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贸易之事。贸易随即恢复，但赔偿问题仍悬而未决，于是就暂时放到正在中
国沿海进行的中俄条约谈判中去考虑。但清朝最终被迫承认他们负有责任。
① 库兹涅佐夫：《经济政策》，第114—116 页。
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根据1858年9月9日（俄历8月28日）中、俄在塔尔巴哈台（楚呼楚）缔
结的议定赔偿条约的条件，清朝同意重建俄国的仓库，以550箱茶叶 （价值
305，000卢布）赔偿俄国的损失。①
俄国政府对固勒扎条约真正感到失望的只有一件事，这就是清政府不愿
意开放喀什噶尔给俄国进行贸易。据说，俄国政府自喀德琳二世执政（1762
①
—1796年）以来，“经常注意与喀什噶尔建立政治的和商业的关系”，但
六城地区一直被叛乱所困扰，所以清朝不愿意俄国人在那里扩大他们的影
响。但1854年克里米亚战争的爆发，又给俄国想与喀什噶尔建立贸易关系的
愿望增添了新的因素，因为战争加剧了英俄的对抗。由于英国人日益发展的
海上贸易，特别是在茶叶方面，所以俄国更加希望能够掌握大陆商业的竞争
优势。圣彼得堡尤其担心英国的贸易会从印度通过新疆渗入中国本土的心脏
地区。1854年俄国人加强了他们对俄清边境地区的哈萨克人和柯勒克孜人的
控制，同时勘探了清朝的边境和记下了通向喀什噶尔的商队路线。1855年，
那个在十九世纪四十年代为西伯利亚当局考察准噶尔形势的詹库洛夫启程进
入六城地区和浩罕。
1858年俄国人把瓦里哈诺夫派回新疆，这一次他伪装成商人前往喀什噶
尔。他成功地留在那里几乎达半年之久（1858年10月至1859年3月中旬），
同时又成功地访问了叶尔羌。回国后，他在1861年发表了一篇内容广泛而详
②
尽的报道《关于六城的情况》，从而为俄国研究东突厥斯坦的学术奠定了基
础。现在的哈萨克科学院历史、考古和人种学研究所以他的名字命名，表示
对他的纪念。
到1860年缔结中俄北京条约时，喀什噶尔最后被开放与俄国通商。克里
米亚战争已经结束，但英俄的对抗却有增无已。
① 纳罗契尼茨基：《殖民政策》，第131 页；斯拉德科夫斯基：《商业经济关系史》，第230—233、270—274
页；奎斯特德：《扩张》，第111 页。
① 苏霍扎尼特致西西伯利亚总督函，载马尔古兰：《瓦里哈诺夫的生平事迹》，此文收于瓦里哈诺夫的《全
集》，第1 册第63 页。
② 收于瓦里哈诺夫的《全集》，第2 册第265—412 页。
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东北满洲的丧失
清王朝继续半心半意地决定保持满洲边境的满族特点，但汉族移民仍不
断涌进（吉林的人口在1800至1850年期间翻了一番）；因此政府考虑到满
洲的资源，就制订了一项满洲移民政策。在1812年，决定把贫困的满洲旗人
重新从北京移回吉林和黑龙江南部的军垦区。1842年，政府开始贯彻这一决
定，专门为满洲移民准备了耕地，并准许他们免税五年。不管从哪一方面说，
这一措施对加强边境的满族特点都无效果。汉人移民开垦着土地。汉族商人
到处经商，有的经过批准，有的则没有。一些创业者在那里从事鸦片贸易和
兴办象堡垒那样坚固的高粮酿酒厂等事业，给十九世纪的满洲提供了寻欢作
乐的机会。快到该世纪下半期时，汉族的绅士阶级开始在满洲边境社会发展
起来。①
汉人大批涌进吉林和黑龙江；他们在未设防的领土上定居下来；他们买
进了旗人和分散的部落民的可耕地；他们与土著竞相狩猎和捕鱼；他们也大
力发展贸易——所有这些情况到了十九世纪第二个二十五年时造成了本地满
