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挤垮空客，一方面因为空客的倒塌、波音的战略合作，让飞机引擎三巨头也同时被摧垮，到那个时候，世界上仅有东辰一家飞机引擎提供商，波音也要受东辰的控制，就算波音重新给三巨头下订单，让他们活过来，他们的飞机性能，也要远逊色于东辰，到那个时候，东辰航工的飞机就可以把波音挤垮，况且，我还指望着空客一垮台、欧洲政府以及空客的股东无力承担，迫不及待将空客转手呢，如果空客有意转手，全世界除了东辰，没人能它买下来，引擎受制于我，就连波音都没这个胆量。”
刘干事哪里知道张文浩的这番计划，他从来没想到过东辰竟然已经开始酝酿自己的飞机制造业务，甚至是把主意都打到了空客头上，先和波音合作，把空客与其他的引擎制造商挤垮，紧接着再接手空客，转过头去把波音挤垮，这种发展模式，简直就是剧毒无比啊！不过，正是由于东辰强大的制造能力，这种剧毒无比的发展模式，也只有东辰能够使用。
试想一下，全球航空公司都是绝对倾向于东辰引擎，只要东辰具备足够生产力，三巨头必然要受到毁灭性打击，或许只有日韩航空公司才会选择他们的引擎，但是光靠日韩的需求，这三家企业根本难以盈利，届时，他们的消亡已经是不可逆转，到那时，如果东辰自己再涉足这个行业，现在的所谓战略合作伙伴波音民用航空集团，也会被他无情的抛弃……
这个时候，张文浩又道：“至于率先和美国航空公司合作的原因，这个就太简单了，他们的民航业是全球发展最强大的，潜在利润最大，另一方面，同时与波音和美国的航空公司合作，也能最大程度的减少美国企业对东辰航工的戒备心理，将东辰航工视为亲密战友，只要空客一倒下，亲密战友就会转化为劲敌。”
刘干事心中松了口气，知道自己之前的担心已然是多余，便好奇问道：“既然你想涉足飞机生产，为什么不接手商飞的生产线呢？眼巴巴等着空客倒台再接收空客的生产线，是不是太麻烦了一点。”
张文浩用一副“你在开玩笑吗？”的表情看着刘干事，笑问道：“商飞那个生产线，年产能有多少？对全球市场来说，还不够塞牙缝的，更何况，我如果自己建设生产线，庞大的生产线设备就是一个大问题，建设周期也非常漫长，但如果我和波音联手绞杀空客，不但不给空客直接提供引擎，还拒绝为航空公司新购的空客飞机换装引擎，半年之内，我就能让空客除了与日韩合作之外，一架新飞机都卖不出去，空客作为欧航集团的子公司，全年营业额听起来倒是挺恐怖，高达三百亿欧元，但每年的净利润连三亿欧元都没有，投入巨资启动的A380项目到现在还没有盈利，你觉得他们能支撑多久？”
第三百七十五章 赶赴西雅图
飞机制造本来就不是一个赚钱的行业，开发成本极高、研发与生产周期极慢，今年投资十亿美金启动一个新机型的研发项目，或许三年之后，十亿美金花光了发现民航市场发生变动，立刻叫停或者改上其他项目，今年一亿美金订出去一架飞机，或许三年后才能产出来卖给别人，如果中间美元发生了贬值，那么这笔订单在交付之后就有可能赔钱，这个行业看起来好像非常高端，牛气轰轰的，但论赚钱能力，十个空客加起来也比不上一个谷歌，二十个空客加起来勉强跟facebook齐平，苹果一家公司的年盈利能力，能够抵得过至少三十个空客。
造飞机的，没有卖手机电脑的赚钱也就罢了，甚至还不如一个网站赚钱，可想而知这个行业到底有多么的苦逼，就连那些制造出世界一流战斗机、轰炸机的企业说起来牛到不行，但实际上也不是那么的光鲜，虽然是政府投资研发，但这是由于产品不可外销或者不可随意外销的缘故，所以研发成本才由政府来埋单，到了生产环节，企业基本上就要自负盈亏。
