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步兵第176师Ｈ·Ｋ·奥斯塔宾科中校指挥的红旗炮兵第6团的炮兵们英勇地击退了敌人多次冲击。当希特勒匪徒刚冲到近卫步兵第8旅和步兵第176师的接合部时，英勇的炮兵们挡住了他们的去路。在五天五夜的战斗中，他们一直坚定地扼守着自己的阵地，尽管伤亡很大，但是没后退一步。其中，Ф·巴格尼舒少校、Ｂ·格里尚大尉和П·卡舒克大尉指挥的三个炮兵营打得特别出色。为表彰他们在“小地”战斗中的英男无畏精神，差不多给全体人员都授了奖章和勋章，将红旗炮兵第6团改名为近卫红旗炮兵第299团。
第17集团军司令官鲁奥夫上将在4月23日的会议上在分析这次进攻失败的原因时声称：“这次进攻之所以被俄国人事先识破，乃是因为4月7日以来天气不好，一拖再拖，结果进攻碰到了敌人完全有准备的抵抗。其次，两个进攻的部队（山地步兵第4师和步兵第125师）兵力不强……。自己都感到补充的兵员军事素养差。在步兵、炮兵和航空兵之间没有组织协同动作。敌人占据有利的地形。所有这一切都导致4月17日进攻美斯哈科山的失败。
4月20日的进攻，把全部兵力部用上了，可是又碰上俄国人100多架飞机的袭击，部队受到很大损失。结果，连这次进攻也被压下去。”［同上，第１７９页。］
难道粉碎德寇这次苦思冥想、周密策划的进攻，仅仅就是鲁奥夫将军说的这些原因吗！诚然，我军航空兵给了地面部队很大支援。但是使敌人“把全部兵力都用上了”的“这次进攻也被压下去”，主要是由于苏军广大指战员奋不顾身，英勇善战，不怕牺牲地战斗所致。正是这些原因使法西斯德军“海王星”作战（消灭“小地”英勇保卫者的作战）破产。
在4、5两个月间，希特勒匪徒拼命地对我进行冲击。他们投入了优势的步兵和坦克，天上又有几百架飞机的掩护，向我军3个旅进攻。敌人猛烈地向美斯哈科突击。据德寇自已统计，他们仅重型炮兵就向“小地”的每个苏军战土的头上打了5发以上的重磅炮弹。在整个战斗期间，希特勒匪徒共向“小地”倾泻了11列列车的钢铁。敌人航空兵每天到这块小地来轰炸，有时一天竟达2，000架次之多。敌人坦克和步兵一次接着一次地轮番对我进行冲击。
但是，所有这一切都是徒劳的。敌人的进犯全被“小地”保卫者坚忍不拔的防御所粉碎。苏军仍然坚守着自已的阵地，发扬了无可比拟的勇敢精神和英桃气概。第47集团军的部队英勇无畏，牵制了敌人大量兵力，打败了敌人沿美斯湾海滨向我进犯的企图。美斯哈科登陆场，这是我军用鲜血从敌人手中夺取的、攻向诺沃罗西斯克途中的最近的一个翼侧。
我军航空兵在抗击敌人对美斯哈科的冲击的战斗中，起了重大的作用。它们采用大量密集突击的活动牵制着敌人的进攻，迫使敌人航空兵降低活动程度。第17集团军司令官不得不向“A”集团军群司令部报告：“俄国人今天从登陆地域来的对诺沃罗西斯克的航空兵进攻和俄国航空队对机场的猛烈轰炸表明，俄国航空兵的能量很大”。我军航空兵在诺沃罗两斯克方向的第一轮空战中，赢得了胜利。
诚然，4月17日至4月19日三天美斯哈科地域上空的空战中，时而我胜，时而敌赢。苏军飞行员给予敌人航空兵以巨大的损失，降低了它们的突击效果，但终因兵力不足，没有完全制止住敌空军的突击。4月20日，在美斯哈科地域上空，双方航空兵的战斗活动达到白炽化的程度。敌人正在向这里调动预备队，准备对美斯哈科发动总攻，将登陆场一切为二，然后消灭我登陆集群。
这天，我军第一次把新调来的统帅部预备队的几个航空兵军的部分兵力投入战斗，使之在这一天中对登陆集群当面之敌的步兵和炮兵战斗队形实施了两次密集的突击。经过这两次突出，敌人停止了进攻。
这天我航空兵的战斗活动进行得非常成功。后来，4月2l至23日，由于统帅部预备队3个航空兵军的参战，我军航空兵的突击威力更大了。到4月23日，这3个军已有300架飞机参加战斗，使之美斯哈科地域双方航空兵的总的兵力对比发生变化，我军占了优势。
