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中非合作，互惠双赢，这不仅存在于政府之间，还体现在中非企业的关系上。中国企业在非洲创业，不可能脱离开自己生活的这片土壤而孤立发展，也不能只顾自己闷头发财、对外界的事情不闻不问，长期如此，很容易让非洲人产生反感，。既然是商人，就应当有商人的道德，遵守国际公认的商业道德；作为投资者，也应承担企业的社会责任，在企业获取利润后量力而行，适当地做些善事来回馈地方社会，树立中国人的良好形象。
连载之三： 建筑业
和平与发展已成为当今世界的主题。随着非洲大陆总体政治形势趋于稳定，社会经济发展迅速，建筑业作为社会发展与经济增长的基础性产业，也出现前所未有的繁荣景象。近年来，世界银行等国际金融组织、地区金融组织加大了对非经济援助和支持，国际多边、双边的外援不断增加，国际融资渠道越拓越宽，非洲各国开始大力加强基础设施建设，许多国家的自筹资金项目、国际社会资助的项目以及国际社会和私人实业投资项目、工业与民用建筑等基础设施建设项目如雨后春笋般出现，这为中国工程承包公司进军非洲大市场提供了广阔的发展空间。努力把这潜在的市场开拓好，中非经贸合作就有可能提高到一个新的水平，中国政府“走出去” 的战略和中非合作论坛精神才能更好地得以体现。
长期以来，非洲工程承包市场大多数被欧洲发达国家垄断，中国建筑企业凭藉中非良好的政治关系，以低廉的价格，高质量的建筑产品，逐步拓宽工程领域，广泛活跃于非洲承包劳务市场，中国公司的建筑项目已从单纯的房屋建筑工程发展到包括各类房屋建筑、铁路、公路、隧道、桥梁、堤坝、电站、港口、机场、石油化工、水利等各种构筑设施的建筑业、城市供水改造以及线路、管道和设备安装业，形成了多方位、多专业开拓的良好局面。
现在，国内的建筑企业欲来非洲发展，应加强对非洲各国财经新闻的收集，从网络查看国际援建项目、各国政府自建项目及公司实体发布的公开招标信息，以非洲建筑市场需求为导向，找准非洲建筑承包市场的热点及重点区域，避开中国公司在该国已扎堆的工程承包领域，适时进入非洲其他工程承包市场。例如，在博茨瓦纳、坦桑尼亚、赞比亚、埃塞俄比亚等国工程承包领域，中资公司之间竞争激烈，而在西非贝宁，做工程建筑的中资公司尚未超过4家，2006年5月22日，贝宁共和国总统在会见贝宁工商会各界代表时说，未来5年内，贝宁政府计划筹资20。58亿欧元进行基础设施建设，其中实施的项目有科托努至波一贡（Cotonou…Bohicon）高速公路建设、科托努至波多诺伏（Cotonou…Porto Novo）间的立交桥建设、科托努新机场的建设、科托努现代化城区建设、非昭赛（Fidjrosse）海边浴场建设。这些项目将由国家大工程管理机构负责，为了促进公、私合作，政府将设立基础设施建设基金，赋予优惠政策，并进行特别立法以确保各方的投资安全、风险分担以及基础设施建设合理规划等。所以，贝宁工程承包市场召唤中国工程承包公司的到来，中资公司在贝宁将有广阔的发展空间。
另外，轻钢结构的住房建造工程将面临广阔的市场前景。根据联合国千年发展目标规划，到2020年将有1。08亿人搬出贫民窟，此类改善居住环境的住宅工程耗资巨大，投资规模将达数千亿美元。目前该规划已在肯尼亚率先启动，肯政府计划在未来十五年投资120亿美元，用来改造贫民窟和改善540万贫民的居住条件。由于非洲的水泥、砖瓦等建材价格昂贵，而轻钢结构房屋凭借工业化生产优势可大幅度降低建造成本，将来会在建造业优先发展。所以，国内具有此类生产优势的企业应该抢抓机遇，尽早研发出适宜非洲人居住的防热保温建筑产品，早日为非洲提廉物美供价的经济适用房，同时抢占利润丰厚的非洲大市场。
