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作者：张先勇
第一部分
第1节：第一招泛舟梦想（1）
第一招泛舟梦想
一个人，有梦想才会有事业。因为有梦想，我们才会挑战极限，我们才能承受别人不能承受的苦难。也因为追求梦想，我们的人生才会由此丰盈。一个人，如果没有梦想，就如同一片死海没有生命，没有风浪，就算你蓝得再美丽，却也发不出一点声响。
第一式 带着梦想腾飞
［亨利？福特］平民出身的资本家，福特汽车的创始人。福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一、世界第二大工业企业、世界汽车工业排名第二的大公司。它以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域。福特汽车公司历史悠久，早在20世纪初便成为世界上最大的汽车公司之一。作为世界汽车工业的创始人，亨利？福特在工业上的成就大大改变了美国乃至世界各国人们的生活，被人们誉为“汽车之父”。
要成功，就应永远不放弃梦想。虽然生活中有很多磨难和无奈，而惟有能坚持梦想的人才能成功。不能因为现状不好，就放弃自己的梦想。不放弃梦想，你离成功就不远！亨利？福特虽然不是汽车发明的鼻祖，却是不折不扣的现代汽车工业的创始人。他就是带着梦想腾飞起来的人。
1863年７月３０日，福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城。父母都以经营农场为生。作为长子，父亲对福特寄予了很大的希望，希望他可以继承祖业，更多地关注农场事务。
但是，福特对土地根本没有多大的兴趣，他喜欢的是机械。童年时看到的蒸汽机给他留下了深刻的影响，那是他第一次目睹不用马拉的车，福特更加相信了机械的力量是无穷大的。
于是，１７岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司。但在这家拥有２０００人的底特律最大的工厂，福特只工作６天就辞职不干了。他说，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要３０分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。
梦想是美好的，但现实却是残酷的。在底特律的日子，是不断奋起，又不断失败的日子，钟表厂梦的破灭，研究内燃引擎的碰壁，使这个年轻的机械师觉得心灰意冷起来。或许回家是最好的选择？于是在离家两年之后，福特又回到了故土。
福特在家里呆了几年，但一直没有放弃自己的发明。他不是种田的那种人，他喜欢紧张而刺激的都市生活，他渐渐产生了这样一个想法：设计一种可以烧汽油的发动机，并且让这个发动机驱动四轮车。这样，人们出门不再需要马了，他们将驾驶这种无马马车去上班、旅游。
一旦产生了这个想法，它就在福特的脑海里扎下了根。福特做梦都想实现这个理想。“一定要走出农场，去底特律！”他下定决心再去闯世界。
在一次偶然的机会，福特遇见了著名的发明家爱迪生，激动的福特向爱迪生说明了自己的想法，得到了这个发明大王的称赞和鼓励。于是，３６岁的福特准备孤注一掷了，他辞去了职务，潜心于汽车的研制工作。
1893年圣诞节，福特汽油机试验成功，这给了他极大鼓舞，他决心再接再厉，研制出自己的“不用马拉的马车”。1896年春天，他的第一辆汽车研制、试验成功，福特感到无比兴奋。1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，在当地被公认是这一领域的杰出人物。于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制造部经理。然而，公司在一年后却解散了，原因是：几乎所有员工都没有制造汽车的经验；零件质量不好，采购不及时，常常延误工作进程；高成本制造出的汽车无法销出。所以，在制造了20辆汽车以后，公司就关门了。
1903年6月，福特与别人合作，按股份制模式成立了汽车公司。尽管公司只有10位雇员，但他们却制造了性能稳定的A型汽车。A型汽车为福特日后的发展奠定了物质基础，它在不到一年时间内就销出650辆，实现了开门红。1903年至1908年间，亨利？福特和他的工程师们狂热地制造了19种车型，从字母表中的A车型直到S车型。
第2节：第一招泛舟梦想（2）
从此，这家小公司的业务蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。但是，建造一种既简单又坚固耐用，而且人人都承受得起的汽车是亨利？福特的梦想。这辆梦想之车就是T型车，在当时是最为著名的汽车。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。
T型车于1908年10月1日步入历史舞台，亨利？福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10 660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。
到了1913年末，福特汽车公司的年产量已经占全国汽车年产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断，如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约大量的工时。
1913年的夏天，福特公司为了验证这一理论，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。
1914年1月5日，亨利？福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信，一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
T型车引起了变革。5美元的日薪引发了一场社会动荡，而流动的装配线则引起了一场工业变革。
如今，汽车已在现代都市里扮演着不可缺少的角色，提起汽车，就必须提起一个人，就是亨利？福特，他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人，也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人，从一文不名的穷小子到亿万富翁，福特的个人奋斗历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。他给后人留下的，不仅仅是有关汽车的东西，还有更多的是他实现汽车的梦想。
第二式 志存高远，聚沙成塔
［柳传志］现任联想集团有限公司董事局主席兼总裁，中国IT界的传奇人物。这个传奇的意义不仅仅在于他用14年的时间，领导联想由11个人20万元资金的小公司成长为中国最大的计算机公司，而且更重要的是，他志存高远，聚沙成塔的成长故事对许多立志创业的青年人来说，都是一种激励。柳传志2000年1月被《财富》杂志评选为“亚洲最佳商业人士”，2000年6月被《商业周刊》评选为“亚洲之星”，当选CCTV2000中国经济年度风云人物。
柳传志令人鼓舞地以亲身经历告诉青年人，创业成功所必需的要素其实并不多。志存高远，聚沙成塔就是关键的一个。
创业之前，柳传志在科学院计算所外部设备研究室做了13年磁记录电路的研究。柳传志不太愿意提那段经历，因为虽然连续得过好几个奖，但做完以后，却什么用都没有，一点价值都没有。只是到1980年，他们做了一个双密度磁带记录器，送到陕西省一个飞机试飞研究所，起了作用。他们心里特别高兴。但就在这时候，他们开始接触国外的东西，发现自己的产品性能和国外差得太远。这使得他坚决地想跳出来。
20世纪80年代，国内是全民性的躁动、迷惘、不知所措，人们都驱动着一艘艘小舢板不明就里地下水了。中关村街上一下办起了许多公司，中科院计算所也有人出去办公司，或者给人打工、验收机器，一天收入三四十元。当时计算所一个月的奖金也就30多元，这对该所正常的科研冲击很大。面对此局面，计算所所长曾茂朝想