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航母新建计划中也以三艘成为了其中接到订单最多的一家，算上耶洛奈夫号战列舰和数艘大型补给船，其总价值更是高居榜首。
更重要的是除此之外，几艘外接订单中，四艘苏联订购的航母全部都放在了哈城船厂，只有土耳其和保加利亚的订单放在了魁北克船厂，至于中国的订单当然是放在了太平洋那边的船厂。
如此算来，这三年来，哈城船厂光是航母就有七艘，加上其他的补给船和战列舰，哈城船厂几乎常年都是满负荷运转，船厂扩了一次又一次，不过再大的船厂，一下子接到这么多订单，任务也是非常繁重的，但这也没有办法，要知道阿拉斯加造船业现在与英美并居世界第一阵营，全国大小船厂上百座，但除去大部分只能建造数百上千吨的中小船厂，大型船厂其实也很有限，毕竟船厂加上其配套工厂和设施，投入是非常大的，不管是国家还是私人想要轻易的多建几个大船厂都不是那么容易的。
现在全国能造万吨船以上的大船厂也只有不到二十家而己，其中一类超大型船厂，即可造五万吨轮以上、年造船能力在十二万吨以上的船厂有五家，即安克雷奇船厂、哈城船厂、瓦尔迪兹海军船厂、贝拉斯克斯船厂和釜山船厂。
二类特大型船厂，即可造三万吨轮以上五万吨轮以下的，年造船能力在七万吨以上的船厂也只有五家，分别是阿瓦琴船厂、魁北克船厂、海参崴船厂、凯奇坎船厂和海恩斯船厂。
剩下的可造万吨轮，年造船能力在三万吨以上的三类大型船厂有九家，即科尔多瓦船厂、锡特卡船厂、鲁珀特王子港船厂、檀香山船厂、仁川船厂、阿留申船厂、维多利亚船厂和钱纳尔巴斯克船厂及琉求船厂。
其他的就全是四类五类以下的中小船厂了。多以造渔船和中小型商船、邮轮为主，甚至还有部分只能造帆船的旧式船厂。这些船厂基本上连军工小订单也接不了。
这样算一算那些大型船厂，几乎大部分都集中在了太平洋一带，在大西洋沿岸的只有哈城船厂、魁北克船厂和钱纳尔巴斯克三座，只有六分之一，但阿拉斯加在大西洋一带的多数商船，特别是大西洋、地中海、印度洋一带的几大舰队的军工订单多半都会就近放在大西洋沿岸的船厂，这就造成了区区三座大船厂时时都处于供不应求的状态，订单都排了一长串，很多客户没有办法，只能跑到太平洋各大船厂下订单。
但一般的客户跑到太平洋各大船厂下订单事实上也没有太多关系，但军工订单就不一样了，现在英、美、法等欧洲国家对阿拉斯加极为提防，如果军舰都放在太平洋沿岸船厂建造，到时成批量调防到大西洋、地中海和印度洋等舰队时是可能引起麻烦的，不管是走巴拿马运河还是走南美合恩角，都有可能在大批军舰通过时引起沿途国家担忧，更可能受到人为阻拦。
弄不好一次服役或调防得分几次，效率就低了，所以基本上只要大西洋三大船厂能勉力消化，军工订单都多半会放在这三大船厂。使得这三大船厂向来军工订单远超其他船厂，当然也挤压了他们自己在商船订单生产上的空间。
其中尤以哈城船厂为甚，多年来其军舰订单都是高居全国各大船厂榜首的，甚至远超过海军自有船厂——瓦尔迪兹海军船厂。被英美法等国公认为这是阿拉斯加最重要的船厂，在战争当中，只要摧毁这个船厂，基本上就可以让阿拉斯加在大西洋等地的造船业和舰队补充修护能力瘫痪一大半。
而这也是叶枫一直以来最为忧心的，这几年工业部和海军都有在大西洋再新建两三座大型船厂的计划，只是因为适合选址的地方并不算太多，纽芬兰和魁北克以北虽有不少大海湾，但往那里去一年倒有近半年海面冰封，建大型船厂自然受到了很多约束，只是往南却少有其他避风条件条好的深水良港了，要建大型船厂包括疏浚航道等等工程量和花费要大上许多。所以这个计划到现在还没有真正确定下来。
最终这三年多来的军工订单，凡是预备放到大西洋、地中海和印度洋等几大舰队服役的新军舰，都只能放在了哈城等现有三大船厂，甚至还不得不分流部分巡洋舰和驱逐舰订单先放在太平洋沿岸船厂。
