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由于奥地利对德意志统一的冷淡甚至是反对态度，使他们对这一提议充满敌意。他们没有想到，他们因为自己的短视，将一个争夺全德控制权并进而实现统一的历史机遇轻轻送到了普鲁士的手上，而自己会被历史大潮踢出局。
李斯特的努力并没有白费，他的看法在一些邦国的当政者中引起了相当大的反响。其中最关键的邦国就是普鲁士，普鲁士的一些官员对通过建立全德关税同盟来推动德意志统一的观点深表赞同，普鲁士财政大臣莫茨断言道：“关税的统一必将导致各邦政治制度的统一”。德国著名史学家弗里茨·梅林认为，“加入关税同盟就是普鲁士统一德国的开始”。
于是，就在“德意志商业和手工业联合会”成立的同年，普鲁士就悄悄与两个小邦签订第一个关税条约。此后，一些小国纷纷加入关税同盟。
1834年1月1日零点一过，原本在各邦边界焦急等待的成串四轮马车，都像疯了一样满载货物呼啸而过，因为原本进入他国要缴纳的各项税收被取消，利润一下子提高许多，所有的德意志商人在利益的驱动下奔忙着。
这意味着18个邦、75％的土地、2300万居民开始形成一个统一的大市场，德意志巨人身体的75％的血脉可以自由贯通了，而这迅速地推动着德意志经济的统一与发展。
关卡林立、货币和度量衡五花八门的德意志，第一次实现了进出口税和过境税的统一。货币制度简化了，商品流通发达了，资本和劳动力冲毁了割据政治局面的堤坝，在各邦之间顺畅流动。民族工业得到迅猛发展。
这对德意志来说是历史性的一幕。百年后欧洲统一大市场在更大规模上重演了这一历史性场面。
大国崛起·德国 第二部分 奋起（3）
当然仅有一条公路作为经济血脉显然是远远不够的。
1835年7月7日，在纽伦堡到菲尔特，一列简单得要命的火车在一条只有公里长的铁路上缓慢地行驶着，因为它是用马匹来作牵引。跑完全程，它花了15分钟。与今天德国发达的铁路网相比，它就像一个步履蹒跚的老爷爷。
这是德意志的第一条铁路，开通于关税同盟成立的一年半之后。虽然最初它很短，也很简易，却以强劲势头迅速向四面八方扩展出去，为关税同盟输送着新鲜的血液。1839年，德意志铁路长度已超过法国。1872年，铁路总里程达到22426公里，超过了英国。
建设德意志铁路系统的发起人，也是李斯特。李斯特认为：“铁路系统和关税同盟是连体双胞胎，具有一个思想和一个感官，相互支持，追求同一个伟大目标，把德意志各个部分统一成一个伟大、文明、富足、强大和不可侵犯的民族。”
以普鲁士为中心的铁路网像遍布巨人全身的血脉，将煤炭、铁等社会营养迅速输送，同时，铁路的建设带动采矿、冶金和机器制造业快速发展。煤、铁等重工业部门的产量每10年增加一倍还多，到19世纪60年代德意志工业已赶上法国；19世纪70年代，德意志的机器制造业已经超过英国，位居欧洲之冠。
这一切，成为德意志国家强大和统一的物质基础。
不过，德意志对这位最忠贞的爱国者——李斯特亏欠太多。他为国家统一奔前跑后，可是那些诸侯们并不领情，而且非常忌恨他，他先是被剥夺了蒂宾根大学的教职，接着又判他监禁，逼着他亡命法国、瑞士，远赴美国。后来，他以美国驻莱比锡公使的身份回到德意志，但是在德意志诸侯们的压力下，李斯特只能放弃职位，清贫一生，最后在1846年，自己结束了生命。
但即使如此，他依然是一个最坚贞的爱国者，他始终没有放弃过对德意志前途命运的思考。
2、德意志帝国与其说是建立在铁和血上，不如说是建立在煤和铁上。
【图片：德国工业革命，克虏伯公司，西门子公司】
随着第一次工业革命，英国等先进工业国打着亚当·斯密自由贸易大旗，杀气腾腾涌入德意志经济领域，强烈冲击着脆弱的民族工业。分崩离析中的德意志显得那么虚弱，无力与英法等国争锋于贸易战场。