例如，在4月17日至20日间，敌人轰炸机每天出动1，000—1，250架次，采用大编队（每个编队有30—40—60架飞机）活动，到了4月21日和22日他们每天出动的架次数就减少了一半。
给航空兵规定的确切掩护登陆部队免遭敌机轰炸这项极为重要的任务完成了。北高加索方面军军事委员会在发布的命令中指出：“自4月20日以来，在我军登陆集群作战地段上空，双方连续不断地进行了三天空战，结果敌航空兵遭到极大损失后逃离战场。制空权转到我军手中。由此也决定了今后的地面情况。”［见苏联国防部档案馆档案：档３１９，编号４７９８，卷宗４７，第７页。］
这里还应提出，我军航空兵能够以两个空军集团军和黑海舰队空军（司令员为Ｂ．Ｂ．叶尔马钦科夫将军）这么庞大的兵力在一个有限的空域里支授登陆集群的战斗行动是很值得赞扬的。因此在两个空军集团军之间、各种航空兵之间都认真地组织了协同动作。由于这时正值春天大地开化道路泥泞，空军第4集团军和第5集团军的几个团不得不挤在一个机场上，在这种情况下必须从一个指挥所对两个空军集团军的歼击航空兵部队组织指挥。所以，把空军第5集团军的某些歼击航空兵团转隶给空军第4集团军司令员指挥。
前线航空兵与黑海舰队航空兵之间的协同动作，是按区分作战地区和作战时间，以及把空军第5集团军的某些歼击航空兵分队转隶给黑海舰队航空兵司令员指挥的途径实施的。
指定驻在格连治克机场1个歼击机大队负责掩护美斯哈科登陆场上部队的安全。另外，还指定它向黑海舰队航空兵一起负责截击从刻赤半岛机场起飞轰炸我军的敌轰炸机群。
为了确切指挥整个航空兵的作战活动，在阿宾斯卡亚镇地域开设了方面军空军辅助指挥所，它同方面军指挥所配置在一起。此外，在空军第4集团军和第5集团军内也开设了辅助指挥所。
我轰炸机对敌人机场的突击，对削弱敌人航空兵在向美斯哈科地域进攻时的积极性，具有重大的意义。这些活动，是按照业经最高统帅部的代表苏联元帅Г·K·朱可夫和空军元帅Ａ·Ａ·诺维科夫批准的、专门拟定的北高加索方面军空军和最高统帅部配属的航空兵的航空兵进攻的计划实施的。［同上，档２２４，编号９７６，卷宗２，第１０５页。］
由于敌歼击机的猛烈抵抗，对敌人机场的轰炸突击只能在夜间实施。远程航空兵对克里木的萨拉布兹和萨基两地机场的突击取得了显著战果：击毁和击伤德寇轰炸航空兵第55联队飞机100余架。敌人不得不把这个联队从克里木调到顿巴斯，并把前进机场上的航空兵向纵深转移。
海军源源不断地把人员和物资技术器材给“小地”的保卫者运来，这对我军登陆部队坚决、持久地（直到最后胜利）扼守住“小地”登陆场具有巨大的意义。从2月初开始，一直在以后的7个月里，黑海舰队不顾敌人的激烈阻挠，不间断地把各种补给品给斯塔尼奇卡和美斯哈科地域的登陆部队运来。海上运输任务，多半是由诺沃罗西斯克基地的舰艇和浮动工具完成的。据黑海集群司令部2月20日的战斗报告说：迄至2月18日止，海军给“小地”运来了：海军陆战队第255旅、海军陆战队第83旅、步兵第349师步兵第815团、1个空降兵团、步兵第5l旅、第107旅和第165旅、山地步兵第242师山地步兵第897团、以及集团军属高射炮兵第574团和上述各兵团的迫击炮和一部分炮兵（主要是防坦克炮兵）加强兵器。2月22日，步兵第176师也被远上了“小地”。
敌人为了破坏我海上运输，广泛地使用了炮兵、轰炸航空兵、鱼雷快艇、甚至潜艇。在2、3月间，敌人航空兵在格连治克（给斯塔尼奇卡和美斯哈科登陆兵运送预备队和补给品的主要港口）附近海域布设了236颗水雷。［见苏联海军战史局档案馆档案：档１０，卷宗５９３２，第４页。］
德寇炮兵不断地炮击“小地”的卸载场，有时一夜就打500多发炮弹。敌人航空兵也不断地轰炸我运输工具，并投掷照明弹为其鱼雷