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整个投资的总收益情况。
耐夫这位“增长与收益”学派的未来的代表人物，在大萧条的1931年出
生于俄亥俄州北部托莱多市郊外的华西奥。1934年他父母离婚，他母亲接着
再婚嫁给一位石油商。耐夫随母亲和继父的新家庭转遍了密执安州，最后到
了得克萨斯州。耐夫在科珀斯克里斯蒂市念中学，并一直在校外打工，对功
课不感兴趣，成绩平平，与同学相处也不太好。中学毕业后，他干过多种工
厂里的活计，还进过制造自动唱机的公司。那时他生父经营着一家汽车和工
业设备公司，生意兴隆，他说服儿子到他公司工作。耐夫觉得这一经历很有
意义，他说是他生父教他重视购进品价格的极端重要性。他生父喜欢说：“买
好买对了的货物才容易脱手。”
耐夫后来在海军服了两年兵役，在部队里他成了一名航空电气技师。复
员后，他决定去大学深造，进入了特莱多大学，主修工业营销专业。在大学
里，他的求知兴趣完全激发出来了，毕业时成绩全优。先前他认为金融是常
春藤联盟这些老牌名校的高材生才配进入的行业，在学了金融学和投资学两
门课程后，他一改过去的成见，信心大增，决心以金融作为自己的终身职业。
在特莱多大学时，耐夫和一位名叫莉莉·图兰的特莱多当地姑娘结婚并一直
相守至今。那时特莱多大学金融系的系主任是西尼·罗宾斯，罗宾斯是一位
非常出色的投资研究学者，那时正忙于重新修订格雷厄姆和多德合著的著名
的《证券分析》一书。这样耐夫一开始就接触到了价值投资理论，这一理论
相对于增长理论或定性分析其方法更明确，因此也更易于教学。后来耐夫在
西部一家储备银行的夜大学里取得货币银行学硕士学位。
1954年圣诞假期，耐夫免费搭乘别人的车到了纽约，看看能否找到一份
证券经纪人的工作。巴奇公司认为耐夫的嗓音不具权威性，因此只愿意让他
作一名证券分析员。由于莉莉一点也不喜欢纽约，耐夫就去了克利夫兰的国
民城市银行当了八年半的证券分析员。
接着耐夫成了这家银行信托投资部的主管。作为格雷厄姆和多德的信
徒，耐夫坚信最好的投资对象是那些不为人了解的证券，这样他就和那些就
是赚不到钱也宁愿迎合银行顾客的心理去炒作热门证券的信托投资委员会成
员们闹起了意见分歧。亚特·博那斯是耐夫的良师益友，博那斯是一位彻底
虔诚的基督教原教旨主义信徒，他坚信投资成功的关键是比他人研究得更深
入，并不断检测你的数据，当你一旦作决定时，要坚守你的决定，耐心最重
要。博那斯的这种投资风格也成了耐夫自己的风格，使他受益无穷。
1963年耐夫离开克利夫兰来到费城，进入惠灵顿财务管理公司（公司的
名字所以用惠灵顿，是因为公司的建立者觉得这位钢铁公爵的名字听起来显
得稳健有力）。一年后的1964年，耐夫便担任了6年前成立的惠灵顿公司温
莎基金的投资组合经理。
在温莎基金，耐夫手下有4名员工，顶头上司则是至今已共事了20多年
的朱克·弗里曼。耐夫还进入了位于波士顿的母公司的18人的分析参谋机
构。耐夫从不谈他的津贴收入，但他承认七位数的薪水可以让他生活得十分
富裕。他受雇收入中的一部分是激励奖金。当温莎基金运作良好时，耐夫和
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手下能得到较多的收入。他的私人生活同样遵守他炒作证券的原则。耐夫的
房子除了一个每逢周六在那里打一次运动量较大的网球的庭院外，没有什么
不必要的装饰。他喜欢描述他买的装备或衣服是如何如何的便宜，他的鞋是
在卢的鞋店里买的，他的短上衣是在赛姆的折价商店里买的。当他的女儿买
了一辆轿车时，他仔细地研究了这一买卖后，又把车退回去要求降价500美
元。在办公室里，耐夫坐在摇椅上，常常用一句简单的“好——就这么办！”
