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36万不等，奔驰和凌志则表示观望。这就是购买进口车的好时机，可以多多观察。
以国产车来说，九十几万已经算是百万级了，所以其实买一些国产的3。0、3。5也是不错的车，例如新推出的东风日产的天籁（TEANA），开过的人都觉得还算不错，或者凯美瑞（CAMRY）3。0，也是很好的选择。
像凯美瑞车身那么大，我就比较赞成开3。0的，因为反而比较省油，操控性也更能够随心所欲，是蛮不错的选择。其实国产的高级轿车九十几万，加上牌照税、燃料税、保险费等等，差不多也要接近一百万了，所以要小心预算，千万不要以为你是买一百万的车子，到时候加上那些额外费用，一下子就超出预算了。实际上来说，如果你花一百万买个国产车，配备已经是顶级了，尤其现在欧元大幅上涨，用同样的钱去买国产的高级房车，不失是一个聪明的买车选择。
⊙ 买车时要坚定一开始的预算，不要盲目追加。
⊙ 进口汽车关税调降，想买进口车可多观察这波价格调降。人为什么要买车？这是一个永远不会有正确答案的问题。虽然，汽车是作为交通工具发明的，但汽车工业发展一百多年以后，它带给人类心理方面的满足却更多。拥有汽车，可以想去哪儿就去哪儿，因此带给人们自由的感受。汽车，也是社交工具，是和衣着一样重要的行头。汽车，是奖品，是事业成功时犒赏自己的奖品。太多太多的理由，让人忍不住想拥有汽车。—— U…car 总经理 陈鹏旭
一般人买车的过程，其实感性的成分总是多于理性。否则，市场上怎么会充满价位相差好几倍的各式车款，虽然这些车款的移动功能都差不多。我敢跟各位打赌，价位不同的车子，如果由同一个人驾驶，从甲地到乙地所花的时间不会有什么不同。因此，现代的汽车消费文化的发展，已经让买车不全然只是为了拥有一部交通工具，反而着重于心理的满足。
正由于买车的过程当中，充满了各种不切实际的绮丽幻想，一旦汽车购入的时间久了，幻想逐渐消失后，各种现实的状况往往会带来许多麻烦，甚至是痛苦。因此，实在应该在买车的过程当中，保持更多的理性，以免日后悔不当初。
买车，首先考量的是成本，而成本又不仅是车子的售价。虽然拥有一部车的主要成本，是购入价格减掉卖出的价格，但整个用车的过程当中，还会有燃料、保养、维修、税费保险等。另外，跟车子有关的开支都要算在内，例如洗车费、停车费等等。因此，拥有一部车的成本，可以用以下的式子来表示：
拥有汽车的成本＝购入价格－卖出价格＋使用成本
从以上的式子看来，想要付出最划算的代价拥有一辆汽车，无非只有几种方法：第一，买车的价格越低越好；第二，换车时将车子卖掉的价格越高越划算，因此要挑选折旧低的车款；最后，精打细算车子的使用成本。
怎么买车最划算
这里所要谈的，并不是要各位买最便宜的车。车子的种类琳琅满目，每个人的喜好都不同，硬要各位买某一款车，并不实际。这里要告诉各位的是，就算已经决定要买某一款车，还是要注意怎么买才划算。
首先，是买车的时机。汽车市场一般有两个销售高峰期：一是农历新年前的两个月；另一个是金九月银十月。
在旺季买车能捡到便宜，就和百货公司周年庆大特价的道理是一样的。很多人以为在淡季，尤其在春节前买车会更便宜，这是错误的观念。
由于想在黄金周开新车、春节节日旅游的心理下，造成两个车市的销售旺季。车商累积多年的操作经验发现，在旺季提高优惠幅度帮助销售的效果最好。因此，车厂普遍会利用这段时间，推出各种优惠方案。因此，买车时，稍微计划一下，在这两个时间点再出手，是比较划算的做法。
此外，到底要贷款买车，还是以现金买车呢？近几年来，车市吹起零利率风，但这只是优惠方案的行销包装，而不是真正免利息的汽车贷款。如果你想要以现金买车，车价会有更多的折让空间，这就是所谓的〃现金折让〃。例如，一款牌价60万的新车，同时可以办理40万元40期零利率；但若选择以现金买入，车价可以再降3万，这3万元其实就是采用贷款买车所付出的利息成本。
