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渥闶只浼┯Γ±缒咸缱樱�2633）供应线路板、创维数码（751）供应液晶板、比亚迪（1211）供应充电池、赛尔廉供应充电器……。除晶片外，一切手机附件深圳都可供应。
中国今年5至7月轿车出口价已跌至每辆七千零三十九美元（五万五千港元），系连续第三年下滑。轿车出口一如中国其他产品出口，已陷入低价竞争市场嘅漩涡而不能自拔。中国汽车产品正一步步踏入出口家电、纺织品、电视机、空调之路，所谓同质化竞争（产品技术含量大家差唔多，被迫以低价抢订单），结果汽车企业之间互相杀价引发大出血嘅现象！
缺乏维修中心难拓出口品牌
今年7月中国海关公布上半年轿车出口三万四千四百五十六辆，已超过去年全年出口量！其中自主品牌出口总量达二万零二十辆，较去年同期升466。8％；但出口价却一跌再跌，如扣除广州本田目Jazz 轿车出口单价每辆一万三千美元（十万港元），即中国品牌汽车出口平均单价每辆只售五千美元（三万九千港元），较2003年全年平均出口价七千八百四十四美元（六万一千二百港元）跌幅达36％！即中国自有品牌汽车出口价以年率12％速度下降。中国汽车企业之间互相杀价，例如上海华普汽车出口二千辆汽车到利比亚，奇瑞汽车公司便主动搵华普汽车嘅买家，并以每辆低华普汽车三百美元枪单（两者汽车响国内售价只差一百九十九元人民币）！上述情况一再出现，内地汽车企业为争取出口订单互相杀价，最后订单抢到手，到底有冇利润都成问题。结果俄罗斯入口商索性唔落订单，因为落咗单后轿车未运到，另一家汽车公司已愿意减价20％出售性能差唔多嘅轿车，令俄罗斯入口商担心入咗货卖唔出去；有D汽车去到进口国海关，对方迟迟唔去提货，因为第二批售价更廉嘅汽车就快运到！
中国汽车出口重要市场系亚洲、非洲、俄罗斯、中东及南美呢D发展中国家；反之，高销售量嘅国家如日本、欧洲及北美洲仲未入得去。中国汽车出口有86％去咗非洲及中东地区，盲目杀价结果令人担心中国汽车业重演电视机、电冰箱及空调嘅命运。中国自主品牌汽车无法喺发达国家打开市场，主要系缺乏售后服务；反观日本丰田汽车用二十年时间响北美洲建立维修中心，储备所需配件，令丰田汽车喺美国坏咗立即获得维修服务，而非以价格低取胜。中国汽车出口一味靠便宜，但有修理中心支援，恐怕大方向已错，情况可能较电视机、电冰箱及空调更坏（上述产品有维修中心支援，售后服务问题唔大；但汽车有维修中心支援或支援不足，市场点可以打开？）！家吓大家杀价，令中国汽车企业冇足够利润喺海外建立维修中心支援售后服务，最后只会将中国品牌搞垮！
去年中国整车出口企业共一千零二十五家，其中六百多家全年出口汽车不足十辆，一百六十家全年汽车出口一辆！咁搞落去，中国品牌迟早冇人信。中国汽车企业太多仍未完成整合，去年12月全国汽车企业共六千三百一十五家，但全行利润较2004年下降24。33％或减一百六十九亿二千二百万元，其中一千一百五十五家汽车企业进入亏损期，共亏损九十六亿五千七百万元。今年上半年内地汽车销量升26。7％，至三百五十三万辆；同期产量升27。8％，至三百八十八万辆，仍供过于求。国家对汽车消费一向唔特别鼓励，这从一直以嚟采取高消费税可证明。不过，汽车工业上、下游产业非常广泛，所以政府亦唔会采取打压手段，只会谨慎处理。至于出口市场，所面对嘅壁垒亦好大，唔少国家都有保护本土汽车产业嘅措施，中国汽车业一味以价廉去强攻别国市场，相信收效有限，短期国内汽车以本销为主。中国汽车业四顶帽子：一、未摆脱粗放模式，存在散乱差问题。二、自主创新能力差。三、内销市场已面对产能过剩，出口市场不易打开。四、全球汽车生产方面，更多地方采用当今世界燃油经济效益最佳嘅发动机：直喷式柴油机，喺呢方面中国汽车技术仍然大落后，其次系环保汽车生产技术亦一直落后于别国。中国所产汽车仍属耗油量大，环保条件唔及欧洲同日本。如放弃自主品牌，中国汽车业将沦为别国汽车品牌嘅加工业；如发展自主品牌，喺出口方面缺乏后勤支援嘅维修中心服务，好难同别国竞争，因为汽车唔系一次性消耗品，必须有总代理负责提供维修服务。日本响北美洲建立维修服务共用咗二十年、喺南韩用十年，中国要几多年才建立后勤服务支援汽车产品出口？如以为中国汽车企业可透过出口解决国内产能过剩问题，未免太天真，只系环保一关已有排搞。欧美国家可能入口几千辆中国汽车，作为产品〃展示〃，欲真正打入欧美市场并唔容易。