中资公司已成功地进入非洲，部分佼佼者甚至进入一些国家的主流承包商之列。他们在为中国创汇的同时，也有力地推动了国内的建筑材料、工程车辆、机器设备的出口，为国家的外贸事业做出了重要贡献。然而，中资公司在某些国家进行工程竞标活动中，出现了恶性竞争、无序竞争和低价竞标现象，不仅损坏中国公司的整体形象，还给国家和企业的经营和效益带来损失。在博茨瓦纳工程招标业务中，一项建筑工程已经由一家印度建筑公司中标，这家公司经过反复计算，认为该项目价值1500万普拉的报价偏低，为避免经营亏损决定弃标。在后来进行的再招标过程中，我大多数公司都参加了投标，报价在1500─2300万普拉之间。然而，令人感到荒诞的是，一家中资公司竟然抛出了1350万普拉的低价。据了解，该公司虽然在议标后中标 但由于后续资金不足，工程已陷入停顿，并承受着每月必须支付的怠工罚款。据在非中资公司的业内人士解释，与非洲市场的一些欧美公司相比，中国建筑企业除了价格优势外，在管理制度、技术标准和文化认同等方面均不具备竞争力。很多中国公司之所以能在非洲国家的工程招标中胜出，报价低是主要原因，中国公司的报价一般比欧美企业低30％~40％，这导致中国公司的整体利润率偏低，非常不利于在非洲市场的长远发展；另外，中国公司之间竞标激烈，价格偏低，通常低于标底，使利润减少，经济效益下降，甚至亏本运营，难以保证工程质量和工期，影响中国与非洲国家的双边关系。
图片说明：“河南国际”修复莫桑比克这条154公里的公路报酬为3900万美元
中资公司比西方公司报价低主要是人员费、材料价格、管理费等成本相对较低，做标有一些技巧，对设计修改和索赔有一定把握。还有一个重要因素在于国内考核标准不一，投标和执标施工常不是同一班子，项目亏了，相互推卸责任，项目赢利了，都在邀功，结果出现为拿项目不顾经济效益问题。中国海外工程总公司的业务主管高伟一谈起中国建筑企业在非洲市场的恶性竞争就直摇头：“中国公司只要一扎堆就搞价格血拼，没办法，因为没有一个有约束力的商会组织来管理。” 中国路桥亚的斯工程有限公司总经理程骞认为，中国公司整体报价过低，关键还是相互不知底细，在激烈的竞争中，为拿项目或为完成总公司下达的任务、或为进入市场求将来发展，在保本微利的前提下咬牙忍痛出手，报价低是极不情愿的。鉴于此，程骞建议在中国公司之间成立内部协调小组，以便建立机制，制订游戏规则，规范市场，避免无序竞争。
由此可见，我国的经营企业必须严格实行规范化管理，适时促成中资企业商会的成立，推动中资企业、商人之间的相互联系和交流，指导和协调中资企业合法经营、公平竞争、协商经营范围和价格，避免恶性竞争，树立我企业和产品的正面形象。
笔者在非洲采访中资工程承包公司和收集资料中发现，非洲大陆进入加快经济增长、加大基础设施建设投资力度的新阶段，各国对水泥的需求持续增加，水泥价格暴涨，供不应求，严重影响工程的施工进展。
图片说明：华侨黄类斯设计并监理的建筑作品
南非 市场水泥需求强劲，自2002年以来，国内对水泥需求的增长已经接近50％， 预计2006年将达到1300万吨，这种需求在未来两、三年内还将保持两位数的增长。南非政府为迎接2010年足球世界杯的到来，从肯尼亚进口大量的水泥用于修建酒店和体育馆。可喜的是中国的海螺牌水泥已开始进入南非市场。
马达加斯加 水泥价格持续上扬，现在市面上50公斤一包的水泥批发价CPJ35号为19000阿里亚里（约合8。8美元）；CPJ45号水泥每袋20000阿里亚里（约合9。2美元）。零售价比批发价每袋还要高出1000阿里亚里。目前马市场年需水泥40万吨，马达加斯加公司年自产16万吨，另需进口24万吨。