但是德意志没有被亚当·斯密唬住。李斯特对此洞若观火：斯密提倡的自由贸易，反映的是英国作为先发国的利益；德国需要贸易保护，因为它处在后发的位置上。如果按部就班跟着走，只能永远为英国伐木或者牧羊，成为被掠夺的对象。
对此，他有一个精彩的比方：“当一个人已登上了高峰以后，就会把他登高时所使用的那个梯子一脚踢开，免得别人跟着他爬上来。
为此，1841年，李斯特提出了影响深远的“幼稚工业保护论”。
李斯特认为：在现代化的第一阶段，后发国应采取自由贸易政策，吸收先发国的生产力。像西班牙、葡萄牙那样“对先进的国家实行自由贸易，以此为手段，使自己脱离未开化状态”。在现代化的第二阶段，后发国向先发国推进过程中，应像美、法那样采取保护主义政策，保护本国工业。在现代化的第三阶段，已成为先发国的强国，应像英国那样“当财富和力量已经达到了最高度以后，再行逐步恢复到自由贸易原则，在国内外市场进行无所限制的竞争。”
幼稚工业保护论影响了19世纪的德国和美国，影响了20世纪的日本，使他们都能在保护主义的篱笆后面成长，强大之后又转而推行自由贸易。这一点对今天许多发展中国家来说依然有着积极意义。
大国崛起·德国 第二部分 奋起（4）
李斯特还论证了教育与经济的关系。他认为教育与经济就像大脑和双脚的关系一样。在发展经济、增强国力的诸多条件中，决定性的因素不是物质财富，而是“生产性力量”，即教育与科学；但光有教育，没有经济基础，不管创造多少科研成果都只能依赖于别国市场并为他人服务。
后人将李斯特称为“使四分五裂的德意志统一起来的伟大先驱。”因为，在德意志经济起飞的过程中，李斯特起到了关键的作用。
普鲁士政府对李斯特所言心领神会，在关税同盟内充分实行建立民族市场、实行关税保护的经济政策，完善经济法规，大力扶持民族工业，普鲁士在工业化道路上突飞猛进。历史的车轮滚滚前行。
作为社会的大脑，国家政权的积极干预起到了良好作用。在各邦政府中，普鲁士堪称表率。在工业革命早期，施泰因和哈登堡建立的普鲁士官僚机构，以高效、公平著称，他们利用后发优势，大力学习英法等国先进技术，并成立了技术委员会，对工业革命进行指导和组织；颁布《专利法》和《铁路法》。他们实行高关税，保护民族工业；兴办国有企业，资助私营企业；设立生产奖励基金、派遣优秀人才出国考察，积极推动经济发展。
而德意志对教育的重视也开始显露威力。
1840年，一名青年军官，刚刚因为参与一次斗殴而被监禁。他蹲在牢房冰冷潮湿的地板上，痴迷地捣鼓着小发明。这位年轻人的“地下研究”竟然让他发明了电镀镀银和镀金技术。他就是维尔纳·西门子先生，今天拥有员工43万、业务遍布190多个国家和地区的西门子公司的创办者。
西门子集企业家、科学家和工程师于一身，他体现了德国教育战略的巨大成功。19世纪中叶，德意志文盲率降到欧美各国的最低水平，培养出了一大批西门子这样的优秀人才，获得了一系列重大发明，终于完成了从学习新技术到研发新技术的跨越性转变。
一位叫克虏伯的铁匠在1847年第一次用铸钢造出了前镗枪炮，二十年后他已经雇佣上千名工人，到后来他成为德国工业的象征。
如果说铁路是血脉，那么资金就是血液，银行就是血泵——心脏。德国银行一开始就与英美银行不同，它不是作为商业信贷的借贷机构建成的，而是作为对工业提供资金的投资机构而发展起来。它像心脏引导血液一样引导着资金流入工业领域，特别是重工业领域。德国迅速建立起雄厚的工业基础。
十九世纪中叶，工业革命像燎原大火一般在德国熊熊燃烧，与英法相比，它来得很晚，但气势汹汹。开发新矿山、建设新工厂、修筑新铁路的投资热潮盛极一时。高耸入云的烟囱，喷出缕缕烟雾；庞大的厂房，发出隆隆的轰鸣。经济学家凯恩斯这样评价道：“德意志帝国与其