中国迟迟未开征燃油附加税
抽汽车登记税系〃有车付费〃，开征燃油税系〃开车付费〃，如加入电子道路收费计划系〃多用路者付费〃！上述三种都系打击消费者拥有汽车欲望、开车欲望及喺繁忙时间将汽车驶入交通挤塞地区嘅方法，各国政府都采用。中国汽车登记税唔平，即中国政府早已实施〃有车者付费〃，但对开征燃油税却年年不了了之，形成国际油价昂贵但内地汽油仍然便宜嘅现象。反之，日本同欧洲早已征收燃油附加税（香港呢方面税率亦十分高），中国燃油附加税迟迟未出台，部分理由系内地公路及过桥收费唔少，一旦征燃油附加税，担心令公路及过桥使用量减少，影响呢方面收益；日后政府再难以收费方式批出公路及桥梁兴建权畀私人机构代发展。
上海市嘅汽车牌照依家每个人已值三万八千元人民币（即买入一部汽车后，希望获得登记便要多付三万八千元买汽车牌照），上述政策造成上海登记汽车都系排放量嘅大汽车，亦系悭油小汽车唔受欢迎嘅理由。
亚洲金融（662）停牌。
百龄国际（8017） 8月14日公布业绩。
曹仁超
PDF原文：
原序号：585序号：
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标题：
上落市输多赢少
来源：
信报
发布日期：
2006…08…09
全文：
8月8日，周二。恒生指数升94。65，收17048。20；成交二百零五亿三千六百多万元。期指升78点，收17035点。
港机工程（044）半年营业额十八亿三千八百万元，较去年同期升24。10％；获利三亿九千八百万元，升38％，每股获利二元三角九仙，中期息六角五仙，股价微跌，收九十一元四角。周三轮到国泰航空（293）公布业绩，分析界估计半年纯利可能减少10％，至十五亿元，因国泰航空今年上半年未能将全部航油对冲，避免受油价上升影响；今年首七个月国泰股价升2。7％，同期恒指升14％。
淡友太多大市跌唔落
渣打银行（2888）上半年获利升14％，达十亿九千万美元或每股八十二美仙，同分析界估计接近，股价收一百九十六元四角。富邦银行（636）半年获利一亿二千五百四十万元，较2005年同期升10。17％，每股获利一角一仙，中期息六仙，股价收二元八角八仙。
希慎（014）半年获利十五亿一千多万元，较去年同期减40。7％；每股获利一元四角四仙，中期息每股一角，股价收二十一元七角。
东风汽车（489）股价跌7％，收二元九角七仙，今年4月至今一直回落。7月份生产嘅一万五千三百一十二辆汽车中，约40％未能出售。
后市展望，根据个别公司公布业绩而作调整。
印尼宣布减息后，印尼盾略为回落，印尼股市亦一样。美国方面又点反应联储局嘅决定？
十年TIPS （Treasury's Inflation…Protected Securities）与十年期债券孳息率差系二厘六三，即债券市场估计未来十年美国平均通胀率2。63％，超过贝南奇嘅通胀目标1至2％。8月8日之后，人们又开始估9月联储局会点做，因为美国CPI上升紧，同时美国楼价自去年8月已见顶。
金价自去年1月由四百美元升至近日六百四十五美元，但南非兰特2005年1月至今却在回落，令南非金矿股处于优势；过去十五星期南非兰特兑美元更回落10％、兑英镑回落19％（同期英镑兑美元升9％，兑瑞士法郎升3。5％，兑日圆升6％；上周四英镑更宣布加息四分一厘，至四厘七五）。
中东局势加上阿拉斯加油田停产，将油价进一步推高；股市未受上述