哈城船厂以航母和大型补给船为主，魁北克船厂以巡洋舰为主，兼顾了小型航母，而钱纳尔巴斯克船厂则主要以驱逐舰和潜艇为主。任务都是极为繁重。三大船厂这三年几乎都少有新接商船订单，全力以赴赶造军舰。
不过从中也可以看出三大船厂的技术实力和建造能力了，特别是任务最重的哈城船厂，三年前下的航母和战列舰订单，哈城船厂几乎已经都已经建造完工或接近完工了，并不比太平洋各大船厂慢上多少，其中耶洛奈夫号超级战列舰是最早完工的，此后包括新西伯利亚号和道森号航母都已经竣工，正在海试，即将加入地中海舰队服役，而温尼伯号则是数艘航母中最早竣工的，已经在前往西北非舰队会合的路途之中了。
所以现在叶枫等人在船坞中看到的四艘在建航母都已经不是阿拉斯加自己的航母了，而是苏联航母，本来按计划，先完成的应该是这四艘航母，但这其中有一个意外，因为从一年前开始，叶枫就策划对苏作战，所以密令船厂放缓了苏联航母的建造计划，改为全力建造自己的航母，这才是温尼伯号等舰这么快竣工甚至已服役而没有比在太平洋各大船厂建造的航母落后交付的主要原因。
第七卷 二战之谁主沉浮 第649章 去南线
第649章 去南线
只是如此一来，对这四艘苏联航母的处理现在看上去似乎成为一个问题，一个大问题。
现在两国交战，基本上来自苏联的军工订单只要还没有交货的都不可能交得出去了。包括这四艘航母，阿拉斯加也不可能一边跟人打仗，还一边给人家制造航母，就算阿拉斯加人愿意交，苏联人愿意收货才怪。
四艘苏联航母都是同标准的，以原费城号为蓝本，苏联人提交的设计图有一小部分更改，标准排水量为33000吨，满载排水量达到了40000吨，事实上与阿拉斯加的阿瓦琴级吨位相差无几了。当然内部的设施和装备远比不上温尼伯号这样正宗的阿瓦琴级航母。
现在这四艘航母已经处于停工状态，船厂已经数次打报告给后勤装备部和海军司令部，就这四艘航母的问题进行交涉，毕竟哈城船厂做为阿拉斯加在大西洋一带最大的船厂，现在全球正大造军舰、包括商船，就算再减少其他订单，已经接下的订单也还有许多，四艘航母占着船坞又不能开工，对船厂的效益影响非常大。
对于这件事情，叶枫自然是知晓的，其实现在苏联那边的订单基本都已经在战前交付出去了，钱也早收回来了，只有这四艘航母是例外，当然还包括本应配备的舰载机和相关设备，但那些倒是问题不大，阿拉斯加自己也是可以用的，但航母就成问题了，这种航母严格来说已经属于在阿拉斯加将要淘汰的航母类型，编入自己的海军服役作用倒不是完全不行，但与每年的维护费用算起来，实在划不来，还不如多建几艘较小的千岛级航母有用的多，毕竟技术上要先进很多。
叶枫背着手，微仰着头看着眼前这四般雄壮无比的航母，默立良久，最后扭头看着邓远强道：“远强，对这四艘航母你怎么看？”
邓远强考虑了一下道：“无非是两个办法，其一是按原设计建造完工，然后再卖给其他国家，相信以眼下世界的形势来看，这四艘航母绝对有人要，即便英美等国，只要我们愿卖，相信他们也不会拒绝。实在不行，我们自己用也是可以的。其二就是改装，严格来说，这艘航母与我们的阿瓦琴级在框架外型上来说区别不算太大了，吨位也差不多，区别关键在于一些内部装备，还有部分装甲、火炮方向的细节，苏联人偏爱在航母上装大炮，而我们则尽量在航母上取消大炮以节省空间，另外动力装备相比阿瓦琴级也略有不及，所以改装还是完全可以的，只是要多花上一些钱和时间，但如此一来，这四艘航母完工后加入我们自己的舰队服役就完全没有问题了，相比新建四艘航母还要划算得多。”
叶枫闻言看向一旁的船厂总工程师马里奥，似乎在印证邓远强所说的话，一脸大胡子的马里奥可是哈城船厂的开厂功臣了，从建厂时起从安克雷奇船厂调来，就一直担任总工程师，还是阿拉斯加工程院的院士，绝对的资深人士。
马里奥马上点头道：“邓将