因此，并不会有免利息的贷款，现金折让的金额，也是利用贷款金额、利率和期数计算出来的。但由于厂商推出的贷款方案，主要目的在于促进车辆的销售，而不是赚取利息。比起一般金融机构的汽车贷款，贷款成数较高、期数较长，利率也可能较低一些。因此，如果考虑个人财务状况，必须以贷款方式购车，那么使用车商推出的贷款方案也是一种划算的方式。
另外，有些人买车喜欢多要一些配备及赠品，这样做到底划算吗？所谓天下没有白吃的午餐，业务人员送你的配件，也是要花钱去买的。现今在市场上销售的各式车款，尤其是国产车，配备都非常丰富，需要加装的其实不多，如果买车时，就摆明了不要这些赠品，是可以请业务员再折让一些车价的。但如果某些赠品是你需要的，那么少折让一些车价，换来这些赠品也是挺划算的；因为业务人员取得这些赠品的成本，会比自己到卖场上去购买低很多。
折旧越低的车越划算
一般人买车只会注意到车子的售价，而忽略了换车时，将车子卖掉可以得到的金额。一般人对车子的折旧状况并没有清楚的概念，往往是到了换车时，将车子卖掉后才晓得。万一不幸买到一部折旧很高的车款，卖车时虽然很气，但也已经来不及了。所以，了解旧车行情，是计算拥有汽车成本的重要功课。要怎样才能知道到二手车的行情呢？我的建议是，向亲友打听过去换车时旧车的卖出价格，可以略知一二。另外，有些人会去参考二手车杂志上的信息，但这种做法有个盲点，二手车杂志上所刊登的价格，是车行售出车辆的价格，而不是车行向前一位车主收购的价格，反而会有被误导的风险。
二手车市场上有所谓的热门车款，这类车款流通的速度非常快，因此收购价和卖价相差不大。因为好卖，车行通常赚个二三万元就肯脱手。但对于冷门车来说，车行购入后可能得花上几个月的时间才有买主上门，所以购入和卖出的价差很大，否则车行会因资金的积压成本而亏钱。因此，还是向曾经卖过旧车的亲朋好友打听，才比较容易得到正确的折旧行情。
精打细算用车成本
开车上路所要付出的代价，并不是只有付出买车的钱而已，接着要付出的钱并不少。新车入手后，会有哪些开销呢？
首先，是燃料费。在能源逐渐枯竭的趋势下，高油价的趋势已难以避免。依目前的油价水准，汽车行驶1公里所花费的油钱，大约是2。5元～3。5元，视不同的车款及用车的习惯而有所不同。
拥有车子之后，每年必须向政府缴交牌照税及燃料税，这也是一笔固定的开销。这类的税费，是依汽车排气量的大小，分级课征的。以丰田凯美瑞2。0车款为例，每年要缴交11 230元的牌照税和6 210元的燃料税；如果是丰田奥的斯1。8 车款，则只要缴纳7 120元的牌照税及4 800元的燃料税。
而车子行驶一定里程后，可能因为故障而维修，也必须进厂保养维持良好的车况。根据一家车厂的统计，一部车价70万的新车从出厂到报废为止，总共会进厂保养及维修40次，平均花费约为5 000元，总共会产生有20万元的维修保养费用。由于车况是逐渐老化的，以使用10年来计算，整体的保修费用，前5年约占1/3，后5年则占2/3。也就是说，如果你买了一款70万元的国产车，并打算使用5年，保养及维修的费用约是7万元左右，大约等于车价的一成。不过这是以国产车来计算的，如果选择的是进口车，相关的费用可能达到车价的一成半至二成。
此外，停车费也是不小的开销，尤其是市区用车者；开车上下班的，可能家里和公司都要准备停车位，这类开销都必须算入用车成本。还有，如果你是懒惰的人，或者居住环境实在没办法自己洗车，花钱洗车的开销也不小。最后，别忘了还有罚单。如果你的开车习惯不好，或者警觉性不够，甚至老是运气不佳，不少的罚单都有可能让你破财。
用车成本＝车价＋燃油费＋燃料税＋牌照税＋保养维修费（约车价的10