来结束电话交谈。耐夫说他喜欢阅读历史书，尤其是有关欧洲历史的，也喜
欢旅游。
耐夫有着一张宽大、诚恳、幽默的脸孔，肥大的下巴，富于表情的向上
撇的嘴巴，前额高耸，一头银发，小鼻子上架着一副金属架眼镜。说话时带
有粗哑的中西部的口音。耐夫喜欢在白衬衣的口袋里插一枝钢笔，常穿以多
色菱形图案针织的袜子。
这种节俭的生活方式有时还真带来了投资的机遇呢！有一次，他正在分
析一家叫作伯灵顿制衣货栈公司的状况，趁实地调查的机会，他派妻子和女
儿去这家公司一家连锁折扣商店去抽样检查。结果回来时她们带回了货栈公
司的三件大衣，耐夫还接受了她们购买货栈公司的热情推荐，认购了该公司
的50万股。
以差不多相同的方式，当福特汽车公司推出金牛型汽车时，耐夫对汽车
和福特公司变得十分热心。耐夫在分析福特的投资利息时强调指出，福特几
乎没有债务而且还有90亿美元的现金。他认为福特和通用汽车公司管理阶层
的差别就象白天与晚上。通用汽车公司傲慢得很，而福特公司让人感到轻松
得如同在自己家里一样。福特的经理们知道如何降低成本、如何避免浮华的
幻想。在福特，公司总经理和生产线上的工人一起吃饭。所以他知道工人们
想些什么。一个福特生产线上的工人每年能得到数千美元的红利而通用汽车
公司的工人则几乎没有。由于汽车制造厂商众所周知的决策失误，汽车工业
股价大跌，1984年初福特股跌至每股12美元，市盈率只有2。5！此时耐夫大
量吃进，在一年之中，耐夫以平均每股14美元购进1230万股福特股。3年
以后，福特股价升到每股50美元，这一下就给温莎基金带来了近5亿美元的
利润。
耐夫说，证券分析员讨论汽车工业时总是以估计下一年的轿车销售量开
始。每隔几个月，他们又根据当时的想法改变他们的预测。但他们从不谈卡
车的情况。而实际上无论是福特还是克莱斯勒从卡车赚取的利润都多于轿
车。耐夫认为2/3的福特卡车都售给了个人而非企业。年轻人，尤其是西南
部的年轻人，不买家庭旅行车而宁愿买小吨位货车或微型货车，这成了日益
流行的时尚。美国汽车制造厂商占有国内卡车市场的85％，而日本厂商由于
其国内卡车市场有限，没有发展出口卡车生产线，对美国卡车市场的竞争压
力远不及轿车。此外美国还征收25％的卡车进口税。
1980年，宾夕法尼亚大学请耐夫经营其捐赠基金。该基金的经营业绩在
此前的10年中名列94家大学捐赠基金的末尾。耐夫以他一惯的战略来重组
宾大捐赠基金，倾向那些前景不明、业绩平平、不为人注目而便宜的证券。
基金的一些信托人反对这一做法，要求耐夫买那些热门证券，而这一偏好恰
好是他们以前经营失利的原因。耐夫顶住了压力，以后的10年，宾大捐赠基
金名列同类业绩最优的5％的基金行列。
我们前面已谈到了哈佛管理部门经营哈佛大学校产的复杂的方法。耐夫
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说：“我经营宾夕法尼亚大学捐赠基金的办法与我以往的办法毫无区别，就
是力求简单。”耐夫提到当瓦尔特·凯波特接手主管哈佛捐赠基金时，他曾
对凯波特开玩笑说：“你怎么不把哈佛基金并入温莎基金呢？”耐夫还有点
不太友好地提到，在1980年11月，他在《纽约时报》看到哈佛管理部门自
豪地宣布，它已将32％的股票投资于能源股上，股价正处在顶峰，此时正当
石油输出国组织导致的石油大跌价前夕。耐夫自己在大跌价之后的1986年，
当投资者对石油业前景普遍悲观时，将基金的25％投入了石油股。他将他自
己基金的5％（这是投资于一种证券的上限）投资于皇家荷兰石油公司，另
外的5％投资于壳牌石油公司，这两家公司实际上是同一家企业，不过他的
律师们认为从法律上讲它们是有独立企业资格的，拥有各自不同的财产。
与其他投资巨头一样，耐夫具有两大特点：过去是穷小子，而今是工作
狂。他的继父