美国政府如果给洛克希德·马丁公司一百亿美金，让他们开发一款F40战斗机，洛克希德·马丁开发出来之后，假设一架F40售价是10亿美金，美国政府开口说：那好吧，我给你一千亿美金，先订购一百架，洛克希德·马丁公司肯定会摆手说：得了吧您，虽然是十亿美金一架没错，一千亿美金也就是一百架，但是制造一百架需要很长时间，万一中间美元贬值，那么这一千亿美金的订单不但一分钱赚不到，还得把自己的裤衩都赔进去。
一到这种情况，必须得到美国政府的浮动合约，也就是说，虽然定价是十亿美金一架没错，但交付时，必须根据当时的币值情况，结合合同签订时十亿美金的购买力进行重新评估，货币如果贬值，就提升购买单价，只有这样，才能确保盈利。
这种苦逼的买卖，就算张文浩垄断了全球所有的民航客机，也不如东辰电子随手卖些Universal赚得多，但是张文浩依旧将它摆放在了极为重要的位置上，不图赚钱，就为出口气，就算是赔钱，张文浩也必须要上马自己的飞机制造项目。
正是抱着这种心理，张文浩才处心积虑的在空客面前挖了一个大坑，在波音背后同样又挖了一个大坑，他可以预见的是，一旦空客垮台，欧洲人绝对没有实力继续维持空客负债与亏损运营，他们原本就在经济萧条的大环境下，而他们的汽车产业已经遭受到了很大的冲击，经济形势又严峻了几分，要是空客倒了，而自己又在合适的时机出手，恐怕欧洲人就算是白菜价卖掉空客，也绝对不会把它烂在自己手上。
抱着这个念头，张文浩登上了自己的BBJ2公务机，从中海起飞，直飞美国西雅图，也就是波音总部与大部分生产线的所在地。
这一次张文浩赴美的计划是对外公开的，美国媒体早就对此进行了铺天盖地的报道，因为就美国人而言，他们认为东辰是一家与美国关系非常好的企业，当初东辰汽车大杀四方的时候，东辰率先在美国使用了温柔的进军政策，没有冲击本土汽车制造企业，而是与本土企业合作，这一点让美国人对东辰的好感倍增，而紧接着，东辰航工又与波音签订了战略合作协议，这也让美国人对东辰的好感进一步增强，现在，东辰在美国民众心目中，可以说是声誉最好、也最有好感的海外企业了，而这一次，东辰又将率先对美国的航空公司开启东辰发动机的出口业务，这一点，更是让美国人大为欣喜。
甚至有美国媒体说，东辰现在已经成了美国的半个本土企业，从未有任何一家中国企业或者海外企业，能够在美国得到这么高度的认可与推崇，对美国人来说，它就像是来自中国的苹果集团，有着极强的亲切感。
亲切感不亲切感的，张文浩并不在意，事实上他最想赚的就是外汇，与美国企业合作的紧密一些，对自己赚钱大计有很大好处，谁让他是世界第一大经济体。
当张文浩的飞机即将在西雅图降落的时候，美国媒体早已经在机场跑道旁边架设好了长枪短炮，甚至连塔台都有记者在现场报道，当张文浩专机的机长向塔台请求降落的时候，CNN的记者对着摄像机兴奋说道：“由于东辰航空发动机的超强经济性，现在，不光是波音，美国所有的航空公司、所有的机场，都在等待着东辰负责人的到来，西雅图机场平日繁忙无比，但是，空管对东辰专机给与了最高待遇，并让其优先在一号跑道降落，美国每一家航空公司多迫不及待要成为东辰航工第一个海外客户，全美的航空系统都认为，此次东辰赴美，将开启美国航空的一个新时代。”
跑道周围的记者更是多不胜数，摄影机直对天空，捕捉着天空中每一架出现在视野内的飞机，当东辰那架涂装着东辰LOGO的飞机出现在天空之中时，所有的摄影机都对准了这架即将降落的飞机，现场一片嘈杂。
十几分钟之后，飞机平稳在跑道降落，当张文浩从飞机上走下来时，波音总裁雷蒙德与西雅图市的市长率先迎了上来，张文浩与雷蒙德亲切的握了握手，给人的感觉，就如同是同生死共患难的战友，两人握手、相视而笑的照片在当天便登上了全美各大报纸与媒体，美国媒体均称这一天是改变美国民航的里程碑，但是，在不久之后，他们又重新挖出了这张照片，改称这一天为改变全球民航的里程碑……
美国政府官员很少参与企业活动，尤其是国外企业来到国内时，极少有政府官员亲自到机场迎接，西雅图市的市长吉尔伯托也是破天荒的头一回，他以往只在机场迎接过华府