洲居民的负债和贫困。即使如此，边境的中国化在速度和广度上都不足以免
使最北部的部落区和滨海领土落入俄国人之手。在十九世纪中期，仍只有分
散的清朝臣民居住在黑龙江右岸，居住在左岸的人数则更少。②
在整个十八世纪中，俄国已经稳步地加强了它在西伯利亚东部的地位。
俄国的探险家们在1737和1738年已经对黑龙江进行了两次勘探。西伯利亚
史学者缪勒曾在1741年建议，利用黑龙江航线作为向堪察加提供给养的手段
是可取的。五年以后，白令的助手奇里科夫曾力促在黑龙江河口建立一个港
口。1753年伊尔库次克行政长官米亚特列夫重申了上述两个建议的内容。喀
德琳二世认为获取黑龙江的想法很吸引人，但是1787和1797年的 两次海上
航行则引起了一种错误的意见，即黑龙江的河口是不能通航的。在十九世纪
初期，另外两个俄国人曾调查了直至阿尔巴津的河流区，俄美贸易公司也表
①
示了它对黑龙江潜力的兴趣，但是戈洛夫金的出使没有取得通航权，而封·克
鲁森斯腾的航行又进一步证实了黑龙江不能通行的错误观念。
可能在1819年又有人提出了黑龙江的问题，当时俄国政府又派季姆科夫
斯基护送第十届传教士团前往北京；季姆科夫斯基想去购买地图和地图说
明，“以便更好地执行我国政府的意图”。季姆科夫斯基所发表的记载中只
提到与理藩院的一些次要谈判，但他的职责之一可能是了解取得黑龙江通航
②
权的可能性。根据俄国在1824和1825年与英国和美国签订的条约，俄国人
必须断然放弃在北美进一步南下扩张。因此，圣彼得堡开始以更大的兴趣注
意黑龙江以北的清朝领土，于是在1832年，拉季任斯基上校奉命去确定哥尔
① 罗伯特·李：《清代历史上的满洲边疆》，第39、83、97 页。
② 拉文斯坦：《俄国人在黑龙江》，第100—101 页和第202 页以后；弗拉基米尔：《太平洋上的俄国和西
伯利亚铁路》，第196 页；科林斯：《1856—1857 年沿黑龙江直至太平洋的西伯利亚之行》 （查理·维维
尔编），第204 页以后。
① 拉文斯坦：《俄国人在黑龙江》，第68—69、113—114 页；弗拉基米尔：《太平洋上的俄国和西伯利亚
铁路》，第168 页。
② 季姆科夫斯基：《俄国使团经蒙古至华旅行记》（封·克拉普罗斯编），第1 册第324 页；加帕诺维奇：
《俄国在黑龙江的扩张》，载《中国杂志》，第15 卷第4 期 （1931 年10 月）第179 页。
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比察河下游边界标界的确切位置。1840年，俄国外交部试图通过在北京的传
教士团与清朝谈判黑龙江的问题，但是北京则坚持尼布楚条约已经了结此事
的立场。
吉林和黑龙江的将军很少注意满洲边地的发展事务，而清廷的政策依然
反对汉人前来移居，这使得满洲北部基本上无人守护。只有日本政府注意到
了俄国在东西伯利亚行动的必然后果，因为它早在1809年已派一个名叫间宫
林藏的代理人去确定俄国人不但在库页岛，而且在黑龙江流域的影响和渗透
的程度。③
横跨西伯利亚的大陆运输所花的费用和时间，使俄国的恰克图贸易在与
西欧及美国向广州的海运进行竞争时处于不利地位，但俄国政府由于相信黑
龙江不通海，所以很少去注意改进与中国的商业关系。但南京条约改变了俄
国政府的态度，因为欧美的竞争者这时可以比过去更迅速更廉价地运载他们
的货物，而且做生意也方便得多了。相反，在恰克图搞贸易则既慢且费。在
十九世纪的第二个二十五年期间，恰克图的贸易总额大致保持稳定，每年约
一千三四百万卢布，但俄国人的利润却受到了大陆远程运输费用的限制。例
如，在十九世纪四十年代，从恰克图通过陆路运往莫斯科，每普特茶叶运费
达六卢布或更多一些，而它从广州运往伦敦的海运运费只相当于三十至四十
戈比。结果，欧洲货和美