措手不及，天朝就在签约方式完成后第一时间向缅甸zhèng fǔ提出的抗议，同时联络季峰，希望石化城项目能够参与其中，季峰自然清楚天朝在缅甸的管道投资，也知道缅甸对于天朝当初破除米国的海上封锁是多么的重要，反正缅甸的石油也没有太大的储量，天朝乐意掺和进来就掺和进来吧。
其实之前天朝一直在这件事情上与缅甸在沟通，眼看着有眉目了，结果却被突然到访的季峰给劫了胡，天朝几桶油不可谓不生气，毕竟是几年的努力打了水漂，他们的面子上也过不去，尽管如今成了季峰的能源集团为主导，不过季峰还是让出了30％的股份给他们，如此以来石油及石化项目便成了季峰40％，缅甸和天朝各30％的比例，季峰依旧是控股股东。
至于那些个燃料汽车，政务部正愁着怎么处理呢，济州岛已经全面更换了无线电力汽车，淘汰下来的老旧燃料汽车堆积如山，原本就在寻找着出口目标的政务部，相当爽快的便同意缅甸的进口协议，而且价格给的也极低，纯粹就是在处理垃圾一样。
如果不是缅甸一下子消化不了那么多，不要说十万辆，就是再多一些季峰也能够拿得出来，因为到下半年的时候，沙巴的无线电力正式启用后同样也要淘汰下来数十万辆，这些汽车有一些车况还是比较好的，不可能全都直接拆解了，因此这引起汽车便成了不发达国家或发展中国家的香饽饽，毕竟便宜呀。
而完成了与缅甸的置换后，季峰在克拉地峡地带便拥有了绝对的话语权，甚至从缅甸置换的土地、海域面积比泰国那里的都要大。
季峰短短时间之内，便先后拿出了一份所有权购买协议，与两份长达999年的租赁协议，也再次在世界各国引起了轩然大波，各国外交部与各国自认与季峰关系较好的国家元首们都纷纷向政务部外交司以及季峰本人求证着，希望季峰公开其手里到底还有多少所有权和租赁协议，所有权的还好说，之前季峰说过还有三个，如今证实其中一个来自泰国，其余的只有两个了，可这个长达999年的租赁协议就让世界各国郁闷了，近千年的租期，到期了之后，那里还会是自己的国土吗？（未完待续。）
第341章 环岛高铁
面对着来势凶凶的各国关于租赁的寻问，季峰左右而言他的死活就是不说，依旧是那句等到了应该公布的时候自然会公布，一切等着解决完了所有权协议的两座岛屿再说。
他的这个态度让各个拥有岛屿的国家无不郁闷，有没有关于自己的岛屿租赁协议你给句痛快话就不行吗，非得这么托着让人心里忐忑着，很好玩是不？
30号，季峰亲自参加了济州岛环岛铁路的通车仪式，并登上首次列车，与政务部以及各集团、各国和部分岛民、游客代表一起体验了一把自己的高速铁路。
经过二年的施工，环岛铁路总算是建成了，双向双轨运行，在上面共跑着六辆火车，每个方向三辆。
六辆机车全部来自庞巴迪占据一半股权的BST公司，受限于济州岛的环形地形，最高时速仅为250公里，总共设了十几个停靠站，采用全天24小时不间断运行，每个车站的停靠时间不超过二分钟，类似于各国的地铁一样，乘客可以在车站内自由上下车，只要不出车站乘客便仅需交纳